来源：电池工业网2022-05-20

据路透社报道，奔驰于近日表示，从2025年起，将在即将推出的奔驰g级电动汽车中引入一种新型高能量密度电池。...奔驰表示，这种电池材料由初创公司sila nanotechnologies生产，使用硅基阳极，比现有同类电池的能量密度高出20-40%，达到800wh/l以上。供应商方面，业内有消息称或为宁德时代。

来源：高工锂电2022-05-19

此外，包括大众、奔驰、宝马、stellantis、福特、通用、现代等国际主机厂也都在积极投资固态电池初创企业，通过联合开发的形式加快实现固态电池商业化。...蔚来汽车与卫蓝新能源达成合作，计划基于蔚来et7车型，推出单次充电续航1000km的混合固液电解质电池，电池包容量达150kwh，能量密度为360wh/kg；东风汽车率先发布搭载赣锋锂电混合固液电解质锂电池的电动汽车

来源：高工锂电2022-05-19

事实上，奔驰采用硅基负极电池早在其战略规划之中。2019年，奔驰母公司戴姆勒宣布收购sila nano公司少部分股权，作为其未来电动汽车先进电池研发项目的一部分。

来源：起点锂电大数据2022-05-18

公开信息显示，到2025年，奔驰将实现旗下50%的汽车为插电式混合动力或纯电动汽车，并计划在2030年实现全面电气化。今年，梅赛德斯－奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品。

来源：起点锂电大数据2022-05-12

奥迪方面，与奔驰一样没有公布在华销售量，一季度其全球纯电动汽车销量约 24236 辆，同比增加66%。...在电动汽车中，动力电池占据成本最高比例，成为电动汽车的关键。对于车企来说，自产电池可以节省部分成本，并且不用受制于电池供应商。

来源：高工锂电2022-05-12

综合来看，整个汽车产业链上各环节要更紧密地联系起来，形成一个生态，共同围绕既定的目标相互配合，才能适应电动汽车发展的趋势。...以奔驰为例，缺电池叠加缺芯片，奔驰eq系列在某些4s店基本没有现货，提车要等2-3个月左右。上海地区一家小鹏体验店，则因受缺电池叠加缺芯片影响提车周期从原来1-2周延长至1-2个月。

来源：盖世汽车网2022-05-11

虽然宝马去年从梅赛德斯-奔驰手中夺取了全球豪华汽车销冠，但该公司谨慎的电动汽车战略并没有像奔驰一样备受赞誉。今年，奔驰原型车vision eqxx单次充电的续航里程超过了1,000公里，超越了特斯拉。

来源：经济参考报2022-05-11

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松9日也表示，受供应链紧张影响，该公司难以跟上不断增长的市场需求，今年其电动汽车几乎已经售罄。...英国评估分析机构阿格斯公司最新统计结果显示，纯电动汽车（ev）车载电池原料使用的稀有金属锂的价格自去年4月起，至今已暴涨至5倍多。

来源：电池中国2022-05-10

众所周知，作为电动汽车成本占比最高的电池，已成为电动汽车的关键所在。...今年3月，梅赛德斯-奔驰计划与道达尔能源等合作成立合资公司，在意大利建电池厂。

来源：电池中国2022-05-09

acc公司来头不小，成立于2020年6月，主营电动汽车电池电芯及模组的开发和生产。...汽车制造商stellantis、mercedes-benz(梅赛德斯-奔驰)和能源公司totalenergies(道达尔能源)分别持有其三分之一的股权。

来源：起点锂电大数据2022-04-28

今年董事长李书福特别提出，要加大电动汽车换电体系建设。...尽管如此，宁德时代的朋友圈依然强大，据起点研究院（spir）数据显示，3月份宁德时代为超过30家企业进行配套，包括现代、奔驰、宝马、福特、捷豹、大众、北汽、一汽、上汽、广汽、马自达、长城、长安、奇瑞、东风

来源：电池中国2022-04-20

保时捷于今年3月宣布与quantumscape展开合作，将开发一款电动版911车型，计划搭载固态电池;梅赛德斯-奔驰牵手辉能科技，将耗资近亿欧元押宝固态电池;而更早之前，宝马、福特等车企也表示计划于2022...美国电动汽车初创企业fisker在去年年底对外表示，将放弃固态电池研发。

来源：高工锂电2022-04-18

蔚来汽车与卫蓝新能源达成合作，计划基于蔚来et7车型，推出单次充电续航1000km的混合固液电解质电池，电池包容量达150kwh，能量密度为360wh/kg；东风汽车率先发布搭载赣锋锂电混合固液电解质锂电池的电动汽车

来源：高工锂电2022-04-15

3月16日，德国梅赛德斯-奔驰宣布同远景动力达成战略合作：远景动力将为奔驰新一代豪华纯电suv明星车型eqs和eqe提供高品质、高安全性和零碳的动力电池产品，并宣布在美新建动力电池工厂。...远景动力首席执行官松本昌一表示：“在肯塔基州建立电池工厂是我们持续深化全球布局，为下一代电动汽车提供划时代动力电池产品的关键一步。

来源：高工锂电2022-04-14

与此同时，包括大众、宝马、奔驰、现代、通用、福特、stellantis等国际主机厂都在加快电动化转型，制定了明确的电动汽车销售目标，释放庞大的动力电池采购需求且在谋划自产电池。...可以预见，随着全球电动汽车销量进一步增长和动力电池产能进一步扩充，新能源产业链对锂资源的需求将呈指数级提升。

来源：北极星碳管家网2022-04-14

4月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司公布降低碳排放的具体落地措施。奔驰提出目标，到2030年，每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。...“发展电动汽车顺应了全球和汽车行业绿色低碳转型的大趋势。”中国气候变化事务特使解振华于中国电动汽车论坛百人会上表示。

来源：中国能源报2022-04-14

不仅是欧盟这样的国际组织，宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等跨国整车企业，也逐渐开始向动力电池供应商提出全生命周期碳排放要求。...“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。

来源：中国能源报2022-04-14

不仅是欧盟这样的国际组织，宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等跨国整车企业，也逐渐开始向动力电池供应商提出全生命周期碳排放要求。...“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。

来源：中国能源报2022-04-13

4月2日，有奔驰经销商表示，奔驰调涨各车系在中国市场的官方指导价。...但同时，a00级（微型车）、a0级（小型车）电动汽车市场多被传统车企占领，原材料价格上涨带来的隐忧却不容忽视，亟需升级产品。

来源：起点锂电大数据2022-04-13

在碳中和进程中，电动汽车作为交通领域转型的核心要素之一，其产业链的发展也将进入零碳生产，而动力电池更是其中的重心。...在市场端，远景动力已与一汽、解放、奔驰、雷诺、日产、本田等国内外车企围绕绿色动力电池展开深度战略合作，并大力推广零碳产业园和出口基地项目，加速传统商用车、乘用车、特种车向新能源转型，构建零碳汽车产业生态体系