来源：北极星储能网（独家）2018-09-17

综合能源服务实例：经济效益初显成效磷酸铁锂vs三元电池 谁才是储能电池最佳选择？国外储能企业纷纷向中国企业寻找货源2019年电网级锂电池储能需求有望达gw级 锂电池需求边际带动提高总投资4000万元！

来源：动力电池网2018-09-17

磷酸铁锂市占率逐渐被压缩当高镍三元电池成为国内发展的主流，曾以磷酸铁锂为主企业，不得不转变方向重新夺回因磷酸铁锂失去的市场份额。据了解，比亚迪今年所有的乘用车除e6外都将换装三元动力电池。

来源：北极星储能网2018-09-14

而在电化学储能技术里，技术路线之争依然存在，主要体现在铅炭电池、磷酸铁锂电池、三元电池、全钒液流电池。除电化学储能外，中国电力科学研究院新能源研究所某专家认为，压缩空气技术也会有一个比较好的发展。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

磷酸铁锂和三元电池技术路线之争从未停歇。据国外媒体报道，由于三元电池产销量紧俏，越来越多的储能供应商开始着眼中国的磷酸铁锂电池。

来源：第一电动网2018-09-14

可以说，在前几年高镍三元材料电池还处于个别厂家和学界的研发阶段，但从2016年开始，高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原”之势。但问题也随之而来，三元材料中的镍含量越高，材料的稳定性越差，安全性越差。

来源：中国质量报2018-09-13

按照比亚迪的三元电池计划，2018年的目标是电池能量密度达到240wh/kg，到2020年达到300wh/kg。宁德时代的目标也一样。显然，松下在高镍三元锂动力电池的产业化上，领先中国企业2～3年。

来源：电池中国网2018-09-12

数据显示，在2018年以前，比亚迪深圳和惠州电池工厂总产能为16gwh，其中磷酸铁锂10gwh，三元材料6gwh。今年6月份投产的年产能24gwh青海动力电池工厂，基本产的都是三元电池。

来源：高工锂电2018-09-12

近日一家动力电池企业高层颇为无奈地说道，三元电池价格降到这个程度太难，于是追问为什么这么定价，他们说2020年的目标是0.95-1元/瓦时，这么推算，明年不是应该1.1元/瓦时吗?

来源：电动公会2018-09-11

为什么要叫停三元电池？磷酸铁锂大巴照样起火，是不是也该叫停？还有燃油车，燃油泄漏以后起火的案例也不少，也要一起叫停吗？9月7日，一篇名为《电动汽车自燃事故频发，院士呼吁叫停三元电池》引起业界一片哗然。

来源：北极星储能网2018-09-11

价格下降幅度减缓，不仅仅是由原材料价格上涨所驱动;相反，是来自市场上电池组短缺，特别是在用在电动汽车和固定储能中的镍钴锰三元电池。...磷酸铁锂电池装机量主要集中在中国。由于磷酸铁锂电池的能量密度不如nmc三元电池高，所以磷酸铁锂电池主要用于电动公交车、电动卡车、一些用户侧应用和电网侧调频应用。

来源：高工锂电2018-09-10

、上汽时代和fordmotorcompany提供动力电池配套，全部都为三元电池。.../kg和165.42wh/kg，都是三元电池，达到了本批次目录的最高能量密度水平。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

但从商运营的角度来看，相比搭载了三元电池或磷酸铁锂电池的新能源客车，银隆新能源的产品的运营成本要高出不少。...这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：电池中国2018-09-07

新能源客车配套电池类型多样，主要以磷酸铁锂电池为主，少量锰酸锂电池和钛酸锂电池等。在新能源专用车配套方面，三元电池和磷酸铁锂电池各具优势，均能达到标准，暂时难分高下。

来源：上海有色网2018-09-07

在动力电池的开发、运用过程中，各大厂商将高性能的锂电池作为主要对象，根据正极材料的不同主要分为：磷酸铁锂（lifepo4）电池和镍钴锰（ncm）、镍钴铝（nca）等为代表的三元电池。

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

表3 2017年全球前十动力电池企业主要电池类型从中国市场来看，磷酸铁锂和三元电池当前依然是车用动力电池的主流，2016年和2017年装机占市场总量的94.5%和93.3%。

来源：方正电新2018-09-04

发展高镍三元不仅是政策要求，更是电池升级的需求。高镍三元电池在能量密度上有非常大的优势，是目前高能量密度产业化最为成熟的应用材料。...相比低镍三元材料，使用高镍三元材料能显著提升电池能量密度。

来源：方正电新2018-09-04

但高镍三元电池的安全、高温、循环问题都比较突出，给电解液带来了很多挑战，如高镍三元正极的吸水性强、稳定性低，在高温条件下镍元素的催化作用会加速电解液的分解，使电解液氧化、产气，极片产生裂缝并且溶出的锰、

来源：商品定价权2018-09-04

以三元523电池为例，每吨三元电池镍、钴、锰、锂含量约为96、48、32、19千克，目前市场上镍、钴、锰的平均回收率可以达到95%以上，锂的回收率在70%左右，金属锂、钴

来源：徐云飞20182018-09-03

40%)，合计2017年三元电池总产量为55gwh，并假设大部分切换为ncm622，对应三元正极需求为6.2万吨。...一方面高镍三元电池需求增长，且含镍量不断提高，1吨ncm111、ncm523、ncm522、ncm811需要硫酸镍分别为0.81吨、1.36吨、1.61吨、2.15吨，增幅可观。

来源：电车资源2018-09-03

而在技术上,三元电池在能量密度方面有天然优势。政策推动三元电池在车辆的应用。...三元电池占比扩大,与2018年新版补贴政策倾向于高能量密度的动力电池产品有关。