来源：人民日报2022-04-20

动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。新体系半固态电池单体能量密度达360瓦时每千克，燃料电池系统使用寿命超1万小时。...党的十八大以来，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、市场创新，培育新增长点，一批核心技术相继取得突破，新能源汽车连续7年产销全球第一，去年汽车出口突破

来源：北极星碳管家网2022-04-14

奔驰提出目标，到2030年，每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。...目前，纯电动乘用车有近50%的碳排放来自于车辆周期。汽车全生命周期的碳排放即汽车生命周期系统边界=燃料周期（燃料生产+燃料使用）+车辆周期（材料、零部件、生产及维修保养）。

来源：高工锂电2022-03-31

随着车身设计、智能座舱、辅助驾驶等技术逐步成熟，电动底盘技术竞争日益升维，电池系统与驱动系统集成化、底盘系统滑板化成为电动乘用车新的竞争热点。...ctc的电池高度集成化技术是新一轮电动化底盘的核心技术之一，并在很大程度上加速着该趋势的到来。作为下一代电动化底盘核心技术，ctc高度集成技术正在加速到来。

来源：北极星储能网2022-03-26

3月26日，bp未来移动出行业务全球高级副总裁rid bartlett在电动汽车百人会国际论坛发表演讲指出，如今，将近25个城市的电动汽车约占新电动汽车销量的32%，到2030年，全球电动乘用车保有量预计会达到

来源：品玩2022-03-09

商用重卡“不需要”长续航电动卡车的发展其实要比一般电动乘用车早得多，目前在许多城市都已经能看到用于城市内运输的卡车不少都是纯电车型。...这篇论文讨论的就是这种“氢燃料电池车”，从一般乘用车到商用车角度都对其商业可行性进行了否定。电动车抢占先机有数据表明，公路运输所产生的碳排放在交通运输的总排放当中占到了85%左右。

来源：安徽国企网2022-03-07

同时，财政部、工信部、科技部、国家发改委近日联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，新能源汽车主力车型纯电动乘用车补贴较

来源：锦缎2022-02-11

锦缎研究院根据公开资料整理01.磷酸铁锂还能独领风骚吗其实自2009年我国发展新能源车以来，一直到2015年，成本低、循环寿命高的磷酸铁锂电池一直是主流路线，其占比最高超过70%（受限于能量密度，当时的纯电动乘用车主要以小型和微型为主

来源：中国能源报2022-02-09

同时，《电动汽车换电安全要求》《电动乘用车共享换电站建设规范》等行业细则、标准出台。至此，从宏观到微观的换电配套政策相继出台且不断完善，有利于解决换电标准化的问题，并降低投资成本。

来源：北极星储能网2022-01-26

二、对财税〔2018〕74号文中插电式混合动力（含增程式）乘用车有关技术要求调整如下：（一）插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。

来源：舍得低碳2022-01-25

3、软包电池：主要应用于纯电动乘用车和混动乘用车，国外供应为lg化学、ski，国内有孚能科技、捷威动力等，随着外资、合资车型持续导入，未来仍会有一定的增长空间。三方面导致动力电池全产业链成本提升。

来源：北极星碳管家网2022-01-21

装机容量100兆瓦）五莲县涵阳新能源100mw农光互补项目（装机容量100兆瓦）莘县徐庄镇农光互补光伏电站项目（装机容量200兆瓦）浙江豪情汽车制造有限公司济南吉利智慧新能源整车项目（建设年产10万辆纯电动乘用车生产线

来源：中国能源报2022-01-19

“乘用车换电只要1-3分钟，商用车换电需3-5分钟，相较充电补能时间较短。”...近日，由中国汽车工业协会等单位编制的《电动乘用车共享换电站建设规范》（下称《规范》）正式出炉。此前，因电池厂家生产标准不统一而饱受消费者诟病，以至于“拖累”新能源汽车换电发展的行业痛点终于迎来了突破。

来源：北极星储能网2022-01-13

二是质量品牌快速提高纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的

来源：中国能源报2022-01-13

而续航里程在300公里至400公里区间的纯电动乘用车补贴标准由2021年的1.3万元降低为9100元，减少3900元；续航大于400公里的纯电动乘用车补贴标准为1.26万元，将较去年的1.8万元，减少5400

来源：能源杂志2022-01-12

电力需求高于先前预期的主要驱动因素是政府制定的新目标——即到2030年德国道路上会有 1500 万辆纯电动乘用车，氢电解槽容量达到 10 gw 。

来源：广州市发展和改革委员会2021-12-30

纯电动乘用车百公里电耗降至12.0千瓦时，推出具有自主核心技术的燃料电池乘用车。推广应用迈出新步伐。...推广燃料电池汽车示范应用以参与创建国家五部门燃料电池汽车示范应用城市群为契机，聚焦市政、环卫、物流等重点场景，加快燃料电池重型卡车、专用车、公交车示范运营。大力培育以黄埔区为核心的广州燃料电池汽车

来源：协鑫集团2021-12-27

双方将重点聚焦移动能源，加快电动乘用车、电动商用车在换电场景下的规模化推广。...吉利控股集团是全球头部车企之一，旗下吉利商用车是中国首个完成多能源布局、实现全系产品新能源化的商用车企业，拥有覆盖商用车全场景的重卡、轻卡、小微卡、lcv、客车五大产品线。

来源：北极星储能网2021-12-22

在用户居住地停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。原文如下：...依托公共服务领域场站建设专用充电设施，满足公交、环卫、机场、物流、港口、租赁、警务等公共服务领域电动汽车充电需求。 （3）私人充电设施发展目标。

来源：国际能源小数据2021-12-14

电力需求高于此前预期的主要驱动因素是政府新的目标，即到2030年在德国道路上行驶1500万辆全电动乘用车，以及新增的氢气电解槽容量（10吉瓦）。

来源：国网天津经研院2021-11-10

重点就项目规模、交直流充电布置方式、充电服务辐射范围展开探讨，助力示范区内电动乘用车提供快速、便捷的充电优质服务。