来源：电池工业网2024-06-26

但目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在100-160wh/kg之间，三元锂电池则在150—350wh/kg之间，难以满足航空应用的要求。...资料显示，凝聚态电池相比于其他类型的锂电池，其单体能量密度高达500wh/kg，打破了目前主流材料体系的天花板，且已经满足了支线客机的能量密度要求。

来源：电池网2024-06-25

而与因湃电池一样同为广汽集团内部孵化的巨湾技研则上榜了1-5月国内三元动力电池企业装车量top15，排名第11位。...其中，湖州基地第一颗固态动力电芯于2022年11月下线，2023年6月正式向蔚来交付360wh/kg锂电池半固态产品。

来源：中华人民共和国应急管理部2024-06-25

2.高燃点：不同类型的锂电池有不同的燃点，例如三元锂电池的燃点为200摄氏度，这使得它们在过热情况下更容易起火。...在日常中要注意锂电池产品的相关使用要求而与锂电池接触最密切的锂电池制造企业则更是需要特别注意若是处置不当锂电池就有可能成为“定时炸弹”1、锂电池易燃易爆炸锂离子电池制造企业在注液、化成、老化、存储、废电池处理等过程中

来源：电池中国网2024-06-24

其中，在动力型锂电池领域，要求三元锂电池单体能量密度≥230wh/kg，磷酸铁锂电池单体能量密度≥165wh/kg。...接下来，预计随着我国各类锂电池技术的不断提高，锂电池性能将继续提升，同时我国锂电池行业产能也将进一步向高端、优质转变。

来源：高工锂电2024-06-24

锂电池“不相信眼泪”比亚迪汽车公关负责人李云在2024中国汽车重庆论坛提及动力电池，他表示当原材料降价时，汽车厂商的产品不降价，就是对消费者的不道德。...以动力电池为例，在碳酸锂60万元/吨的价格高点时，三元、铁锂动力型电芯价格都维持在1元/wh水平。现今，锂价在10万元/吨水位再现颓势，部分电池厂商则正规划推出0.28元/wh磷酸铁锂电芯。

来源：湖南省工业和信息化厅2024-06-21

依托裕能、中伟、长远锂科、巴斯夫杉杉等企业，巩固提升磷酸铁锂、三元材料及前驱体材料的领先优势。瞄准...湖南省工业和信息化厅湖南省发展和改革委员会湖南省科学技术厅湖南省财政厅湖南省自然资源厅湖南省商务厅2024年6月13日湖南省锂电池及先进储能材料产业三年行动计划（2024—2026年）锂电池及先进储能材料产业是新能源产业的重要支撑

来源：我的电池网2024-06-20

在乘联会秘书长崔东树看来，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。

来源：高工产研2024-06-19

固态电池作为下一代电池技术的领军者，具有诸多显著优势现有液态锂电池能量密度已经接近理论极限（国内主流的磷酸铁锂电池能量密度在200wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在200~300wh/kg之间），但其能量密度远不能满足一些场景的需求

来源：电池工业网2024-06-19

不过值得注意的是，结合多家企业给出的全固态电池产品的信息可以看出，日本企业正尝试跳过液态锂电池和半固态电池的自主研发，直接步入全固态电池阶段。...比亚迪方面，弗迪电池可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线，质量比能量密度400wh/kg，或计划在2027年实现小批量量产。

来源：中国能源报2024-06-18

锂电池使用的ec（碳酸亚乙酯）基有机电解液，在高温、过充等条件下容易分解析出一氧化碳、氢气等易燃气体，引发起火爆炸，高镍三元电池由于正极材料的影响还会析出氧气，安全性较差。...作为锂电池的“平替”技术路线，以成本优势为卖点的钠电池，其储能项目中标价格却远高于锂电池储能目前0.65元/瓦时的中标均价。市场不免质疑，钠电池是否还具备市场竞争力？

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-06-17

其中三元电池累计装车量51.1gwh,占总装车量31.9%，累计同比增长34.9%；磷酸铁锂电池累计装车量109.3gwh,占总装车量68.1%，累计同比增长34.6%。...其中三元电池装车量10.4gwh，占总装车量26.0%，同比增长14.7%，环比增长4.3%；磷酸铁锂电池装车量29.5gwh，占总装车量74%，同比增长54.1%，环比增长15.8%。

来源：电池中国2024-06-17

这意味着，特斯拉一直受产量掣肘的4680电池，其产线爬产已初见成效，而且成本或逐渐与其供应商制造的三元锂电池实现平价，这或将成为业内的一次突破。...近期，国轩高科透露，其三元体系46大圆柱产品——星晨电池将由其第七代工厂生产，制造费用较常规产线

来源：环球零碳2024-06-17

有数据显示，现阶段固态电池的每千瓦时成本大约为150美元，几乎是三元锂电池的两倍。如果使用现有技术制造足以为汽车供电的固态电池，其成本可能非常高昂。因此，降本对于固态电池实现商业化是重要的一环。

来源：电池cbu2024-06-13

容汇锂业成立于2006年，主要产品为电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂，是三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂等锂离子电池正极材料所必须的关键材料。2020年，容汇...吉锐科技成立于2019年，主营新能源锂电池循环利用，废旧锂电池材料回收等。吉锐科技原计划募资11亿元，主要用于年处理30万吨锂电池循环综合利用项目等。

来源：北极星储能网2024-06-11

天力锂能表示，三元正极材料行业面临诸多挑战，生产成本提高、加工费下降、盈利能力减弱，这些因素共同导致了三元材料产量的不断下降。终止募投项目后续产能建设，全力消化已有产能，是更为稳健的经营策略选择。

来源：EVTank2024-06-07

evtank在白皮书中分析，钠离子电池出货量及产业化发展不及预期的主要原因在于其理论成本优势尚未体现出来，钠离子电池的平均价格仍在三元锂离子电池、磷酸铁锂电池和铅酸电池等竞品之上。

来源：电池中国2024-06-06

从需求端看，中国市场当前磷酸铁锂电池装机量约是三元锂电池的2倍，这也表明我国磷酸铁锂电池技术的成熟和领先。...不过行业分析指出，verkor在几年前确定的“技术跟随策略”，跟随的是三元锂电池，而目前欧美车企又对能把成本降低20%的磷酸铁锂电池产生了兴趣。

来源：北极星储能网2024-06-04

11月，公司与其合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式开工，其中国轩持股51%，是越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，项目一期规划年产能5gwh，预计2023年末投产。...2023年2月，国轩高科与欧洲电池制造商inobat 签署谅解备忘录，双方将基于各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作，并以合资形式建设40gwh电芯及pack工厂。

来源：电池中国2024-05-31

动辄超过300wh/kg甚至500wh/kg的超高能量密度，固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”...下一个“军备竞赛”的赛点“正极材料从磷酸铁锂到三元高镍化，已经有了突破；相对应的，负极材料的比容量提升将会是这场‘军备竞赛’的下一个赛点。

来源：工信部2024-05-30

表2：加热片规格说明及使用指南研究小组分别选用额定能量~550wh的三元电池（ncm）与磷酸铁锂电池（lfp）电池作为试验对象，并以300w加热功率对电芯进行加热，试验结果如图2。