来源：时代周刊2016-07-19

目前国内上汽、一汽、吉利、奇瑞等多家主流汽车企业的新能源产品或多或少地采购三星sdi和lg化学的电池产品。...有业内分析人士对时代周报记者表示，国内汽车企业一直就青睐韩国和日本的动力电池供应商，原因很简单，就像此前传统燃油汽车自主品牌偏爱日本三菱的动力系统一样，三星sdi、lg化学和松下等日韩动力电池的性价比很高

来源：能见度2016-07-15

《财富》杂志现隶属美国传媒时代华纳集团旗下的时代公司，自1954年推出全球500强排行榜，向来是经济领域关注的焦点。...中国移动排名连续第二年下滑一位，今年跌至第六，被上汽集团超越。新上榜的公司包括乐视、携程等互联网企业。从今年的《财富》中国500强名单中可以看出：实体经济与虚拟经济冰火两重天。

来源：经济观察网2016-07-13

截止目前，宁德时代的客户已经包括北汽、长安、长城、上汽、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽等企业。这也是华晨宝马在国内选定的唯一的动力电池供应商。...但黄世霖没有透露宁德时代所期望的募资金额，也没有透露上市准备工作详细进展。2015年年末，曾一度盛传众和股份将收购宁德时代，但随后宁德时代在官网进行了辟谣。在资本市场，电池近两年来一只是热门的概念。

来源：EV世纪2016-07-07

比如，上汽荣威e550和e950，以及长安逸的部分新能源车型就采用的是lg化学的电池。如果日韩电池企业迟迟不能进入电池目录会有什么影响?...ev世纪采访了天津力神和宁德时代新能源(catl)，力神方面未置可否。catl方面则表示，江淮没有与catl接触，catl也不生产圆柱形电池，因此，基本可以排除catl。

来源：电车汇2016-07-06

上汽向来是比亚迪在国内强劲的竞争者之一。...在这场变革中，比亚迪无疑是站在了时代的前沿。虽然很多人吐槽比亚迪的外观设计，还有很多人就是认为比亚迪就靠着国家补贴。但是不可否认的是，比亚迪新能源汽车的销量数据实打实的摆在那里。

来源：动力电池网2016-05-31

其产品包括磷酸铁锂和三元，主要客户有上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代等。预计2016年万向和a123的合并产能在4gwh左右。...国轩高科是近几年发展较快的动力电池企业，以商用车的磷酸铁锂动力电池为主，主要客户有江淮、北汽新能源、上汽、安凯、金龙、中通、申沃等企业。

来源：高工锂电网2016-05-17

截至目前，lg与长安、长城、上汽、一汽、奇瑞、吉利等国内主流车企已经达成了或初步达成供货协议。而三星sdi与lg相比，则颇为逊色，目前只打入江淮、宝马，但对其它车企，也是虎视眈眈。...仅仅韩国的三星sdi和lg两家企业，要面对以宁德时代新能源(catl)、国轩、力神、中航锂电为首的超过二十家中国本土动力电池主力企业的全面竞争，而能获得主流车企的青睐，凭借的是什么?

来源：搜狐2016-04-25

不过，在新能源汽车时代，只有率先掌握核心技术才能真正受益。据介绍，目前南京越博已经获得核心知识产权近50项，17项发明专利，并申请了2项国际发明pct专利。...2015年以来，据不完全统计，已有方正电机、万马股份、比亚迪、上汽集团、大洋电机、多氟多等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资，这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施

来源：电动汽车时代网2016-04-14

不过，由电池厂家来做bms的时代可能快要过去了，上汽技术中心副主任朱军就在近日表示，电池管理系统应该交给整车厂来做。朱军是在4月12日上汽荣威e950电池获美国ul授权认证仪式上发表的这一观点。

来源：齐鲁晚报2016-04-11

商城已经与五家生产新能源汽车的企业达成了合作协议，它们分别是比亚迪汽车、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽乘用车以及江淮汽车。目前还在与更多新能源汽车企业进行接洽，未来有望推出更多品牌和类型的新能源汽车。...国网商城的运营顺应了互联网时代的需求，其电子商务模式，也标志着国网公司客户服务进入到了新的阶段。

