来源：中国产经新闻2019-09-05

摘要：目前我国新能源汽车技术还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车相媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。对于新能源汽车的趋势，张翔认为应该以混合动力汽车作为过渡。加氢3分钟，续航600公里。

来源：前沿材料2019-08-14

传统燃油汽车的尾气中含有大量有害气体以及固体颗粒，严重威胁环境和人类健康。相对而言，新能源汽车可实现零排放并有效缓解环境危机。因此，布局新能源汽车产业对于改善生态环境具有重大意义。

来源：中国工业报2019-08-05

氢燃料电池具备传统燃油汽车燃料加注时间短、续航里程长的优点，也具备纯电动汽车零排放、无污染优势，被视为柴油机最理想的替代解决方案。...另外，麦肯锡从每公里总拥有成本角度分析，认为到2030年左右，燃料电池商用车和纯电动汽车总拥有成本相当，达到每公里2.25欧元，2030年燃料电池商用车和燃油车tco相当，达到每公里1.5元人民币。

来源：环球网2019-07-31

服务客户，必须通过全产业链布局相比传统燃油汽车，新能源汽车用户群体更需要得到来自新能源汽车企业的直接支持，因为只有生产商才最懂怎么使用、养护和维修它们自家生产的新能源车。再次拿刚刚提到的江淮汽车举例。

来源：北极星储能网2019-07-31

2018年12月，国家发改委正式公布《汽车产业投资管理规定》，将于2019年1月10日起施行，上述规定指出，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。

来源：第一元素网2019-07-17

加氢站之于燃料电池汽车,犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。

来源：中国能源报2019-07-17

李明伟介绍，白城市利用国家鼓励新能源就近就地消纳的政策机遇，通过智能微电网、直购电、轻度并网型风电制氢、离网型风能（光伏）制氢，使氢气在加氢站“出口”价格控制在每公斤40元以下，与传统燃油汽车相比，已经具有市场竞争力

来源：第一元素网2019-07-15

从成本来看，目前看起来比较高，但随着批量化生产，燃料电池汽车的成本会成百倍下降的趋势，因为与传统燃油汽车相比，燃料电池汽车零部件较少，未来价格上不会输给传统汽车。

来源：氢云链2019-06-21

因此新能源汽车替代传统燃油汽车在我国势在必行。（来源：微信公众号“氢云链”；id：gh_cae27fdf9144）但替代性方案是什么？目前尚未有定论。...未来新能源汽车“氢能”是否会替代锂电池汽车成为主流？还是两种方案并行不悖？

来源：盖世汽车2019-06-20

降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。

来源：OFweek环保网2019-06-20

若要想“颗粒归仓”,可仿造传统燃油汽车的管理模式,对电池编码,然后与汽车的vi码和回收编码进行捆绑,这样即可保证电池报废后,其流向可控。...据中国汽车技术研究中心的预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨,其市场规模至2022年时将超过300亿元。

来源：石化杂志2019-05-29

加氢站之于燃料电池汽车，犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石，也是氢能产业商业化发展的突破口。瓶颈一：科普工作不到位。

来源：盖世汽车2019-05-21

其次，在使用成本上，氢燃料汽车相比纯电动汽车也要高出几倍，即使要放弃传统燃油汽车，氢燃料汽车也不会成为第一选择。

来源：亿欧2019-04-19

2、在过去的十年里，中国汽车市场是增量市场，稍微过得去的汽车都卖得很好，传统燃油汽车主机厂没有花钱试错的动力，它们在电动车方面发力很晚，等它们的电动汽车上市已经比较晚了。

来源：中国电力企业管理2019-04-19

当前，电动汽车方兴未艾，正逐步取代传统燃油汽车需求。同时，储能技术日趋成熟，为支撑电动汽车发展提供了坚强保障。发展储能产业，可以改变能源的使用方式，是未来能源转型发展的重要支撑。

来源：新浪科技2019-04-16

而且，中国传统燃油汽车的销售情况正在经历下跌，随着经济发展的放缓，以及中美贸易战导致美国进口汽车关税上涨的影响，今年3月，中国的汽车销量已经连续10月出现了下降。

来源：电池中国网2019-04-12

国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚认为，到2020年电动汽车在没有财政补贴的情况下，只有电池成本做到0.6元/瓦时及以下时，才具备与传统燃油汽车抗衡的竞争力。

来源：电池中国网2019-04-10

国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。而如今，固态电池的产业化进程正在加快，企业的投资热情也在不断升温。

来源：雅斯顿2019-04-10

该公司创始人托丁顿·哈珀称：我们计划在英国建立一个以客户为中心的全新充电区域网，让驾驶电动汽车比驾驶传统燃油汽车更便利，从而消除人们对电动汽车的焦虑。

来源：亿欧2019-03-01

另外，为了比亚迪为了在新能源汽车市场中推进新能源汽车对传统燃油汽车的平价进程，也为了推动新能源汽车在非限购城市的销售，因此降低了单车利润，所以，销量大幅增长的同时，利润却大幅下降。