来源：能源杂志2019-11-14

2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

来源：能源评论2019-11-13

2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

来源：能源杂志2019-11-13

2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

来源：前瞻产业研究院2019-11-13

目前广东省已经实现了纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，基本形成以广州和深圳为核心，珠三角及粤东西北相关地市配套发展的新能源汽车产业发展格局。注：2017-2018年销量数据仅包含深圳与广州数据。

来源：氢云链2019-11-13

由于纯电动汽车“短腿”的毛病，氢燃料电池成为重卡领域新能源化更有前景的技术方案，并且由于重卡物流的路线，据氢云链统计，截至目前，国内已经出现氢燃料牵引车登入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，以及小批量氢燃料电池重卡正式上路运营

来源：前沿材料2019-11-13

在未来几年中，锂电池的市场份额仍将持续攀升，且主要应用于纯电动汽车领域。固态电池作为下一代电池技术，未来的市场前景将非常明朗。

来源：中国能源报2019-11-13

在2018年年报中，*st海马将“受国家新能源汽车补贴政策影响”列为业绩变动的原因之一。今年，*st海马停产了@1、@3纯电动汽车，也没有推出新电动车产品。...*st海马表示，公司主营产品汽车销量同比下滑是影响业绩的主要原因之一。据*st海马11月5日最新披露的产销数据，其销售量已连续10个月保持下滑，下降幅度均在60%以上。

来源：中国网2019-11-12

就在今年，丰田宣布将其全球电动化目标提前5年，将于2025年在全球销售550万辆电动汽车，其中包括100万辆氢燃料车和纯电动车。...按照规划，大众汽车这两家明年开始生产电动车的中国meb工厂，产能为60万辆。大众希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。

来源：动力电池网2019-11-12

去年7月，特斯拉公司的超级工厂正式落户上海临港地区，规划纯电动汽车年产能50万辆。...而最新的消息是，lg化学和吉利的合资公司将在2021年年底前建设10gwh的电动汽车电池工厂，其产品将从2022年起供应给吉利的电动汽车。

来源：汽车公社2019-11-12

不过，这就牵引出了整个新能源汽车产业链上一个重要的问题，特斯拉国产对于国内新能源车企的影响，以及占到纯电动汽车成本近35~40%的电池成本问题。...而新能源车企面临电动汽车的成本压力和能量密度压力，ctp方案正好为降本增效提供了一个解决思路。但是，ctp是“真香”的解决之道吗？

来源：盖世汽车网2019-11-12

为了追求更长的续航，动力电池供应商和车企纷纷在电池的容量密度上下手，原本以安全性高著称的磷酸铁锂电池被抛弃，现在的纯电动汽车基本都是采用了三元锂电池，原因无它，就是能量密度高，就连一直专注磷酸铁锂电池的比亚迪...除了车企自身想要取得突破之外，政策的要求也越来越高，根据2019年的的最新国策，现在对新能源汽车搭载的电池容量密度的要求，已经达到了125wh/kg，淘汰了很多不符合规定的车辆。

来源：英才杂志2019-11-11

汽车能源变革已经成为既定事实，但“狡兔三窟”，并非所有车企都将未来的命运押注在纯电动汽车之上。吉利与丰田都对氢能源投注了充分的关注。...目前吉利控股集团已经拥有沃尔沃汽车、polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个汽车品牌。

来源：汽车之家2019-11-11

现在来看，比亚迪在纯电动方面成熟的开发体系和供应链，恰好能为丰田解决纯电动汽车中国本土化发展的燃眉之急。...2019年11月7日，丰田与比亚迪就成立纯电动汽车研发公司签订合资协议。可以肯定，这一幕不是一蹴而就。

来源：电池联盟2019-11-11

松下与特斯拉的合作，开创了纯电动汽车圆柱电池时代。特斯拉之所以选择圆柱电池，想来根本原因在于这种封装工艺的成熟、量产历史悠久，以及一致性较高。...2009年，宝马推出搭载三星sdi方形电池的纯电动汽车megacity。由此，三星sdi通过博世进入了德国动力电池供应链，自此打开了动力电池市场。

来源：券商中国2019-11-08

，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化的方向。...研发方面，重新定义了“三纵三横”，将形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，同时在“基础设施建设”中提出，鼓励换电技术路线和换电网络建设

来源：中证网2019-11-08

比亚迪方面表示，本次合资成立纯电动汽车研发公司设计、开发的产品将使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，丰田方面则在品质及安全控制标准要求把控。合营公司设计、开发的纯电动汽车使用丰田品牌。

来源：比亚迪2019-11-07

对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁廉玉波表示“期待通过此次合作，实现比亚迪在‘纯电动汽车市场的竞争力’、‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’、‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动汽车

来源：石油科技论坛2019-11-05

受 2008 年开始的金融危机、石油价格峰值回落、纯电动汽车取得突破性发展等因素影响，氢能发展再次进入低谷。...受政治经济、气候问题、化石燃料价格波动、可再生能源大规模部署和电动汽车技术突破等因素影响，全球氢能产业发展已经历了几起几落。

来源：IHS Markit Automotive2019-11-05

截止2019年上半年，中国新能源汽车保有量达到340万辆，其中主要包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。未来10年，纯电动汽车销量将继续增长，预计今年销量将超过110万辆。

来源：观察者网2019-11-04

由于纯电动汽车并未普及到超越发动机汽车的程度，影响仍然很小。但如果在全球环保政策加强的背景下，纯电动汽车不断普及，日本汽车厂商的地位将变得危险。