来源：北京商报2015-06-15

一家新能源汽车企业负责人告诉北京商报记者，各车企都只能在所处的城市建设充电设施，但是由于投入高、收益慢，这导致公共充电站建设放缓，新能源车车主跨省出行仍难以解决充电难题。

来源：每经网2015-06-11

车企抢滩新能源专用车不只是福田汽车，目前不少新能源车企都已开始布局电动物流车领域。...去年9月，北汽新能源公司与庞大集团已经成立了一家专注于新能源营销的合资公司，共同致力于北汽新能源汽车的市场推广。

来源：慧辰资讯2015-06-08

但相关的产业壁垒并未消除，核心技术、基础设施、市场推广并未实现实质性的进步，下一阶段，国内新能源车企更应注重技术研发，保持在行业内健康稳定的发展。...另外，在排名top10的品牌中，自主品牌占比约50%，反映出国内消费者对自主新能源汽车的认可，自主品牌新能源车企纷纷发力，与合资品牌新能源汽车继续同台竞争已成为下一个发展阶段的主要态势，所以在自主品牌新能源汽车技术创新的同时

来源：北极星电力网2015-06-05

政策两部委出台新能源车企管理新规国家发改委、工信部4日发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，对新能源汽车的生产资质给予了明确。...项目大唐新能源公司首个ccer项目成功备案6月1日，国家发改委在中国自愿减排交易信息平台上公布了大唐新能源公司多伦大西山风电场二期项目的ccer备案(签发)通知，新能源公司首个项目ccer备案成功。

来源：发改委网站2015-06-05

国家发展改革委主任：徐绍史工业和信息化部部长：苗 圩2015年6月2日【相关阅读】：两部委出台新能源车企管理新规 相关产业链获升机新建纯电动乘用车企业管理规定第一章 总则第一条 为促进新能源汽车产业发展

来源：搜狐证券2015-06-05

有业内人士表示，通过新规定可以看出，国家对生产新能源车企资质进行放开，降低了生产纯电动车企的门槛，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研生产。...规定还对新能源车企的新建条件给予了明确，具体包括具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力;具有纯电动乘用车产品完整研发经历;具有整车试制能力;自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆等。

来源：中国证券网2015-06-05

有业内人士表示，通过新规定可以看出，国家对生产新能源车企资质进行放开，降低了生产纯电动车企的门槛，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研生产。...规定还对新能源车企的新建条件给予了明确，具体包括具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力;具有纯电动乘用车产品完整研发经历;具有整车试制能力;自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆等。

来源：第一电动网2015-06-05

相关阅读：发改委工信部合力出台新能源车企管理新规 行业门槛降低以下为《新建纯电动乘用车企业管理规定》全文：新建纯电动乘用车企业管理规定第一章 总则第一条 为促进新能源汽车产业发展，发挥市场主体的作用，

来源：慧辰资讯2015-06-04

但相关的产业壁垒并未消除，核心技术、基础设施、市场推广并未实现实质性的进步，下一阶段，国内新能源车企更应注重技术研发，保持在行业内健康稳定的发展。...另外，在排名top10的品牌中，自主品牌占比约50%，反映出国内消费者对自主新能源汽车的认可，自主品牌新能源车企纷纷发力，与合资品牌新能源汽车继续同台竞争已成为下一个发展阶段的主要态势，所以在自主品牌新能源汽车技术创新的同时

来源：第一电动网2015-05-25

随着新能源汽车市场不断扩大，与之共生的充电桩建设也刻不容缓。比亚迪、北汽、特斯拉等新能源车企对待充电问题上有不同的风格和，第一电动网特此盘点5家新能源车企的充电解决方案及规划。

来源：经济观察网2015-05-22

实际上，尽管在国内有近2000家动力电池生产商，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...中国的新能源汽车产销正在快速上升。今年1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍;4月份新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。

来源：第一电动网2015-05-21

相关阅读：动力电池供不应求 新能源车企产能紧张(表)这一观点得到国际、国内很多行业内专家的认可，南京中以电动汽车研究中心的成员之一西瓦.帕提尔(原iso国际标委会副主席)认为，电动汽车电池包的安全是我们共同关注的车辆安全主要部分

来源：中国电池网2015-05-21

如上海对新能源汽车补贴政策双管齐下，将包括插电式混动汽车在内的多款车型纳入目录，购新能源车补贴除享受3万元的地方补贴，还可以免费获得价值7万多元的专用新能源车牌，还有区级财政1.5万到2万元的补贴。

来源：中国工业报2015-05-15

曾有一位新能源车企负责人表示， 对于整车企业而言，电动车业务的比重本就不高，现在是高投入低回报，谁都不会贸然进入，更不用说是充电桩充电站这些延伸产业了。

来源：工人日报2015-05-13

市场压力俱增对此次新能源汽车补贴退坡力度加大的现象，多家新能源车企表示压力比较大。...相关人士表示，财政补贴退坡对新能源车企来说确实压力不小，不过企业也早有心理准备，长远来看，把新能源汽车量产规模做上去，通过规模效应降低成本才是硬道理，一旦形成规模效应后就能有效降低生产成本。

来源：证劵之星2015-05-12

同时，中国将成立能源互联网联盟，几大发电企业、电网、互联网企业及研发机构、新能源车企和高校等不同主体都将参与到联盟中。...能源互联网解决了此前能源供需信息静态传递模式带来的资源浪费、局部短缺、依赖化石能源等问题，同时最大程度接入新能源，并实现能源的流通和共享，从而达到最大限度利用能源、节能减排的目的。

来源：说客2015-05-10

有新能源车技术人员曾对媒体解释，在一定的温度下，电池可能会爆炸，这是电池的化学性能决定的。...某新能源车企人士说，通过更合理的汽车结构布局和电池管理，风险可以降到最低。国家863计划电动车专家王秉刚说，对深圳电动大巴起火事故，没有调查就没有发言权，但警钟永远长鸣。

来源：中国产经新闻报2015-05-08

其实，强调补助标准下调对于新能源汽车的倒逼作用也只是停留在理论层面上，无论如何，财政补贴退坡对新能源车企来说确实压力不小。新能源以何种方式才能立足需要在实践中不断探索。

来源：中国青年报2015-05-07

这样说来，补贴退坡也会带来好处：这样做会揪出新能源车企里的投机厂家，这些厂商为了更大程度地赚取补贴，直接用低标准来制造新能源车，对新能源车未来发展可能产生很大影响。补贴退坡机制将能够更好地规范市场。

来源：中财网2015-05-06

据悉，大型发电集团、电网公司、民营互联网企业及研发机构、新能源车企和高校将参与该联盟。...政策面上，国家能源局宣布，国家能源互联网+行动计划即将制定，力争三个月左右完成，最迟年底，同时成立中国能源互联网联盟。这是官方层面首提能源互联网的顶层设计，意在促进清洁能源高效利用。