来源：电池中国2018-06-26

松下的资源与能源研究所所长藤井映志强调作为电池厂商在全固态电池领域绝对不能输给海外企业。...科罗拉多州固态动力ceo约什-加内特称：固态电池技术终于将要迎来腾飞。电池中国网认为，全固态电池有望成为下一代动力电池的理想解决方案，全固态电池世界杯的赛事

来源：高工锂电网2018-06-25

现代汽车2018年2月27日，国外第一辆搭载ncm811电池的电动汽车现代konaev正式发布，年内将投入市场，该车型采用的电池是由韩国电池厂商lg提供的。...在动力电池环节，国内动力电池企业包括catl、byd、比克电池、江西孚能、国轩高科、亿纬锂能、天鹏电源等企业都已提前布局高镍电池的研发，部分企业已实现量产。

来源：长风如歌2018-06-22

在配套企业方面，天津力神、国轩高科、骆驼电池等电池厂商在武汉落地建厂，根据公告检索结果，以上电池企业与东风汽车、江淮汽车、南京金龙均存在供应关系，集群效应明显。...同月，武汉针对单位和个人购买的的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，根据车辆轴距给予中央财政单车补贴额的50%或20%补助，燃料电池汽车按1:1比例确定地方财政补贴标准。

来源：环球网2018-06-21

在中国，获得政府扶持的电池厂商快速成长壮大。...松下的资源与能源研究所所长藤井映志强调作为电池厂商在全固体电池领域绝对不能输给海外企业。充当开发领头羊的是丰田。丰田力争20年代上半期将全固体电池投入使用。丰田的全固体电池专利申请件数位居世界之首。

来源：薄膜新材网2018-06-17

结合下游锂离子电池厂商的产能扩张计划，公司目前的产能已难以满足现有客户和潜在客户不断增长需求。...该项目将以锂离子电池隔膜涂覆工艺为主，投资建设 50条高性能锂离子电池涂覆隔膜生产线，并同时利用公司在锂离子电池干法隔膜领域多年积累的技术经验，建设 8 条新一代锂离子电池干法隔膜生产线。

来源：前瞻产业研究院2018-06-11

下游整车厂商获取的补贴减少、中游电池厂商降价出货以及上游锂矿产品价格下降等多重因素叠加使得上半年整个锂电池产业板块充满了较强的不确定性。...2010-2018年中国锂离子电池产量情况数据来源：前瞻产业研究院整理那么对于整车以及电池厂商而言，在6月12日之前尽可能的降低续航200km以下级别的车辆以及电池库存就成为其首要任务，这就导致了碳酸锂需求的短期下降

来源：广发证券2018-06-08

这表示电池厂商可以自行构建回收网络，也可以与供应链中的其他厂商如整车厂、材料厂或第三方回收公司合作，开启了以电池厂为核心的电池回收行业商业模式。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

第二,如何看待中游电池厂商产能过剩?本篇报告将围绕以上内容展开,试图给出我们的解答。...投资建议:在新能源汽车销量有望持续高增长和电池厂商集中度大幅提升的行业背景下,龙头产业链为重要的投资主线,我们坚定看好龙头产业链提供的长期成长机会。

来源：中国产业信息网2018-06-05

2016全球动力电池企业出货量排名资料来源：公开资料整理 二、海外动力电池厂商在华设厂扩产近年来，松下、lg化学、三星sdi均在中美日韩等国家实现了基地布局，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下

来源：环球网2018-06-04

有日本的电池厂商指出，中国政府提出普及纯电动汽车，锂价格出现泡沫。一方面，欧洲也出现汽车从内燃机向电动化过渡的倾向，预计今后蓄电池材料的需求将大幅增加。...围绕纯电动汽车(ev)蓄电池的核心原料锂，南美地区扩大产能的行动接连不断。全球大型锂生产商智利矿业化工(sqm)5月24日宣布，将投资5.25亿美元把产能扩大至3.8倍。

来源：腾讯汽车2018-06-04

到2017年底，全球动力电池厂商的排名发生了变化。宁德时代以12gwh的销量登上榜首，松下则因其与特斯拉的紧密供应关系而紧随其后(10gwh)，此前优势明显的比亚迪则滑落至第三位(7.2gwh)。...尽管电池厂家加入汽车行业供应链的时间只有短短数年，但它们很快成为核心且强势的供应商，因为严重的产能缺口导致其产能被抢订一空，甚至有人开玩笑说可以建立动力电池期货市场。

来源：电动汽车资源网2018-06-01

星源材质介绍，在电池技术上，海外日韩电池厂商lg、三星等采用的三元动力电池技术，用干法隔膜，松下用湿法隔膜，三元电池必须用湿法隔膜这个说法是错误的，星源材质认为未来干法和湿法两个技术路线会长期并存。

来源：招商电力设备与新能源2018-05-30

多晶硅片2017年进行金刚线改造，年底基本完成，但下游对多晶的效率提升空间分歧逐步拉大，电池厂商逐步转向单晶，未来盈利能力有待进一步考察。...perc将成为电池厂商的标配，同时由于单晶perc较常规多晶有2-3%的单瓦发电量提升，且在技术应用上较多晶perc难度小，未来单晶perc将会成为行业内的主力产品。组件价格稳中有降，单晶应用

来源：透视先进制造2018-05-30

3 电动化率提高是必然趋势，进入龙头车企的供应链的电池厂将引来高增速我们认为，未来电池厂商将会迎来几大变化：1)国内电池大厂商继续扩产能。

来源：中国能源报2018-05-29

我们也早已提前布局，与新能源车厂、动力电池厂商开展合作。解决技术难题新能源汽车退役的动力电池，做梯次利用储能，并非简单的平行移植，还需要解决电池的一致性和安全性问题，以及技术上的进一步攻关。

来源：储能100人2018-05-28

从数据上来看，很难讲锂电池已经取得压倒性的优势铅酸电池厂商众多，产能依然旺盛;液流电池单体项目巨大，还有愿意为其背书的关键买家。此外，还有一些刚刚冒头的新型电池，也在伺机而动，打算一试身手。

来源：盖世汽车网2018-05-23

公司拥有业内最广泛的客户基础，截至2017 年底工信部公布的12 批新能源车型目录共3,200余款车型，其中由公司配套动力电池的有500 余款车型，占比约16%，是配套车型最多的动力电池厂商。

来源：前瞻产业研究院2018-05-22

未来市场将进一步向优势企业集中，只有拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性的市场定位以及能够对市场快速反应的电池厂商才能占得先机，赢得市场。...国内动力电池排名前三的厂商(宁德时代、比亚迪、沃特玛)销量总和占全国的比例为55%，排名前十的厂商销量总和占比超过80%。

来源：墨柯观锂2018-05-21

ev专用车以52.94 mwh占据了圆柱电池16.70%的市场份额，是圆柱电池第二大细分市场，圆柱电池在ev客车上的应用占比只有0.39%。从电池厂商情况看，时隔一年，比亚迪装机重新登顶。

来源：三钱二两2018-05-21

三、1.3元的价差足以让下游需求由多晶向单晶转移和一线组件厂商和电池厂商了解下来，目前普通多晶组件的盈利能力远好于普通单晶的盈利能力，组件厂接下来要采取的策略是引导客户需求，对于某些单晶订单选择放弃。