来源：汽车商业评论2020-02-28

他还表示，“多方研究表明，低钴含量掺杂对高镍正极材料的稳定性无明显提升作用，因此，钴元素在高镍材料中并不是必须的。”无钴或者少钴，还有一些材料值得关注。...目前ncm811含钴大概6%。如果进一步向高镍化发展，比如做到ni93（含镍93%）、ni95，钴的含量自然就更少了。

来源：电池中国网2020-02-25

ecopro bm表示，公司将为ski的国内外电动汽车电池提供镍含量达80%的高镍ncm正极材料。...该工厂年产能7.5gwh，主要生产ncm811软包电池，将为北汽新能源高端品牌arcfox配套，可满足15万辆电动汽车的动力电池需求。

来源：车壹条2020-02-25

180wh/kg、200wh/kg，堪比当下能量密度最高的高镍811镍钴锰三元正极材料动力电池。...而宁德时代将在不久的将来，推出其采用硅碳负极的第二代高镍811镍钴锰三元动力电池，届时其电池单体将达到300wh/kg以上，系统能量密度将达到240wh/kg以上。

来源：第一电动网2020-02-25

2、高压三元电池路径，高镍三元路径适用场合：空间有限, 对能量密度的要求高，空间小、 里程长、 重量轻。二者在成本方面高于磷酸铁锂，高镍由于镍的价格，是三种路径最高的。

来源：高工锂电2020-02-21

ecopro bm正在积极布局动力电池正极材料，主要产品是高镍ncm，是业内最早商业化生产ncm811正极材料厂商之一。...ecopro bm于2016年从母公司ecopro重组独立，主要产品为nca和高镍ncm，是全球第二大nca生产商，核心客户包括三星sdi、村田和ski等。

来源：DT新能源材料2020-02-21

据消息人士称，除了避免使用钴带来的毒性和环境问题，catl最新的lfp电池据说比镍钴铝(nca)或镍锰钴(nmc)电池便宜“两位数百分比”。...一直以来，电池都是由电芯-模组-电池包的结构组成，而catl在去年9月已经推出了全新的ctp（cell to pack）高集成动力电池开发平台，电芯直接集成到电池包。

来源：鑫椤锂电2020-02-11

使用高镍量较多的有：特斯拉（model 3）、广汽自主（aion s和aion lx）、广汽丰田（ia5）、理想智造（理想one）、东风汽车（启辰d60ev）、海马汽车（小鹏g3）、江淮汽车（蔚来）。

来源：换个角度看车市2020-02-07

从宁德时代与比亚迪动力电池技术路线发展看：宁德时代ctp电池技术与811高镍电芯结合，可以获得更高的市场收益、更好的整车应用效果；比亚迪ctp电池技术与磷酸铁锂电芯结合，可以获得更低的成本、更大的市场占有率

来源：东吴证券2020-02-03

我们测算公司19年单吨利润1.5-1.6万/吨，其中下半年公司底部布局钴库存，且海外客户占比提升、钴酸锂和高镍占比提升，单吨净利润提升至1.7万/吨以上。...从产品结构看，我们预计19年公司622/811正极出货量超过2000吨，占比提升至13%左右。准确把握原料价格周期，及产品结构优化，单吨利润提升。

来源：电池中国网2020-01-06

容百科技主要产品包括ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体。容百科技于2017年成为国内首批实现高镍ncm811大规模量产的正极材料企业。

来源：微锂电2019-12-31

杉杉能源：新建2.88万吨/年高镍正极项目4月25日，杉杉股份发布对外投资公告，同意控股子公司杉杉能源拟固定资产投资金额约15.8亿元人民币，投建锂离子电池高镍正极材料项目，设计综合产能2.88万吨/年

来源：电池中国2019-12-27

力神电池预计到2022年，乘用车高镍电芯比能量将达到350wh/kg 。...目前力神电池研发的nca电芯能量密度超过300 wh/kg，并且动力型ncm811电池技术也不断取得突破并装机，展示了力神对高镍路线的布局。

来源：中国能源报2019-12-18

“高镍三元材料仍是主流趋势，ncm811镍含量最高已经达到88%。”李建忠介绍说，“通过提升镍的比重，不仅能实现电池能量密度提升，还减少了钴的使用，一定程度上缓解了材料价格上涨带来的成本压力。”

来源：汽车之家2019-12-17

，车企热衷于追逐高镍体系三元材料电池，比如ncm622、ncm811电池。...中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬也认为，电动车自然和高镍配方的三元锂电池有强相关性，但并非必然。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-25

二是来自lg化学在华电池工厂。今年8月，外媒报道称，lg化学已经成为了特斯拉model 3国产版的电芯供应商。9月，lg化学已经在其南京工厂开始为model 3国产版生产21700高镍811电池。

来源：第一电动2019-11-18

为了追求更低的成本和更高的能量密度，我国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过ncm622，转而直接从lfp或ncm523阴极化学品转移到高镍ncm811。...根据adamas intelligence的调查，9月，ncm811负责了18％的乘用车电池部署（按容量）。ncm811是低钴含量的阴极（镍：钴：锰的比例为8：1：1）。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

此外，力神负责人透露，公司高镍811配套车型去年已上公告，并开始批量供应。...下面，我们一起看看力神电池、中航锂电、桑顿新能源的情况。力神电池力神电池的技术路线包括三元和磷酸铁锂。

来源：证券日报2019-11-06

凭借强大的研发实力，公司高镍正极技术领先，在国内首家实现ncm811规模量产。对于杭可科技，中信证券分析师刘海博认为，公司是高速成长的锂电后道设备领军者。...亿欧智库分析师郝晨曼对《证券日报》记者表示，近些年，新能源汽车产销增势迅猛，带动了上游电池材料企业发展。据亿欧汽车观察，在新能源汽车相关领域，上游电池材料生产企业申报科创板较为积极。

来源：汽车头条2019-11-01

例如此前备受宁德市代等厂商推崇的“811”电池，采用的就是在电池中大幅增加不稳定但能够延长续航的镍元素，尽量减少能够维持稳定但价格昂贵的钴元素，这样的配置增加了电池续航，节约了电池成本，却相应的牺牲了安全

来源：起点锂电大数据2019-10-25

此外，比亚迪在去年6月份宣布其ncm811动力电池研发取得重大进展，将于今年下半年投入使用；亿纬锂能今年已向车企送检非动力型ncm811电池样品测试；塔菲尔预计今年四季度提供高镍811产品，2020年推出高镍