来源：氢云链2021-01-25

四、整车企业表现决定核心零部件企业未来根据燃油车与纯电动汽车的发展经验，整车企业能够决定供应商，因此燃料电池零部件企业发展好坏很大程度取决于整车企业的表现。...（来源：微信公众号“氢云链” id：qingyunliankeji 作者：邱月盈）这是否意味着，2021年在氢能汽车新赛道上，中日韩企业将又要同台竞技，这次中日韩“三国杀”故事会不会马上上演？

来源：能源杂志2021-01-18

毫无疑问，以lg化学、松下、ski为代表的日韩系动力电池商正在迅速扩张中，这在2020年装机量月榜单的角逐中可见一斑。宁德时代险胜一筹，但还远未到可以放缓脚步停歇的领先地步。

来源：高工锂电2021-01-13

头部动力电池企业积极扩产之际，一家动力电池企业却因资不抵债被供应商申请破产清算。...一个明显的变化是，当前头部动力电池企业或新进企业的投资规模和产能规划，相较过去几年都大幅提升。从目前已经公布的中日韩头部电池企

来源：高工氢电2021-01-12

除了欧洲主流车企外，目前本田、丰田、现代、尼古拉、三菱等美日韩国家的车企都在加紧布局研发氢能重卡。2020年7月，现代汽车将世界首次量产的氢燃料电池重卡“xcient氢燃料电池重卡”10台出口瑞士。

来源：高工锂电2021-01-12

目前，包括宁德时代、三星sdi、lg化学、ski和松下等中日韩头部电池企业都在全球范围内大规模扩充产能，通过入股矿企或签订供货长单的方式锁定未来锂盐供应，以保障原料供应稳定和降低成本。...澳大利亚锂矿商piedmont lithium宣布投资1200万美元（约合人民币7770万元）收购加拿大新兴锂矿商sayona mining19.9％的股权以及其全资子公司魁北克sayona的25％的股权

来源：电池联盟2021-01-07

该消息人士表示，三星sdi已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池。值得关注的是，该电池正极采用“镍、钴、铝”材料（即nca电池），其中镍含量为90%。

来源：高工锂电2021-01-04

在锂电设备领域，国产设备的替代化基本结束，部分设备甚至出口进入日韩电池供应链。...上述电池企业欧洲建厂的目的是为其欧洲客户提供就近配套服务，抢占欧洲动力市场，与日韩电池企业展开正面竞争，提升国际竞争水平。

来源：深潜atom2020-12-31

同时国家的新能源“白名单”政策把日韩电池动力巨头挡在了国门之外，宁德时代偏重于三元锂电池的技术优势（同体积重量下续航里程更远）在国内市场得到彰显，完整的吃到了这波红利。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

国内为例，目前我国动力电池已由磷酸铁锂转向高镍三元，但供应商推测，未来五年依靠现有三元体系，动力锂电池单体能量密度难以实现高于350wh/kg的目标，即无法达到国家要求。

来源：电池中国网2020-12-21

目前国内的动力电池供应商企业格局呈现为“一超多强”（宁德时代领先），国外的企业多集中于日韩企业，众多的动力电池供应商尚未对电池标准化问题达成共识。更为现实的情况是，企业本身也有自己的“小算盘”。

来源：锦缎2020-12-18

（2）上下游两头受气动力电池处在整个新能源汽车产业链的中游，上游是原料企业和材料企业，下游是主机厂。二线电池企业由于出货量低，面对上游供应商在采购时基本没有议价权。

来源：南方电网报2020-12-16

该行业在德国拥有超过700万员工，包括汽车制造商宝马，戴姆勒和大众，化工制造商巴斯夫和工程集团西门子等全球品牌，以及众多其他企业。这使能源转型对制造公司的影响成为一个热门问题。...“实际上，日韩工业在较高的能源价格面前展现出了更高的能源效率；相反，能源生产大国（俄罗斯，美国）的能源效率较低。因此，我们再次看到，能源价格上涨本身可能会刺激减少能耗和提高能源效率的动力。”

来源：高工锂电2020-12-10

目前，三星sdi、松下、lg化学等日韩电池企业是上述欧美主机厂的动力电池主力供应商，且已经加入了负责任的矿业倡议（rmi）等相关组织，初步建立了负责任的供应链采购体系。

来源：高工锂电2020-12-02

另一方面，为抢夺欧洲动力市场，中日韩以及欧洲本土电池企业都在加快其欧洲电池工厂建设，欧洲电池市场竞争一触即发。...通过入股电池厂和签订长期供应合同，锁定核心供应商，成为了国际车企保障其电池供应稳定的主要路径。不过，锁定核心供应商的之余，国际车企也在建立更加多元化的电池供应体系。

来源：高工锂电2020-11-30

一方面，其利用资本持股升维电池供应链的绑定协同；另一方面，通过签订长协合同，项目定点落地，多元化供应商延伸，以长期维稳动力电池供应。...同时，2020年1-9月全球销量31.7万辆的特斯拉，其对于电池供应商的选择也在成为新能源汽车市场的巨大变量。

来源：高工锂电2020-11-09

lg化学与ski竞争升级背后，是全球电气化进程加速对动力电池产生强劲需求，中日韩电池巨头在全球积极扩充产能，国际动力电池市场竞争日益激烈。

来源：粉体网2020-11-05

德国政府的这一举措旨在减少德国车企对于中日韩电池供应商的依赖。而作为德系领头羊的大众和宝马公司也在加速发展固态电池。...德国：德国总理默克尔2018年11月曾宣布，计划拨发10亿欧元用于支持德国的一家电池生产商，同时也将资助一家电池研发机构开发下一代固态电池。

来源：中国能源报2020-10-28

产业链具备“走出去”实力目前，全球动力电池市场呈现出中日韩“三足鼎立”的格局，头部企业基本垄断了车企的电池供应。...英国驻广州总领事馆贸易投资领事柯牧申透露，到2030年，英国汽车产业运营所需的电池电量在70-100gwh之间，“英国正积极联系主要的电池材料供应商，希望在国内建立一条从原材料提炼到电池组组装和测试的完整电池供应链

来源：锌刻度2020-10-15

未来将面临来自中日韩竞争对手的哪些挑战？电池业务成为唯一亮点在动力电池的跃进史中，松下堪称先驱，2010年率先发明了适用于新能源汽车的方形锂离子电池。

来源：第一元素网2020-09-27

由于过于烧钱，欧美大型车企均是与日韩车企采用联盟的形势来进行氢燃料电池汽车的开发。主要包括戴姆勒+福特+日产的组合、本田+通用的组合、丰田+宝马的组合，现代+奥迪的组合。...奥迪氢燃料电池乘用车的发展历程奥迪是全球著名的汽车开发商和制造商，也是德国历史最悠久的汽车制造商之一，总部设在德国的英戈尔施塔特，现为德国大众汽车公司的子公司。