来源：电池中国网2020-03-02

事实上，日本从2018年开始举全国之力研究车载全固态电池，日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）启动的开发全固态电池的项目，2018-2022年将投入100亿日元，吸引丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商以及松下

来源：车团2020-02-27

（来源：微信公众号“车团”作者：费费君）纯电动汽车为什么火不起来？对消费者来说核心原因就是续航里程的问题。目前主流的三元锂电池，官方标定都在朝500公里的续航里程冲刺。...对国内各大汽车厂商而言，如果没有国家针对新能源汽车的补贴政策，20万以下的车子根本没法承受其高成本。新能源汽车想要真正打开民用市场，采用三元锂电池组，买30万出头的国产特斯拉model 3已经是极限。

来源：石墨盟2020-02-26

“其它汽车厂商迟迟没能做出来的真正原因是什么呢？工程师说，汽车制造商担心，像特斯拉这样的计算机，会让它们耗费几十年培育起来的零部件供应链一下子就变得过时。...这项技术也被称为hardware 3，是该公司在蓬勃发展的电动汽车市场上最强有力的武器。这可能会终结我们所知的汽车行业供应链。”

来源：高工氢燃料电池2020-02-21

（电动汽车）车型，共同研究、改进电动车基础技术，持续降低核心部件成本等。...2019年4月，丰田汽车宣布，将在燃料电池车（fcv）领域与中国汽车厂商北京汽车集团开展合作。丰田将面向北京汽车旗下的北汽福田汽车出售基础零部件。

来源：TechWeb2020-02-11

虽然特斯拉在电动汽车方面有很大的进展，但作为一家成立不到20年的新兴汽车厂商，特斯拉在产能方面与传统汽车厂商相比还有不小的差距，与消费者的需求也有距离。...随着特斯拉推出电动卡车、电动皮卡等车型，电动汽车需求的增加，加州一座工厂也面临着非常大的压力。

来源：E车汇2020-02-04

虽然补贴的消失会抑制新能源车短期的销量，可随着传统汽车厂商、造车新势力不断的加码，再加上双积分、不限行、不限购等新政策的助力，2020年，新能源汽车的发展仍将可期。...除了新能源补贴政策外，引导车企向新能源汽车发展的还有我们熟知的双积分政策。在2020年，双积分政策也将进一步推进，在供给侧进行改革，激励传统汽车厂商加大新能源车的推出力度。

来源：金融时报2020-01-15

比如，与汽车厂商联合推动研究电池延保、电池意外责任保障等课题，致力于为新能源车主提供更契合需求以及更为全面的保障。...今年9月，电动汽车巨头特斯拉宣布“要在美国开卖保险”，并称要降低电动汽车车主保费成本，让特斯拉汽车保险比一般保险便宜20%。在国内市场，险企对新能源汽车保险领域的关注度也在提升。

来源：电池中国网2020-01-06

预计该项目将在2023年全面达产，年产动力电池32gwh，其动力电池产品主要供应现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等汽车厂商。...2019年12月，ski宣布计划投资10.5亿美元（约合人民币73.82亿元）在江苏省盐城建一家电动汽车（ev）电池制造厂，这将成为ski在中国的第二家电动汽车电池制造厂。

来源：汽车之家2019-12-23

眼下，中国打算利用公交车来推广燃料电池汽车，并将其定位为继电动汽车之后新能源汽车产业的支柱。...这次，丰田将直接为中国汽车厂商提供燃料电池关键部件，除了显示出丰田对中国车企的诚意外，更多的是想让更多的中国车企站到燃料电池的队伍中来，最终让技术“变现”。

来源：上海有色网2019-12-23

据报道，电动汽车厂商特斯拉2014年开始在内华达州里诺郊外建设用于生产电池的超级工厂，分析师日前透露，这一尚未建成的超级工厂，在去年供应了35gwh的动力电池。...从特斯拉官网所公布的信息来看，里诺的超级工厂是专为生产电动汽车所需要的电池而建，目前已开始生产model 3的动力系统和电池，也已开始生产储能等能源存储产品。

