来源：江西新闻网2017-01-03

建立动力电池回收体系，推动动力电池无害化处理。南昌还将加强产、学、研结合，鼓励有关企业和国内知名科研机构开展协同创新。...加强新能源车运行安全监测南昌还将加强新能源汽车运行安全监测，加强对全市新能源汽车的运行数据采集，重点监测新能源汽车、动力电池、充电设施等运行状态，考核和验证车辆实际运行情况，加强新能源汽车运行效果评估，

来源：经济观察网2016-12-23

另外，电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。...但在动力电池回收上，目前还没有明确的主体责任界定和有效的方案。今天的中国电动汽车市场完全是靠政策、靠补贴撑起来的，我们头上随时悬着一把利刃，一旦补贴没有了，我们怎么办?

来源：高工锂电网2016-12-19

一位新能源整车企业负责人对高工锂电网表示，由于动力电池回收再利用收益并不明朗且复杂困难，对整车企业而言基本没有利益可图，因此整车企业都不会主动承担动力电池回收再利用的主要责任。...目前，中航锂电已经开始在动力电池梯度利用体系及回收方面开展相关研究，包括报废动力电池回收产业化技术、大容量电池拆解及低能耗回收技术、电解液收集及无害化处理技术、电池材料循环再利用技术、电池回收产业化技术

来源：北极星储能网2016-12-13

(五)电池回收奖励。对整车、电池生产企业建立废旧动力电池回收系统并回收利用的，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。(六)示范小区和示范单位奖励。

来源：搜狐自媒体-电动汽车时代2016-12-08

3、缺乏政策激励引导目前国内还没有出台对新能源汽车动力电池回收的激励政策和补贴机制，因此企业见在回收方面无利可图，自然而然就没有什么兴趣去对动力蓄电池进行有效的回收。

来源：新浪汽车2016-12-07

、动力电池回收的技术路线和发展趋势等将在会议上详细解读。...但是，数据显示，在动力电池方面，今年1~10月，我国新能源汽车动力电池配套总量已达142亿瓦时(中国工业报)，以及通过各方报道可以看到的是资本市场并没有停止投资锂电池产业的项目规划。

来源：锂电大数据2016-11-28

;二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是当前动力电池回收的重点。...3、动力锂电池回收主体当前的动力电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司和政府回收中心，以动力电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系还没有出现。

来源：高工锂电2016-11-23

比亚迪向上游锂矿资源延伸布局生产碳酸锂，向下布局动力电池回收与梯次利用、储能业务等，从而有利于比亚迪在降低原制造成本，提升产品一致性和公司的整体竞争实力。...比亚迪在前三季度实现营收净利双双大幅增长，得益于其在新能源汽车领域全产业链布局，打造了一个从上游锂矿资源锂电原材料动力电池新能源整车电池回收的全产业链闭环，这为比亚迪连续两年在新能源汽车市场上夺得冠军提供了强有力的保障

来源：科技新报2016-11-14

我国在动力电池回收技术上已经成熟，不过，国内动力电池回收体系仍旧落后，主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、专业的动力电池回收公司少(仅有深圳格林美、邦浦循环科技、超威集团等是专业的动力电池回收公司

来源：电动知家2016-11-03

关于动力电池回收的那些事儿5.广东云山汽车有限公司广东云山汽车有限公司位于广东省兴宁市东莞石碣(兴宁)产业转移工业园，由广东富兴摩托车实业有限公司、广东云山汽车厂(广州军区装备部七四三一工厂)和广东明珠集团股份有限公司共同出资设立

来源：汽车之家2016-11-03

■ 关于电动汽车电池的那些事儿★ 电动汽车的电池类型都有啥?根据我们的调查和了解，目前电动汽车的动力电池主要采用锂离子电池为核心的电池组。

来源：大河网2016-10-20

新规定还指出，制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

来源：北极星储能网2016-10-13

第十二条 制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

来源：工人日报2016-10-12

《财政支持政策》主要对深圳辖区范围内的车辆购置、使用、充电设施建设和动力电池回收给予补助，补助方式包括购置补贴、一次性充电补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。

来源：中国电动车网2016-10-09

4.中国中国动力电池回收体系不断完善，并明确了动力电池回收责任主体，各城市对电池回收利用政策也进行了积极探索，但在落实方面差距甚远。...制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。

来源：TechNews科技新报2016-10-09

不过，在动力电池回收体系不健全，以及汽车换电池模式难以大范围应用的前提下，快充技术无疑是最有效的解决方法。...随着智能手机不断提高计算能力、提升手机图形性能、增大屏幕分辨率，电池消耗速度也变得越来越快，但是手机锂电池续航却长时间保持捉襟见肘的状态，于是快充技术应运而生。

来源：高工锂电2016-09-18

需注意以下风险：①全球锂资源储量约为1350万吨，按照每年开采8万吨金属锂，可以开采168年;考虑动力电池回收，那么至少可以使用200年;②下游电池及新能源汽车降成本压力将不断加大，到一定阶段

来源：EV视界2016-09-15

在申请购车和充电设施建设环节的补贴虽然还有，但是其门槛相对高了很多，对企业建充电设施的规模、电量等都提出了明确的要求，而在充电和动力电池回收环节的补贴力度明显加大。...北汽三大核心技术新能源汽车的三大核心系统--整车控制器(vcu)、电机控制器(mcu)和电池管理系统(bms)，将对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。

来源：动力电池网2016-09-13

中国中国动力电池回收体系不断完善，并明确了动力电池回收责任主体，各城市对电池回收利用政策也进行了积极探索，但在落实方面差距甚远。...制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。

来源：电池中国网2016-09-12

二、明确报废回收条款动力电池回收模式有望初建《规范》中明确指出，生产企业为废旧动力电池回收的责任主体，需具备动力电池回收方案，包括回收流程、负责回收的企业与各自的分工、经费来源等，并承诺按照要求进行回收