来源：超威集团2016-02-24

其实对于专业的铅蓄电池设计生产企业超威集团来说，他们不仅在电池制造工艺方面追求尽善尽美，获得了市场的一致好评，而且在电池产品上也注重节能环保，经过专业的技术改进，达到了甚至超过了国家对于环保的要求。...超威集团将投入1亿元资金，建立年回收处置5万吨废旧电池的生产线，这是全球首条废旧电池回收氧化铅高值利用示范线。

来源：汽车人传媒2016-02-22

新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了。...这显然源于政策和市场的双重牵引作用。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。事实上，即便行业主管部门(发改委、工信部)都不清楚，现在成规模的动力电池回收企业有哪些，回收能力如何。

来源：经济观察报2016-02-19

而市面上基本上找不到什么动力电池回收的网点或企业。但电池企业与其他储能企业在动力电池回收业务上，大多只是刚刚开始布局。...市场有待启动不过，相较于政策的先行，动力电池的回收利用市场尚未启动。上述那位北京电动车车经销商就表示，他代理的品牌厂家并未对质保期满后的电池如何处理有明确说法。

来源：汽车人传媒2016-02-17

新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了。...这显然源于政策和市场的双重牵引作用。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。事实上，即便行业主管部门(发改委、工信部)都不清楚，现在成规模的动力电池回收企业有哪些，回收能力如何。造

来源：有色金属报2016-02-15

同时，新能源汽车的大量投产，尾端产业汽车旧电池回收产业这座宝藏逐渐显露。有机构分析，2015年动力锂电池累计报废量约为2万～4万吨，2020年将达到12万～17万吨。...供需紧张的市场关系造就了2015年产业加码和增产的季候风。据不完全统计，2015年已有和建成未投产的产能已达到330亿瓦时，并且有进一步扩大产能的趋势，未来将释放的产能巨大。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

本人认为，在社会主义市场经济条件下，政府之手不应再伸得过长，三元抑或磷酸铁锂，请交由市场之手裁决，由企业自行决定。...相关的疑虑还表现在使用铅酸电池的低速电动车方面，既然广大县城和农村市场对于这种产品的需求如此旺盛，为何主管部门态度始终摇摆不定，而不是尽快设定相关的生产技术要求、安全标准、交通规范和电池回收政策，顺应市场需求

来源：鄂州市人民政府网站2016-01-29

在所有化学电源中，我们现在主要使用的铅酸电池是最成熟的电池，具有价格低廉，安全性高、大电流放电性能好、电池回收率高等优点。...且在国内石化资源匮乏、环境污染严重的巨大背景下，也推动了人们去开发新的清洁能源，根据国外一些研究机构评估证实，超级铅酸电池在电动汽车，电力、铁路、通信、洁净能源、太阳能储能系统，风电储能系统等领域有着巨大的市场拉动力和应用前景

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。...因此，此前市场对该仲裁或将造成*st海润2015年度业绩不确定影响的担忧也随之消除，*st海润退市危机看上去也将解除。

来源：第一电动网2016-01-28

对于不主动对其动力电池进行回收跟保障的车企，政府有无处罚机制，许心超补充道：政府说属于市场的交给市场，政府监管。...今年增加到6万，去年是3万，这是基于去年的情况而对市场作出的判断。

来源：第一电动网2016-01-27

按此套路，接下来还可以考虑建立电池梯次利用专项资金、电池回收专项资金，这些多元化的资金补贴措施将从新能源汽车购买、使用、以及维护保养全方位的予以激励和保障。...导致现在很多企业为了补贴而做车，这样做出来的车并不是以产品的市场适应性为出发点，而是以如何对应补贴标准为出发点。

来源：经济观察网2016-01-26

同时，加快建立电池回收体系，构建动力电池回收体系产业链。我们应该尽快出台车用动力电池回收利用政策和法律法规，明确责任主体，建立监督监管制度。这个在专项中有所部署，但产业要快速建设起来。万钢表示。

来源：盖世汽车网2016-01-25

电动汽车电池回收与再利用任重而道远，尽管还没有一个合适的标准来引导市场，但是这项艰巨的任务即将来临，对此，一些企业已经开始未雨绸缪、提前布局，未来，电动汽车电池回收或将形成规模，甚至产业。

来源：中国青年报2016-01-22

政策开始关注后市场从我国新能源汽车推广政策的发展脉络看，正在逐步从购车补贴向使用环境再向后市场完善。...【推荐阅读】深度：动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)动力电池业将大洗牌 8年12万公里质保成生死线车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)将废旧动力电池用作储能电池，面临几个急需解决的问题。

来源：第一电动网2016-01-19

差的三年用现在的电池补一部分，应该撑得住，这是一个资本型市场。8年12万公里这个事，大家只往前走，而且未来应该有解决的渠道。...【推荐阅读】动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)纯电动汽车主要磷酸铁锂动力电池厂商信息统计现在都知道8年不可测，解决的问题是要做全生命周期的管理，怎么做呢?

来源：动力电池网2016-01-07

这其中，由于具备动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，catl已经成为全球车用动力电池、电网、商业及家用储能领域的重要参与者。...面对这样的强敌，如果不逆流而上，奋力拼搏，就会被市场淘

来源：北极星输配电网2015-12-30

我国在报废动力电池回收领域的市场空间非常巨大，然而由于长期以来我国对回收责任主体的定位不清晰等原因的存在，制约了电池回收领域的商业价值的挖掘。...市场动力锂电池2015：审慎应对爆发式增长伴随着需求放量，国内动力锂电池企业在多年投入和等待后，终于迎来春天。

来源：电池中国网2015-12-30

在中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，随着动力电池大规模报废即将来临，电池回收再利用的工作也应该尽早布局和启动。...根据目前新能源汽车在国内市场的发展趋势，锂电池行业出现供大于求的现象是大概率事件。明年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。

来源：中国电池杂志2015-12-28

2016年动力电池市场将进入局部过剩时代储能技术：详解磷酸铁锂动力电池的优缺点动力电池亟待回收 看这些经验能否掘金电池回收?...投资目的：三星sdi将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一， 为了在高速发展的中国电动汽车市场抢占先机，在众多国际电池制造企业中，三星sdi率先在中国建成了专门生产汽车动力电池的工厂，并投入批量生产

来源：中国电池网2015-12-28

2015年，在全球经济相对低迷的年度，锂电新能源行业迎来了爆发期，吸引近千亿资本(含非上市公司)涌入;2015年，在政策与市场红利的驱动下，锂电池特别是动力锂电池企业，经过十几年的深耕，终于迎来了收获期...2015年， 西部资源砸12.6亿元完成三公司股权收购，募资18.7亿元加码动力锂电池投资，甩卖矿业资产，执着地变更主业，打造新能源汽车完整产业链;格林美看好电池回收前景，定增30亿并购3家环保公司，并在荆门新增

来源：金融投资报2015-12-24

此外电子烟行业拐点确立，一次性小烟去库存完毕后市场恢复较快，子公司麦克维尔顺势调整大小烟产品结构，加大烟油研发，长期成长性值得期待。【推荐阅读】动力电池亟待回收 看这些经验能否掘金电池回收?