来源：新兴产业观察者2018-06-07

将双极板与膜电极交替叠合，各单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢，即构成燃料电池电堆。电堆是发生电化学反应场所，燃料电池动力系统核心部分。...2015年，我国燃料电池电堆性能达到：-20℃启动及-40℃存储;寿命3000h;功率密度2kw/l、比功率1.5kw/kg;能量效率55%。2016年11月，国家重点研发计划新

来源：北极星储能网2018-06-01

近日，中国一汽股份有限公司发布氢燃料电池电堆及轮毂电机总成采购招标公告，即将研发制造氢燃料电池汽车。...详情如下：中国第一汽车股份有限公司氢燃料电池电堆及轮毂电机总成采购招标公告招标编号：tc18953yc招标人：中国第一汽车股份有限公司资金来源： 其它1、招标条件中国第一汽车股份有限公司氢燃料电池电堆及轮毂电机总成采购已获批准建设

来源：中国电力新闻网2018-05-28

高校方面，同济大学很早就着手开展氢燃料电池相关的技术攻关，基础扎实;企业层面，上汽是整车企业当中做燃料电池最早、投入最大的，并且与中国科学院大连化学物理研究所合作成立公司，在车用燃料电池电堆和系统开发方面颇具实力

来源：经济观察网2018-05-25

最终登上首份白名单的共有16家动力蓄电池单体企业、3家动力蓄电池系统企业、2家请燃料电池电堆和系统企业。...据悉，申请的企业中，动力电池企业有70多家、其它还有超级电容器、镍氢电池，燃料电池、材料等企业。三家韩系电池在第一时间递交了申请。

来源：储能科学与技术2018-05-25

;李荣荣、姬俊昌分别对燃料电池电堆、燃料电池汽车的技术成熟度及评价方法做了研究，为本文商业化分析提供了借鉴。...随着国内30～50 kw级质子交换膜燃料电池电堆/系统制造水平的进步、国家燃料电池汽车财政补贴政策倾向以及商用车应用的需要，搭载30 kw级质子交换膜燃料电池发动机或增程器的氢燃料电池汽车市场发展迅猛，

来源：VehicleTrend2018-05-25

5月22日，中国汽车工业协会公布了第一批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单。名单分为动力蓄电池单体企业、动力蓄电池系统企业和氢燃料电池电堆及系统企业三个部分。

来源：中汽协官网2018-04-26

;动力蓄电池系统企业应具有适合批量生产的动力蓄电池系统装配流水线，并且对产品生产过程影响制造质量的要素(人、机、料、法、环)建立正反双向追溯管理及数据记录能力;氢燃料电池电堆企业应具备完整的电堆装配能力

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

目前，雄韬股份已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业链上关键环节的布局，范围涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市。...双方的第二阶段合作将考虑对氢燃料电池电堆和发动机及其他辅助系统(如氢气循环泵等)的核心技术和工艺进行共同测试和供应。新研氢能源在 2018 年对燃料电池空气供应系统的需求为 50 套。

来源：北极星储能网2018-04-04

北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵发表题为《氢璞燃料电池电堆国产化技术路线和产品》的演讲，文字实录如下：我的题目主要是讲的氢璞燃料电池电堆国产化技术路线和产品，我的报告分三个部分，行业环境，氢璞公司及产品简解

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

美国能源部最新数据显示，以80kw质子交换膜燃料电池系统为例，2017年，每生产1000套燃料电池，燃料电池系统(包括燃料电池电堆、高压储氢罐、升压变频器、电动机、动力控制单元等)成本为179美元/kw

来源：高工锂电技术与应用2018-03-02

不过，巴拉德欲将中国变成其燃料电池业务全球扩张大后方的战略思路固然美好，但依然存在着以下风险：一是中国缺乏燃料电池配套设施，在很长一段时间内，市场对燃料电池电堆的需求都将持续低迷。

来源：科技部2018-02-27

，膜电极在80℃时峰值功率密度达到262兆瓦/平方厘米;开展了直接甲醇燃料电池电堆及系统集成技术研究，组装了额定输出功率为5瓦、10瓦、20瓦、100瓦、150瓦及500瓦等系列样机，能量转化效率达到26.3%...项目经过多年攻关，针对现有直接甲醇燃料电池长时发电系统和千瓦级燃料电池与太阳能电池互补的供能系统这两种燃料电池发电技术在成本、效率和寿命方面的应用瓶颈，研制了质子交换膜、纳米电催化剂等关键材料及核心部件膜电极

来源：电池中国网2018-02-01

氢燃料电池电堆主要由催化剂、膜、气体扩散层和双极板等构成，关键材料的国产化程度不断提升，电堆的体积比功率也不断增加，电堆的成本也将不断降低。...客车是氢燃料电池的一个重要应用领域，尤其是现阶段，氢燃料电池客车的成本水平直接影响用户的接受程度。

来源：能源发展与政策2018-01-26

;燃料电池电堆功率密度超过2公斤/升，双极板的研发和批量化也取得了技术进展。...此外，国内企业对燃料电池的技术储备相对缺失，还需要一定时间来积累和成熟。充电基础设施布局问题突出目前我国新能源汽车车桩比为3.5：1，随着新能源

来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池电堆除了定义各产品参数外，还需要在下一阶段实现更大规模的量产。定下的目标是1.3w/cm2,3.8kw/l。目标比较现实，可以帮助实现下一步目标。...我们的重点是在电动汽车和燃料电池汽车，这都需要关注。为什么电动汽车和燃料电池汽车是未来发展方向？左边是本田的图片，关于系统成本的比较。

来源：电力头条APP2018-01-23

上海交通大学特聘教授张永明出席燃料电池产业化路径与政策环境主题峰会并发表了主旨演讲。以下为发言内容：张永明：各位领导、各位嘉宾，上午好！我聚焦燃料电池电堆部件全氟质子交换膜。...质子交换膜燃料电池，中间黄色的是质子交换膜，两边是催化层，两边灰色是扩散层，再往外是双极板。如果把它们都做好，能够集成很好的电堆。像一代材料、一代能源、一代装备一样，材料是核心，也是出发点。

来源：电池中国网2018-01-10

据不完全统计，截至2017年年底，涉及燃料电池电堆、燃料电池车以及加氢站等方面的标准，共计60余项，电池标准方面的专家向电池中国网透露，多项燃料电池相关标准正在制定中，公布后将使我国燃料电池标准进一步完善

来源：中国国际电池展2018-01-04

燃料电池电堆：电堆功率密度2.0kw/l铂用量0.33g/kw我国车用大功率燃料电池电堆关键技术尚未完全突破，寿命和成本还不能满足车用市场需求，产业化和市场化发展受到制约。

来源：电池中国网2017-12-29

目前，雄韬股份已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业链上关键环节的卡位布局，范围涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，目标就是要在全国打造氢燃料电池的全产业链闭环。

来源：电车汇2017-12-21

随着规模效应与技术优化，燃料电池电堆成本可以从目前380美元/千瓦，下降至40-50美元/千瓦甚至更低，2030年燃料电池汽车成本有望接近燃油车水平。...受国家政策支持，燃料电池行业欣欣向荣氢燃料电池汽车即以氢为主要能量作为移动的汽车。