来源：北极星氢能网2021-05-31

2．加注率—氢气加注截止时的加满度：95-100%3．加注截止温度—氢气加注截止时车载储氢瓶内氢气温度：85摄氏度4．加注时间—初始压力5mpa，环境温度15度下，加满氢气所需要的时间：流车-最快3分钟...【与国外同类技术产品对比情况】技术对比情况：领先价格对比情况：相当国外技术产品厂家及名称：暂无【技术指标】1．储氢系统可逆储氢量—储氢性能-室温/5mpa氢压体积储氢密度：＞50kg/m32．储氢材料可逆储氢量

来源：高工氢电2021-05-21

米宽：掌握iv型储氢瓶关键技术 在会议现场，米宽介绍了车载储氢气瓶技术发展趋势。他认为，氢气储存没有通用的解决方案，应用场景不同解决方案也不同。...但当前氢气的储运还是一个“卡脖子”的环节，氢储科技的核心技术就是使用镁基固态储氢的方式来做氢气的储存和运输，固态储氢能够达到非常高效的储氢比例，将来储运氢的设备可以更多使用固态的形式，包括使用固态储运方式的加氢站

来源：北极星氢能网2021-05-20

▊天海工业天海工业于2021年5月17日宣布推出具有完全自主知识产权的新一代车载储氢气瓶——iv型瓶。...该产品与同规格iii型瓶相比重量可降低约30%，质量储氢密度更高，为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。

来源：中国新能源网2021-05-19

除了获得上汽集团的最新订单外，佛吉亚和symbio，以及与米其林的合资企业，还将为safra和stellantis的轻型商用车和公交车配备燃料电池组和储氢系统。

来源：京城机电2021-05-19

5月17日，北京天海工业有限公司（以下简称：天海工业）推出具有完全自主知识产权的新一代车载储氢气瓶——iv型瓶。...该产品与同规格iii型瓶相比重量可降低约30%，质量储氢密度更高，为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。

来源：势银能链2021-04-25

形成年产20000台氢燃料电池生产能力；固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目建成后可实现年产3万台新型燃料电池及关键零部件的生产能力；燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目建设氢燃料电池、车载储氢系统

来源：舜华新能源2021-04-23

车用氢气瓶组合阀是车载储氢系统的关键件，更是燃料电池汽车的核心零部件。

来源：中集安瑞科2021-04-23

4月22日，中集安瑞科控股有限公司（及其旗下附属公司，统称“中集安瑞科”或“集团”）宣布获得逾人民币1亿元的车载供氢系统（包括车载储氢瓶和瓶组供氢系统）订单，发力氢能重卡市场，并稳步推进氢能重卡示范运营项目落地

来源：中国能源报2021-04-14

魏蔚认为，液氢是重载燃料电池汽车的刚需，目前国家重点发展重卡“柴改氢”，其车载储氢量较大，对燃料加注速度和效率要求较高，随着重卡的进一步规模化推广，气态氢将无法满足需求。

来源：高工氢电2021-04-13

iv型储氢瓶优势显著 目前国内主流的车载储氢技术——高压气态储氢，其容器按种类可分为：纯钢制金属瓶(i型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(ii型)、铝内胆纤维缠绕瓶(iii型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(iv型)4种

来源：北极星氢能网2021-04-12

一、燃料电池乘用车与商用车的车载储氢压力、储氢量要求不同给大家介绍一下加氢站方面的情况。...二、目前车载储氢应用主流是高压储氢加氢站数量规划上来讲，按照现在这个情况，2025年国内的目标肯定会超，原来我们在做工信部新能源汽车路线图的时候，当时规划说是2025年全国有1000多加氢站，现在中石化说他自己到

来源：中国能源报2021-03-31

据记者了解，受制于车载储氢瓶碳纤维等原材料依赖进口、技术成本高居不下等影响，目前我国广泛使用的车载储氢瓶仍为35mpaⅲ型瓶，与国际市场中更为普遍使用的70mpaⅳ型瓶相比，其储氢效率相对较低，应用瓶颈较为明显

来源：长城汽车 北极星氢能网2021-03-30

“氢动力系统”全场景解决方案，总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件

来源：中国石油报2021-03-22

例如《“十三五”国家战略性新兴产业规划》中指出，推动车载储氢系统以及氢制备；2019年，“推动加氢设施建设”写入政府工作报告；2020年首次将氢能作为能源纳入《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》；同年

来源：研究与应用2021-03-19

2 质量保障体系亟待完善世界各国对车载储氢气瓶标准制定的进展情况各不相同，主要的标准体系包括欧盟标准、美国标准及日本标准等。...2017年我国已经发布了推荐性国标gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》，该标准解决了我国没有针对于车载高压储氢气瓶的国标的问题，但也带来了一些新的问题。

来源：高工氢电2021-03-15

70mpa工作压力是国际上商业化车载储氢瓶的最高压力，其技术含量比35mpa储氢瓶更高，技术难度更大。...70mpa车载储氢系统；海马集团曾在海南两会期间亮相国内首台70mpa氢燃料电池mpv，该车搭载70mpa高压氢气瓶，装载7.25kg氢气，可实现800公里以上续航里程。

来源：当代化工2021-03-08

，降低氢气成本；准确获知或预测车载储氢瓶的状态，降低现有加注协议中的温度余量，可以明显降低氢气加注能耗。...但在数量增长的同时，必须重视质量，加氢站的技术水平和性能决定了氢气的加注成本和加注到车载储氢系统中的状态，对于安全、客户体验、通用性至关重要。

来源：高工氢电2021-03-04

iv型储氢瓶优势显著目前国内主流的车载储氢技术——高压气态储氢，其容器按种类可分为：纯钢制金属瓶(i型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(ii型)、铝内胆纤维缠绕瓶(iii型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(iv型)4种。

来源：中集安瑞科2021-03-03

而车载储氢系统的发展趋势为轻量化、低成本及低重容比，因此三型瓶向四型瓶转变是符合未来发展趋势的。...据势银咨询估算，中国储氢瓶市场在未来10年将以47.7%的复合年增长率增长，2025年燃料电池车保有量将达10万辆，储氢瓶市场规模可达人民币39.2亿元；2030年燃料电池车保有量将达100万辆，储氢瓶市场规模可达人民币

来源：成都工业和信息化2021-02-26

，车载储氢瓶研制能力及市场占有率全国第一。...价值链高端环节加快布局关键技术研究领域实现突破 西南交大研制的世界首列氢燃料电池混合动力有轨电车在唐胥铁路投入示范运行；电子科大开发出无人机用燃料电池产品并试飞成功；四川大学开发出高性价比钒钛四元储氢材料