来源：汽车头条2019-09-16

而在工作原理上，其固态的电解质具有的密度以及结构，可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量和能量密度。...想要弄清这些问题，就要从动力电池的发展现状切入分析。

来源：电池联盟2019-09-11

nca中镍钴铝的常见配比为8:1.5:0.5，铝的含量最少，因此可以理解它接近二元材料，以al（过渡金属）代替锰，是将镍钴锰酸锂通过离子掺杂和表面包覆进行改性，离子掺杂可以增强材料的稳定性，提高材料的循环性能

来源：第一电动2019-09-09

虽然该体系技术相对成熟，成本低廉，是当前量产能力最强固态电池，但在室温下过低的离子电导率以及低容量正极使其能量密度能达到的上限值较低，因此在车规级动力电池层面上几乎没有商用化可能。...传统液态锂电池不会是动力电池的技术终点、固态电池是后锂电时代的必经之路早已是行业共识。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

董衫木告诉记者了另一种电解质材料思路——“刚柔并济”，使用刚性的聚合物骨架和无机颗粒与柔性的聚合物离子传输材料融合。...据了解，近年来大型动力电池事故频发，很大程度上是由于电池内部使用液态电解质。“是否安全对锂离子电池储能来说非常关键。”

来源：电池中国2019-09-03

宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示：“储能市场前景十分广阔，未来的市场规模甚至可能超过动力电池。”...这也是三元锂离子电池起火后，火势蔓延迅速且难以扑灭的原因。相比之下，杨裕生表示，磷酸铁锂分子里的氧被牢固地束缚在磷酸根中，很难成为助燃剂，磷酸铁锂电池的热失控温度要高得多，其安全性也高得多。

来源：高工锂电2019-09-02

10月，东芝宣布将在横浜建立一座新的工厂，该设施还将被用作技术研发中心，并致力于推动东芝日本及海外工厂的超充能离子电池产量。...该公司于2008年就推出了超级充电离子电池(scib)，采用钛酸锂为负极，可实现快速充放电，寿命高达15000次，且在零下30℃的环境中也能使用。

来源：电池联盟2019-08-27

因此，对退役后的动力电池进行回收再利用，将会产生可观的经济效益及社会效益。目前，退役的锂离子电池材料回收主要分为火法冶金和湿法冶金两大类方法。...二浸取有价金属是将退役的三元锂离子电池电极活性材料进行溶解，使得li、co、ni、mn有价值的金属高效率地浸取在溶液里，是湿法回收技术的核心。

来源：车云网2019-08-23

如今，纯电动汽车自燃、爆炸等事件时有发生，而动力电池特别是锂电池安全性，更是萦绕在电气化发展之路上的长期课题。...无论是较早推行纯电动的“新势力”，还是正处于转型期的传统车企，在动力电池安全性与长期使用的稳定性方面，都难以给消费者在安全方面“打包票”。

来源：高工锂电网2019-08-20

固态电池作为最有希望的下一代动力电池候选者，各国都投入了大量的资金开展相关技术研究，意图率先实现商业化抢占市场先机。...通过将ionic materials公司先进的导电离子聚合物与a123的新一代三元/石墨锂离子化学相结合，万向一二三和ionicmaterials公司共同开发出一款具有高能量密度，高安全且不使用易燃液体电解质的电池

来源：电池联盟2019-08-20

制约锂离子动力电池低温特性的关键因素是多方面的，主要包括低温下电解液离子电导率、负极颗粒表面sei膜的低电导率、电池电化学反应速率，和负极石墨材料颗粒中的锂离子扩散系数降低等。...动力电池低温充电加热方法是利用低温下动力电池阻抗增加的特性，在充电过程中的产热使动力电池恢复常温。

来源：前沿材料2019-08-15

固态电池具备离子电导率高、机械强度高以及能量密度高等优势，受益于国内锂电池领域原有的技术积累和产业资源，可实现批量化生产且成本较低。...（来源：微信公众号“前沿材料” id：frontiermaterials 作者：材料委天津院）●锂电池产业基础雄厚，但固态电池技术有待升级固态锂电池技术是目前车用动力电池取得能量密度突破的重要方向。

