来源：高工锂电2017-04-12

三是在新能源汽车补贴新政的指挥棒下，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的nmc三元材料和nca材料成为产业化热点。能在该领域提前布局的企业将会占领市场先机。

来源：电池中国网2017-04-11

为了加快新能源汽车的推广，国家为新能源汽车产业量身定做了很多政策，包括购买新能源汽车有补贴、免去一些税收、还有公共交通特权等，但实际表现如何呢？

来源：车云网2017-04-10

国际巨头纷纷投资氢燃料电池目前我国对三种新能源汽车有补贴，分别是纯电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中以氢燃料为主的燃料电池汽车补贴最高，那么为什么街上近乎于一辆燃料电池都看不见呢？

来源：高工锂电2017-04-07

在2016年底发布的新能源汽车补贴调整方案中，将快充类纯电动大巴被作为单独的细分产品，并给予了详细的补贴标准：按照客车电容量可获得3000元/kwh补助，同时根据“3c-5c、5c-15、15c+”3个档次的快充倍率分别获得

来源：锂电大数据2017-04-05

4、丹东黄海收到2015年新能源汽车补贴资金5.42亿元2016年12月30日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司发布关于控股子公司收到 2015 年国家新能源汽车推广补贴的公告，公司控股子公司丹东黄海汽车有限责任公司

来源：第一电动网2017-03-27

近日，第一电动网获悉《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》将于近期发布。...同时，通知指出，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴补贴标准和技术要求按限获得行驶证年度执行。

来源：高工锂电网2017-03-27

在去年底发布的新能源汽车补贴政策中，系统能量密度就被纳为重要的考核指标，对于车企和动力电池企业而言，要想拿到最大系数的补贴，就必然要在保障安全的同时，尽可能的提升动力电池能量密度。...在电动汽车领域，如何通过持续提升动力电池的能量密度来提高单次充电续航里程，已经成为产业界和学术界所共同面临的问题和挑战之一。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

新能源汽车风头正旺。伴随2016年年底新能源汽车补贴政策的出炉，工信部在2017年也马不停蹄地推了两批新能源汽车推广目录名单。...而新能源汽车使用的安全高效，也客观上对动力电池提出了新的要求。在2016年年底的新能源汽车补贴政策中，首次将电池能量密度列入新能源车型的补贴考核。

来源：烯碳资讯2017-03-23

，较现有的三元锂电池汽车补贴会少一些。...但是其价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上，这就注定它的成本将比普通新能源皮卡高很多；其次，钛酸锂电池现在没有被广泛使用，后期需要大量建设充电设施，以满足用户对钛酸锂电池的充电需求；最后，国家对钛酸锂电池补贴很一般

来源：高工锂电网2017-03-22

合作项目胎死腹中尽管曙光股份并未透露终止投资的原因，但业内人士认为，曙光股份此次设立锂电项目的失败与其合作伙伴三星sdi的产品始终无法获得中国新能源汽车补贴有关。...2016年8月，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》中删掉了新能源汽车所装用的汽车动力蓄电池(包括超级电容器)单体和系统生产企业均应满足《规范条件》的要求，即新能源汽车补贴政策不会简单地与电池目录挂钩

来源：中国能源报2017-03-22

一边是动力电池的持续扩张，一边是普遍预期的新能源汽车增速放缓。受新能源汽车骗补调查影响以及新国补的出台，新能源汽车补贴不断退坡并加强市场监管的力度，让一度大热的新能源汽车理性降温。

来源：锂电大数据2017-03-20

另外，新补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆，补贴力度是美国和日本的4倍。

来源：三湘都市报2017-03-10

在钟发平看来，要破解新能源汽车困局，最有效的手段就是推进供给侧改革。调整现有新能源汽车补贴方式如何推动新能源汽车产业进行供给侧改革呢？...全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平就新能源汽车产业供给侧改革提出建议，一针见血指出要通过调整现有新能源汽车补贴方式等系列措施，斩断骗补根源。

来源：锂电大数据2017-03-10

受新能源汽车补贴退坡、能量密度与补贴挂钩等因素影响，动力电池企业受到来自上游整车厂降价诉求压力。...2017年新能源汽车补贴新政，补贴标准将在2016年基础上退坡20%。为缓解因补贴退坡带来的压力，整车厂为降低成本就必须通过增加产量实现规模效应以及降低电池、电机、电控这三大零部件的成本上来实现。

来源：高工锂电网2017-03-07

尽管补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴将不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆;轻型客车、货车30万元/辆;大中型客车、中重型货车50万元/辆，可见国家对氢燃料电池的支持力度。...专用车：青年汽车/一汽/中国中车/大洋电机/富瑞特装青年汽车：为了掌握氢燃料电池汽车的核心技

来源：锂电大数据2017-03-06

在本次峰会上，扬子江汽车集团雷洪钧博士发表了《新能源汽车补贴退坡对市场影响的分析与汇报》的主题演讲，针对补贴退坡等热点话题，雷洪钧发表了独特的看法，他认为新能源汽车补贴退坡，对市场没有影响，而且中国新能源汽车市场规模不具有预测性

来源：中国能源报2017-03-01

而随着新能源汽车补贴下降，也在倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。钴价走高势头下，三元电池又该如何突围，是否有性价比更高的钴的替代品?钴目前还没有可替代品。...尽管单颗电芯的钴用量不大，但随着国家新能源汽车补贴新政的出台，三元电池因能量密度优势获青睐，大批动力电池企业将重心转向三元电池的生产。2016年，中国80%以上的钴需求来自电池领域。

来源：中国企业报2017-02-28

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，新能源汽车的阵痛期将于今年第二季度趋于稳定，从国家对新能源汽车的态度可以看出，新能源汽车的准入门槛将不断提高，并且补贴的退坡已经是必然趋势，未来对于新能源汽车补贴或将转向鼓励出行领域

来源：锂电大数据2017-02-27

新能源汽车补贴大幅退坡倒逼动力电池厂商价格下降。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下...随着新能源汽车补贴政策的出台，高能量密度的三元电池成为国内外锂电企业战略布局的重要方向， 锂电企业掀起三元电池扩张潮，受益于三元电池的需求带动，湿法隔膜出货量和需求量激增，涂覆隔膜的占比快速提升。

来源：高工电动车网2017-02-23

根据刚刚公布的2017年新能源汽车补贴方案，国家对快充类纯电动客车给出了大力补贴。...按照补贴方案，充电倍率为5-10c的快充客车电池便可以获得3000元/kwh的国家补贴，加上地方补贴，基本可以平衡钛酸锂高昂的电池成本，甚至还有一定利润空间。