来源：上海汽车报2016-04-11

3月22日早上9时30分，在杭州市江干区新时代广场附近的一片停车场，专程前来测试充电桩充电情况的工程师王礼法哭笑不得。...近日，上汽捷能汽车技术公司的两位工程师驾驶上汽荣威e50和e550就环长三角充电桩情况进行了为期9天的调研。充电桩建设的囚徒困境目前，大部分充电桩企业仍处于跑马圈地的烧钱阶段，短期内很难收到回报。

来源：经济观察网2016-03-25

而与此同时，各地新能源汽车的产能也急剧扩增，传统汽车项目曾经历过大扩张的时代，至今产能过剩都是一大难题，并成为汽车业做大做强的累赘。...据记者整理，仅一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、吉利、长城几家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标就近400万辆，接近国家规划的500万辆(累计销量)规模，其中不乏一些被业内评价为放卫星的例子

来源：第一电动网2016-02-29

catl主要面向客户包含客车和乘用车企业，其中，乘用车企业主要有上汽和华晨宝马，客车企业则主要涵盖郑州宇通、厦门金龙、湖南南车时代、中通等。...分电池厂商看，2015年全年出货量超过1gwh的厂商仅5家：比亚迪、宁德新时代(catl)、力神、合肥国轩高科、沃特马。5家厂商累计电池出货量达8gwh，占比总量的近5成。

来源：中国青年报2016-02-25

属于中国的新能源汽车时代就这样到来了？在这个环境复杂、竞争越来越残酷的市场中，企业怎样才能抓住生存和发展的良机？怎样才能保障优胜劣汰的市场原则？2015年产销两旺，哪些车企尝到了新能源的甜头？...根据规划，30款新能源产品中，纯电动汽车达13款，插电式混合动力车达17款，其中也将包括商用车，以及上汽通用和上汽大众等合资品牌的新能源产品。

来源：中央人民广播电台2016-02-05

公交在国内，所以我们找了上汽来造，要它支持我，特别是在生产上，特别是在技术上支持我。在美国，我们找了宝马，要宝马来造，宝马把好的技术、好的部件供应给我们。...这些走向微利时代的企业如何能够突破困境，寻找新的发力点?中央人民广播电台特别策划《兴国重器》。主动转型升级 向新能源汽车领域开拓在万向精工有限公司的生产车间外，第三代轮毂轴承单元整齐地摆放着。

来源：CNEV2016-02-05

经过近两年时间的发展，北汽新能源已经从卫蓝行动1.0时代进阶到3.0时代。...与此同时，中国品牌除了发展传统产品外，正在斥资布局快速增长的新能源领域，其中北汽、上汽、广汽传祺、比亚迪、力帆、江淮、长安等中国品牌均已发布相应规划对新能源实现产业布局，他们未来到底有着什么样的战略规划

来源：第一电动网2016-01-25

在集体抢钱的时代，商业道德已经成为大家抛之脑后的东西，而商业秩序被摧毁之后，整个行业的信任危机就会接踵而至，出来混的，迟早要还的。...如北汽与韩国sk集团，国轩高科分别合资建立电池生产企业，上汽与a123合资成立的捷新动力电池系统有限公司，力帆股份投资15.48亿元新建10条锂电池芯生产线，年产6gwh动力电池等，都是整车企业往产业链上游延伸的代表

来源：汽车观察杂志2016-01-20

目前市场上在售的新能源汽车品牌多达几十个，颇有百花齐放的态势，但是技术含量较高的插电式混合动力车型尽管需求旺盛，却仅有比亚迪秦和上汽荣威e550等少数几款车型，销量占比不足3成。...如今，越来越多的公司开始试水自动驾驶技术，相信这种跨时代的技术将迎来更快的发展期。广阔的提升空间不过欧阳明高同时也指出，虽然当前新能源汽车产业发展迅速，但技术水平依然有待进一步提升。

来源：中国电池杂志2015-12-28

2016年动力电池市场将进入局部过剩时代储能技术：详解磷酸铁锂动力电池的优缺点动力电池亟待回收 看这些经验能否掘金电池回收?...lg化学目前拥有韩国吴仓-美国霍兰德-中国南京三大生产体系，韩国本土的电池工厂是现代、起亚汽车的供应商，美国工厂是通用、福特汽车的电池供应商，中国工厂则先后与上汽、东风、奇瑞、长城、长安等十多家中国企业达成电池供应协议

来源：电池中国网2015-12-28

力神、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、湘潭电机、南车时代等电机企业积极完善产业链建设。...整车汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品，在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。