来源：动力电池网2019-08-02

同时，由于隔膜具有大量贯通微孔，电池中的正负离子可以在微孔中自由通过，在正负极板之间迁移形成电池内部导电回路，而电子则通过外部回路在正负电极之间迁移形成电流，供用电设备利用。...伴随着动力电池装机量和隔膜国产化进程的加速，2018年国内隔膜产量达20.1亿平方米，同比增长39.7%。时间进入到2019年，伴随着动力电池新一轮的产能扩张，隔膜企业也掀起了大规模的扩产潮。

来源：第一元素网2019-07-29

电解液：是电池中离子传输的载体，一般由锂盐和有机溶剂组成，主要作用是在锂电池正、负极之间传导锂离子。...电解质起传递离子和分离燃料气、氧化气的作用。为阻挡两种气体混合导致电池内短路,电解质通常为致密结构。

来源：钜大锂电2019-07-24

三元动力锂电池所谓动力电池是指电池支持高倍率大电流放电，功率密度高，单位时间内释放的能量多。倍率放电能力指的是充放电倍率增加的情况下，电池容量的保持能力。...电解液作为离子运动的传输介质，一般由溶剂和锂盐组成，锂二次电池的电解液主要有液体电解液，离子液体电解液，固态聚合物电解质和凝胶聚合物电解质。

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

还研制出基于纳米tio2与离子液体的新一代凝胶固态电解质，具有高室温电导率与显著的安全性（1300℃/60s不燃）。...电解质方面，作为影响锂离子安全的主要因素之一，电解质在向固态化方向发展，目前还达不到全固态，北理工团队研制出新型仿生蚁穴结构的新型离子凝胶电解质，在锂金属表面形成保护层，可有效抑制锂枝晶生长。

来源：卡车之家2019-06-28

分类（商用）：目前以碳材料石墨类为主（比容量有限）未来硅-碳复合材料是趋势（比容量大，是普通石墨材料2~3倍）（3）电解液特点：高离子电导率、宽电化学稳定窗口、不与电极发生反应、安全、无毒、无污染。...但在快速发展的背后，关于电动车的评论始终伴随着褒贬不一的声音，例如节能但购置成本太高，环保但续航不行等，其实这些矛盾体的决定因素是电动车的核心部件“三电”——动力电池，电机、电控。

来源：新浪VR2019-06-27

万向一二三是锂离子动力电池及系统设计制造的全球领导者。万向一二三追求以创新立足市场，提供全系列的世界级锂离子电池，覆盖从高功率轻混系统，交通运输高能量密度解决方案，及储能市场。...通过将ionic materials公司先进的导电离子聚合物与a123的新一代三元 /石墨锂离子化学相结合，万向一二三和ionic materials 公司共同开发出一款具有高能量密度，高安全且不使用易燃液体电解质的电池

来源：中国质量新闻网2019-06-21

当电压高于4.4v时，+3价的钴离子参与反应变为+4价，+4价的锰离子不参加反应，起稳定结构作用。...在电池充放电过程中，+4价的锰离子不变价，在材料中起到稳定结构的作用，+2价的镍离子变为+4价，失去两个电子，在稳定之余使电池的能量密度有了一定的提升，但这种方式能量密度的提升较为有限，以被业界摒弃。

来源：36氪2019-06-14

当电池充电时，离子从阴极流向阳极，当电池放电时，离子向相反的方向移动。我们不妨将它想象成两块面包，左边一块是阴极，右边一块是阳极。...因为动力电池太昂贵，购买电动汽车的前期投入比相似的汽油汽车更大。如果想让电池再次改变我们的生活，有三个问题需要解决：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。

来源：中科院化学所2019-06-05

镍锰酸锂材料是一种高电压的正极材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作电压会显著加速电极材料表面的副反应，严重损害电极材料的结构稳定性和长循环性能，限制了它在高比能动力电池中的应用。...最近，相关研究团队提出了一种基于表面纳米精度的限域相变提升电极材料稳定性的机制：基于可控的表面高温固相反应，引入锌离子促进镍锰酸锂的表面尖晶石结构转变为类岩盐相、层状相两者的复合构型，精确调控两相比例，