来源：电池联盟2019-12-23

全球凡是能叫的上名号的车企，如特斯拉、宝马、戴姆勒-奔驰、通用、日产、大众、本田、现代等外资汽车厂商，都投入了中国市场。...这也是比亚迪迅速崛起的关键，也是比亚迪从电池，到代工手机，再到电动汽车，卖什么都比别人便宜的秘诀。2000年，手机市场火热之际，比亚迪拿下了摩托罗拉手机锂电池订单，此后又拿下了诺基亚手机电池订单。

来源：TechWeb2019-12-19

12月18日消息，据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉2014年开始在内华达州里诺郊外建设用于生产电池的超级工厂，分析师日前透露，这一尚未建成的超级工厂，在去年供应了35 gwh的动力电池。...从特斯拉官网所公布的信息来看，里诺的超级工厂是专为生产电动汽车所需要的电池而建，目前已开始生产model 3的动力系统和电池，也已开始生产储能墙等能源存储产品。

来源：镁客网2019-12-18

model3一经发布引起了电动汽车产业的骚动和现象级连锁反应。...截止2018年7月底，超级工程电池产能达到了20gwh，比其他所有汽车厂商电池产量加起来的数量还要多，但仍无法满足特斯拉对于电池的需求。松下汽车业务负责人也承认，特斯拉产能受限的因素在于他们的电池。

来源：汽车之家2019-12-16

全球新能源乘用车季度销量增幅呈持续回落态势，尤其是进入2019年下半年后，在中国市场补贴退坡的带动下，2019年三季度全球新能源乘用车销量首次出现负增长；●全球新能源乘用车市场极有可能在2019年首次迎来个位数增长；随着主流汽车厂商纷纷推出更新更好的新能源乘用车产品

来源：电动公会2019-12-05

前两天，蔚来汽车董事长兼ceo李斌也提到了这一点：在9月份的6.1万辆电动车销量里，主要下降的是运营车数量。如果每个汽车厂商自己认真的分析，卖给个人用户量都在涨，蔚来的es6也是如此。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

“何小鹏指出，电动汽车销量“注水”的方式主要有两种。一种是卖给融资租赁公司，用于网约车；另一种则是“左手倒右手”，将车卖给与车企密切相关的出行公司。...在这4种数据中，汽车厂商直接提供的批发销量数据“水分”最大，“这个数据是厂商卖给经销商的数据，经销商能不能把车卖出去是另一回事”。与销量数据相比，上险量更接近新能源汽车市场的实际情况。

来源：中国能源报2019-11-27

至于动力电池检测如何助力电池企业提升在国际汽车厂商中的配套份额，帮助自主品牌在下一阶段的全球竞争中占据有力地位，业内人士建议：“动力电池企业可在产品研发初期，统筹考虑未来的出口市场以规划认证方案，从而降低产品内销或出口多个国家的认证及测试成本

来源：氢云链2019-11-13

此外，国外氢能汽车厂商正在加紧进入中国市场，瞄准的恰好也是商用车市场。丰田与福田携手、现代的氢能汽车项目落户四川，根据各种坊间传闻，这两个项目生产氢能卡车的可能性相当大。...由于纯电动汽车“短腿”的毛病，氢燃料电池成为重卡领域新能源化更有前景的技术方案，并且由于重卡物流的路线，据氢云链统计，截至目前，国内已经出现氢燃料牵引车登入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，以及小批量氢燃料电池重卡正式上路运营

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

日本大力发展 根据资料显示，2018年夏季，日本新能源产业技术综合开发机构启动了开发全固态电池的项目，预计2018至2022年度的5年里将投入100亿日元，吸引丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商、松下和杰士汤浅等电池企业共同研发

来源：观察者网2019-11-04

由于纯电动汽车并未普及到超越发动机汽车的程度，影响仍然很小。但如果在全球环保政策加强的背景下，纯电动汽车不断普及，日本汽车厂商的地位将变得危险。