来源：汽车之家2019-09-17

这些亚洲动力电池企业的入局，也给欧洲车企带来了一定压力。2019年5月，德国和法国决定建立欧洲第一个电池产业联盟。德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福得为其成员。

来源：电池联盟2019-09-16

2019年1月，恒大以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。...一目前来看，宁德时代是国内所有动力电池企业中，最具备完整与全面研发能力的企业，其专利主要集中在电池模组和装备上，其中装备更是工程能力的表现，电池模组体现了其材料技术。

来源：中国充电联盟2019-09-12

2019年1-8月，我国新能源汽车市场共计71家动力电池企业实现装车配套，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为33.6gwh，占总装车量比88.1%。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.8gwh、3.0gwh和3.2gwh，占总装车量比分别为80.8%、87.1%和93.9%。

来源：第一电动网2019-09-12

2019年1-8月，我国新能源汽车市场共计71家动力电池企业实现装车配套，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为33.6gwh，占总装车量比88.1%。...企业方面，2019年7月，我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套，较6月份减少3家。

来源：电池中国网2019-09-10

国内来看，今年以来我国新增动力电池产能中，软包电池占比达到30%，远景aesc、亿纬锂能、捷威动力、利维能、万向一二三等电池企业软包动力电池项目纷纷落地，国内软包动力电池产能将进入快速释放通道。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

面对优质动力电池企业遍布的中国市场，各大国际车企自然是纷纷献出“爱的抱抱”。...面对优质动力电池企业遍布的中国市场，各大国际车企纷纷献出“爱的抱抱”。上周，博世与保时捷关于采购宁德时代电动汽车电池的消息相继传来。

来源：高工锂电2019-09-10

在补贴政策正式切换之后，7-8月的新能源汽车市场受到直接打击，乘用车销量明显下滑，导致动力电池企业装机电量大幅下滑并大幅减产。...从7-8月新能源汽车市场表现来看，补贴换挡对新能源乘用车市场打击较大，包括动力电池企业的装机量和主机厂销量都出现明显下滑。其中，a00级车型受影响最大。

来源：半导体投资联盟2019-09-10

据韩国时报报道，行业官员周一表示，sk创新(sk innovation)与大众汽车(volkswagen)建立合资电动汽车动力电池企业的计划遇到了障碍。...lg化学在请愿书中表示:“sk创新赢得大众汽车美国市场电动汽车电池业务，大大限制了lg化学在美国向大众销售电动汽车电池产品的能力，也加大了lg化学与大众合作供应电动汽车动力电池的难度。”

来源：电池中国2019-09-09

在新能源汽车成本构成中占据大头的动力电池，成为车企降成本或者说转移成本首先开刀的对象。压力传导到电池企业，电池企业只能埋头想办法。...近年来，动力电池企业通过布局锂资源、钴资源以及布局回收再利用市场，自建或外代加工锂盐及钴中间产品，希望借此掌控正极材料成本和供应。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

上半年营收10.13亿元孚能科技是全球三元软包动力电池的领军企业之一，自成以来专注于新能源车用锂子动力电池及整车电池控制系统的研发、生产和销售，为新能源汽车整车企业提供动力电池整体解决方案。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

此外，由于动力电池市场的竞争加剧，导致行业内巨头之间的竞争也不断升级，尤其是目前韩系动力电池企业受到中国、日本等国企业的猛烈追击，且内部的收益情况仍不是特别理想。

来源：巨丰投顾2019-09-09

近年来，在乘用车电池在补贴与能量密度挂钩的影响下，国内动力电池厂商大多转攻三元电池，国轩高科是少数维持乘用车搭载磷酸铁锂电池的动力电池企业。2019年度新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。

来源：NE时代2019-09-06

当在下游动力电池领域完成攻城略地，及至触角伸向电动船舶、两轮电动车后，这家国内最大的动力电池企业正在描绘上游原材料的布局版图。...“未来三至四年，将会是动力电池及产业链上下游企业最艰难的时期，尤其在降成本压力上，上下游企业将面临前所未有的挑战，这需要整个产业链协作配合共渡难关。”宁德时代董事长曾毓群如是说。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

当时国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池企业的主推技术路线均为磷酸铁锂技术路线。3、2017年至2018，铁锂的潮落从2017年到2018年，磷酸铁锂动力电池出货量增速陷入增长瓶颈。...2016-2018年，铁锂动力电池出货量基本持平。而我国整个动力电池市场出货量依然保持高速增长。从2016年到2018年，我国动力电池出货量年均复合增长率达到43%。

来源：起点锂电大数据2019-09-06

摘要：以下整理20家国内主流动力电池企业产能情况，以供行业参考。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）据起点锂电大数据不完全统计，2019年以来，包括宁德时代、比亚迪、力神、亿纬锂能、捷威等动力电池企业纷纷加码扩产，截止目前已投产或新建的动力电池项目已达

来源：高工锂电2019-09-06

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）近2年来，虽然动力电池企业的市场集中度不断趋高，但仍有新的动力电池企业“奔袭入场”，一个明显的共同点是，其背后都有巨额的资本或财团为其

来源：电池联盟2019-09-05

对宁德时代、松下、比亚迪等电池企业而言，能与丰田深度合作，将会进一步在动力电池领域获得规模化优势，与全球其他动力电池企业进行规模化竞争。...2018年，全球动力电池装机量排名前三的电池企业分别是宁德时代、松下、比亚迪。此时宁德时代与比亚迪进入日本市场，意味着全球三大电池供应商宁德时代、松下、比亚迪将在日本市场正面交锋。

来源：高工锂电2019-09-05

2020年的全球动力电池格局会怎样，你猜猜看？全球动力电池市场竞逐上，有的欢喜有的忧，有的雄赳赳，有的灰溜溜。...从利润情况来看，宁德时代无论是利润还是利润率，都让日韩企业艳羡。其上半年扣非净利润18.2亿元，同比增长160.8%。同时，其动力电池毛利达28.88%，同样远超对手。

来源：远景集团2019-09-03

远景集团旗下有中国第三大动力电池企业远景aesc、第二大智能风机制造企业远景能源、以及全球最大能源物联网操作系统enos。...远景还将主要通过绿电采购实现其分布在日本、美国、英国的海外动力电池工厂全部使用绿电。

来源：上海有色网2019-09-02

动力电池方面，新能源汽车市场仍无明确需求回暖信号，据正极材料厂向smm表示，目前两大龙头动力电池企业开工情况恢复进度缓慢，整体水平仍维持在4成左右。...当前动力电池正处于洗牌期，市场竞争激烈，下游主机厂降本压力传导至电池企业，导致动力电池价格一直处于下跌区间，目前三元电池系统主流价格为0.85-0.9元/wh，磷酸铁锂电池系统主流价格为0.75元/wh