来源：高工锂电网2018-06-25

当前动力电池行业正处于大面积销库存阶段，比亚迪电池产能却出现不足，甚至还要巨额投资新建产能，引发业内人士的广泛关注。在股东大会上，比亚迪总裁王传福指出，新能源汽车增长势头很猛，公司电池产能出现不足。

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

图表4：2017年新能源汽车电机装机量top10(单位：台)资料来源：前瞻产业研究院整理4、动力电池方面作为新能源汽车的核心零部件，在新能源汽车创屡创新高的同时，动力电池(单体电芯)的装机量也是再创新高

来源：易车网2018-06-22

世界电动汽车几起几落的历史告诉我们，动力电池技术决定了新能源汽车的命运。...我这里将电动汽车产业对动力电池的期待归纳了一下，主要有几个方面：高安全性、高性能、长寿命、低成本、高质量、可回收再利用，从产业角度看，应该具备具有与新能源汽车发展相适应的规模，要建成强大的产业链，要有持续创新能力与国际竞争力

来源：北京商报2018-06-20

另外，2018年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列划分，对电池系统能量密度的最低要求由2017年的90wh/kg提高至105w/kg，并且如果想要获得1倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120wh

来源：能见Eknower2018-06-20

6月12日，2018年新能源汽车补贴新政(《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建18号)正式执行。...同时，新政对新能源汽车的电池系统能量密度提出了更高的要求。

来源：电池中国网2018-06-19

图2：第309批新车公示新能源车配套的各类型电池在各车型的分布情况来源：动力电池应用分会研究部本批新车公示的426款新能源汽车车型共涉及配套电池企业61家(不包含未知配套电池企业)。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

而在2017年11月，北汽新能源发布擎天柱计划，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理

来源：前瞻产业研究院2018-06-14

在核心技术方面，以动力电池技术为例，与日本、韩国、美国等相比，国产动力电池在能量密度、循环寿命、成组可靠性与热管理等方面存在一定差距，高比能量动力电池等关键核心技术仍是当前制约我国新能源汽车发展的主要瓶颈

来源：高工锂电2018-06-14

动力电池退役潮今年进入爆发期根据业内测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到近12gwh，2020年动力电池回收量将接近25gwh，而到2022年动力电池回收量将接近

来源：高工锂电网2018-06-14

动力电池退役潮今年进入爆发期根据业内测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到近12gwh，2020年动力电池回收量将接近25gwh，而到2022年动力电池回收量将接近

来源：电驹2018-06-13

新规下的新能源车型的补贴有增有降，如，续航里程长的新能源车型可以享受到更高的补贴，而150公里以下的新能源汽车将全面取消。...新规的补贴计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度系数车辆能耗系数下面我们分别从里程补贴标准、动力电池系统能量密度和车辆百公里能耗三方面来看下新政下的补贴金额该如何计算：1.

来源：电池中国网2018-06-13

动力电池智能制造仍面临诸多挑战中国作为新能源汽车产业的积极推进者，新能源汽车和动力电池等产业在智能制造发展的道路上也面临诸多障碍。...新能源汽车作为《中国制造2025》十大重点突破领域之一，是中国实施制造强国战略的重要举措，而动力电池又是新能源汽车的核心部件，其发展必将朝着高端智能化制造方向发展。

来源：资本实验室2018-06-13

随着全球绿色化进程的推进，众多国家纷纷将禁售燃油汽车的时间提上日程，并加大了新能源汽车的研发、布局与推广力度。此外，随着电池成本不断下降，以及充电桩等基础设施的普及，全球电动汽车市场不断创下历史新高。

来源：汽车之家2018-06-11

这一增长的很大原因在于动力电池成本的降低，2017年全球平均动力电池成本为209美元/kwh，2040年将会降至70美元/kwh。...目前中国是世界上新能源汽车最大的市场，截止2017年底中国新能源汽车保有量已经超过160万辆，占世界50%左右份额。

来源：福州经信2018-06-11

二是在产业链方面，冠城瑞闽新能源锂电池项目、启瀚新能源聚合物锂离子动力电池生产基地、旭成(福建)科技股份有限公司新能源汽车动力电池双层及三层复合膜产业化项目、福建万润新能源汽车动力总成系统生产项目等均已完成调试或部分投产

来源：汽车头条2018-06-08

近日从宝马官方获悉，bmw i将为插电式混合动力混合动力车定制的原厂集成感应充电设备，并将于2018年7月投产。这也是宝马集团在全球新能源汽车市场的首创。...其原理是：充电基板生成磁场，车载感应线圈感应电流，从而为高压电池充电。该系统提供3.2千瓦的充电功率，仅需三个半小时即可将bmw 5系插电式混合动力车中配备的动力电池充满电。

来源：高工锂电2018-06-08

6月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第6批)，共有353款新能源车入选。其中新能源专用车118款、新能源客车183款和新能源乘用车52款。

来源：第一电动网2018-06-05

相对于传统汽车制造业极高的入门壁垒，新能源汽车行业的入门门槛显然要低很多，除了电池等几大核心零部件外，其他的技术瓶颈相对较少，且近年来，国家也在持续不断的对新能源汽车产业大力扶持。

来源：第一电动网2018-06-05

电动汽车是能源消耗终端，电动汽车比内燃机汽车更环保，电动汽车也是电气化，是人类社会进步必然要求。四、电动汽车用电是环保，动力电池环保吗?电动汽车用电环保，是一个比较清晰的结论。

来源：中华网投资2018-06-05

睿信咨询认为，2018年正是新能源汽车锂电池回收的元年，我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段。退役后的锂电池行业内有两大类处置方式，分别再利用和资源化回收。