来源：网易科技2018-06-07

比亚迪电池全球销售总监朱莉娅陈(julia chen)在谈到汽车和家用蓄电池的生产时如是向路透社表示。比亚迪表示，目前还不清楚欧洲的电池生产基地会设在哪里。任何有市场的地方，都有可能成为工厂的所在地。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

其中比亚迪入围新能源乘用车车型数最多，达到了30款;其次分别为：比亚迪(30)、吉利汽车(29)、东风汽车(26)、北汽新能源(26)、长安汽车(25)、江铃新能源(23)、上汽集团(14)、江南汽车(

来源：中国能源报2018-05-03

比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱透露，比亚迪目前已具备一定规模的电池回收利用生产线，但未来比亚迪将放开该部分业务，与同行企业合作推进回收利用相关工作。

来源：径话2018-04-17

但不对外销售电池的模式，让比亚迪动力电池销量在去年被第三方电池供应商赶超，第一名达12gwh，而比亚迪仅为7.2gwh。去年5月，比亚迪宣布单独拆分出动力电池部门。

来源：锂电大数据2018-03-28

毕竟在很多人眼中，新能源车只有两种，比亚迪和其他，而在动力电池领域，依靠电池起家的比亚迪也拥有强大的实力，比亚迪电池外销也将改变中国新能源汽车的格局。1、北汽家里卖电池?

来源：电动汽车资源网2018-03-16

此外，还有江苏智航、广州鹏辉、钱江锂电、郑州比克、哈光宇、力信能源、恒动新能源、星恒电源、中信国安盟固利、桑顿新能源、福建猛狮、遨优动力、微宏动力、妙盛动力、比亚迪电池等企业为公示内新能源专用车提供电池配套

来源：电动汽车资源网2018-02-11

，合作车企有安凯客车、东风特汽、、宜春客车、四川客车、舒驰客车、中植一客;比亚迪电池自用，有7款;亿纬锂能、中信国安盟固利、合肥国轩均有4款。...25家企业申报新能源客车新产品 厦门金龙/比亚迪/宇通等靠前车企方面，经统计，25家企业申报了新能源客车产品。

来源：北极星储能网整理2018-02-06

去年12月，比亚迪董秘李黔曾公开对媒体称，比亚迪的电池已经开始对外销售。此前比亚迪电池主要用于内部供应。在未来几年，比亚迪将逐步加大电池对外销售力度。

来源：锂电大数据2018-02-06

比亚迪：与时俱进，从封闭到开放在2017年的电池装机量排行中，比亚迪落后于宁德时代，但是在全球新能源品牌车企销量榜中，比亚迪依然排在第一位。

来源：连线新能源2018-02-05

比亚迪在动力电池市场布局除了增大产能外，还将开始对外销售。2017年12月比亚迪董秘李黔曾公开对媒体称，比亚迪的电池已经开始对外销售。此前比亚迪电池主要用于内部供应。

来源：华夏时报2018-02-05

自去年5月，比亚迪旗下电池业务被拆分并独立经营，比亚迪由此将打破原有的垂直整合生产运营方式，并将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，这意味着今后比亚迪电动汽车的竞争对手或将搭载比亚迪的电池

来源：搜狐汽车2018-01-19

随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。代表车型：比亚迪秦ev比亚迪秦ev300搭载的依旧是比亚迪自己的磷酸铁锂电池。

来源：中企网2018-01-11

比亚迪或推小型电动车，多款新能源微型车以及小型车2018将与我们见面，同时计划2018年全部使用三元锂电池。下面是小编带来关于比亚迪或推小型电动车的内容，希望能让大家有所收获!

来源：锂电大数据2018-01-02

▌no.9比亚迪宋dm配套电池：比亚迪三元锂电池迄今为止，比亚迪电池还是在自产自销，不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元，宋dm就采用比亚迪16.9kwh三元锂电池，纯电续航80公里。

来源：锂电内参2017-12-28

本文转载自微信公众号锂电内参一、广东锂电圈1、深圳比亚迪股份有限公司【比亚迪】深圳市比亚迪锂电池有限公司【比亚迪】深圳市比亚迪实业有限公司【比亚迪】深圳市比亚迪电子有限公司【比亚迪】深圳市比克电池有限公司

来源：电池材料2017-12-25

中锂新材是湿法隔膜领域的优势企业，产品以电动汽车用锂电池专用隔膜shs系列产品为主。主要供应深圳沃特玛电池有限公司、宁德时代新能源有限公司、惠州比亚迪电池股份有限公司等锂离子动力电池的优势企业。

来源：锂电大数据2017-12-06

no.9比亚迪宋dm配套电池：比亚迪三元锂电池迄今为止，比亚迪电池还是在自产自销，不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元，宋dm就采用比亚迪16.9kwh三元锂电池，纯电续航80公里。

来源：阿尔法工场2017-11-13

宝马下的蛋今年宁德时代的电池装机量超越了数年的行业第一比亚迪电池，成了行业第一。宁德电池是主要从事动力电池电芯，模组和电池包，以及电源管理系统的企业。

来源：锂电大数据2017-11-13

1995年，王传福创立比亚迪，2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商，同年，比亚迪斥资2亿收购秦川汽车，进入造车领域。...与此同时，比亚迪电池市场销量冠军的宝座遭遇宁德时代的强力挑战，在新能源车、动力电池的双面压力下，比亚迪开始向市场开放动力电池供应，一改过去的封闭式路线。

来源：中国能源报2017-11-01

《蓝皮书》称，电池成本在300美金/千瓦时，电动汽车开始变得有竞争力，跌破150美金/千瓦时，电动汽车市场就会发生量变。而比亚迪电池现有成本为222美金，预计三至五年内还能下降50%，达到100美金。