来源：起点锂电大数据2020-05-18

从电池企业的规划来看，虽然孚能科技近两月的电池装机量表现不佳，但其ipo已成功过会，募集的34.37亿元，将主要用于年产8gwh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程）和补充运营资金项目。

来源：起点锂电大数据2020-05-13

2020年1-4客车配套电池企业共有14家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、盟固利、万向一二三、国轩高科、力神、安驰新能源、银隆和北京国能，排名top3的企业合计份额达到95.7%，其中仅宁德时代一家占比达到

来源：电池中国网2020-05-06

2019 q1与2020 q1软包电池企业top10数据来源：动力电池应用分会（单位：mwh）部分车企放弃三元软包 转投方形磷酸铁锂 尽管今年一季度受新冠肺炎疫情影响装机量同比大幅下滑，但孚能科技仍然保持软包装机量

来源：电池联盟2020-04-30

此外，宁德时代是从中国几百家锂电池企业残酷的竞争中存活下来的，这几百家企业，很多并不都是骗补贴，有些还是很有竞争力的，但都被宁德时代打败了，可以说是从死人堆里爬出来的。...例如，方形电池和软包电池由于出现时间晚于圆柱电池，因此目前行业对前两类电池的标准化做的依然不足，且技术成熟度也不如圆柱。

来源：亿欧网2020-04-28

放眼整个市场，近年来，动力电池领域呈现出颇为“矛盾”的局面：一方面，在我国100多家动力电池企业中，排名前五的企业市占率超过85%，却只占据45%不到的产能。...全行业很少有企业像孚能科技这样，从创立之初便坚定走软包电池一条技术路线，坚信软包电池终将风靡市场。如今，这份坚持终于有了回报。

来源：电池中国网2020-04-26

当时业内即有人预测，未来日韩系动力电池企业在华展开收购、并购、建厂等动作将更加频繁，并逐渐成为常态。果不其然，2019年ski即与亿纬锂能商讨要成立合资公司。...该工厂年产能7.5gwh，主要生产ncm811软包电池，将为北汽新能源高端品牌arcfox配套，可满足15万辆电动汽车的动力电池需求。

来源：高工锂电网2020-04-24

而软包电池则同比下滑80%，多家位列装机电量top10的软包电池企业掉出本年度前十阵营。客观来看，2020年q1新能源乘用车装机电量情况不理想，且装机排名波动较大。...这意味着在同等技术指标要求下，结合补贴标准，磷酸铁锂电池相比三元电池在成本上更具成本优势，或将吸引大批主机厂开发配套磷酸铁锂电池的新车型，进而带动lfp电池在乘用车领域的装机占比提升，从而给磷酸铁锂电池企业产生极大利好

来源：高工锂电2020-04-20

这是日韩电池企业首次进入国内装机量前十，表明外资电池已经打响了抢夺中国动力市场的攻坚战，本土电池企业垄断国内市场竞争格局已经被打破。...头部企业市场占比进一步提升，外资电池已经成为国内电池市场的强有力竞争者，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。

来源：高工锂电2020-04-15

软包电池装机量约0.12 gwh，市场占比最小仅占总体的4%，同比下滑70%，环比增长0.68%，主要是受捷威动力和孚能科技两家企业带动。...总体来看，3月国内动力电池市场复苏明显，开始进入上升通道，预计4月装机电量将进一步增长。但今年市场竞争更为激烈，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。

来源：起点锂电大数据2020-04-14

一季度共有49家动力电池企业实现装机，较去年同期减少6家，排名前十的企业分别是宁德时代/比亚迪/松下/lg化学/国轩高科/亿纬锂能/中航锂电/塔菲尔/力神电池/孚能科技。

来源：环球网2020-03-31

在此之前，宁德时代、国轩高科等动力电池头部企业均已实现上市，而孚能科技则是第一家申报科创板的动力电池企业。...主营软包电池的企业孚能科技一季度预计将出现收入大幅下降、产量减少及费用开支明显增加的情况。孚能科技近日称，这也将对全年经营业绩情况产生一定负面影响。但这并未影响孚能科技科创板上市进程。

来源：墨柯观锂2020-03-13

国外电池芯供应商松下、lg化学2月表现抢眼，虽然有外因影响，但日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止，也将继续。...2月圆柱电池以190.52 mwh装机占比34.41%，占比增至1月的3倍，圆柱电池的增长也主要是松下和lg化学在发力。日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止，也将继续。

来源：高工锂电2020-03-12

值得注意的是，2月纯软包电池企业已经掉出前十，而圆柱电池装机同比上升，主要原因是松下和lg化学凭借为国产特斯拉装机21700电池，导致圆柱电池装机电量攀升。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

摘要：今年2月份，共有25家动力电池企业实现装机，环比减少42%。...受新冠疫情影响，2月份装机量整体下降超7成，相应地，各动力电池企业装机量也大幅下滑。

来源：电池中国网2020-02-24

因而，不少车企也在想办法：一方面寻找更多动力电池供应商，签署长单协议；另一方面也在谋求与电池企业合建或自建电池厂。...屡屡爽约，给其他电池企业机会 当前，欧洲车企都在加快电动化进程，包括大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、psa等欧洲传统主流车企都纷纷发布了电动化战略目标，电动车型陆续推出或量产，因而对于动力电池需求也非常庞大

来源：北极星储能网整理2020-02-20

但北极星储能网整理国内各家电池企业的电池能量密度发现，不管是单体还是系统能量密度，比亚迪的产品在电池市场中不占有优势。...根据行业信息，磷酸铁锂正极材料除了具备一定改性空间以外，电芯结构借鉴软包电池工艺进行升级等，对于磷酸铁锂电芯能量密度、充放电性能及循环寿命等方面均有改善。

来源：起点锂电大数据2020-02-14

起点研究院（spir）数据显示，2019年全年客车电池装机量为14.7gwh，其中宁德时代为10.5gwh，市占率也高达71.5%，2019年客车配套电池企业共有29家，这也意味着，其他28家企业瓜分不足三成的市场

来源：起点锂电大数据2020-02-11

95%，近宁德时代一家占比仅六成，具体如下图所示：1月份装机量整体下降过半，相应地，各动力电池企业装机量也大幅下滑，在排名前十的企业中，有8家电池企业装机量同比下降，下降最多的企业为比亚迪，而塔菲尔则同比增长了

来源：高工锂电2020-01-21

而曾在国内软包电池装机量排名第二的国能电池，被媒体先后曝光了欠薪、裁员、停产、供应商诉讼等一系列内外部问题，随后泥淖越陷越深。软包企业装机量之间差距不大，也是软包电池企业排名跌宕起伏的原因之一。

来源：高工锂电2020-01-20

值得注意的是，受2020年国产特斯拉model3销量带动，圆柱电池将在一定程度下有所回潮。三是，国内软包电池市场需求尚未正式放量，国产纯软包电池企业在资本、产能、体量等方面仍不够强大。