来源：亿欧网2018-03-20

本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。...按照2017年特斯拉公布的信息来看，松下量产的nca 18650圆柱动力电池单体能量密度在250wh/kg左右，而21700单体能量密度则已经到达了300wh/kg。

来源：方正证券2018-03-16

2017年国外三元材料523型号占比20%，nca型号占比35%;到2020年，622型号占比15%，811型号占比17.5%，nca型号占比42.5%。通过对国内外动力电池三元材料的路径测算

来源：第一电动汽车网2018-03-15

本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。...也许在2017年三星真的已经实现了250wh/kg方壳电芯的大规模量产，但据测可能用的是nca三元正极材料。方壳电池种类众多，根据客户要求，电池企业可以在容量、形状和尺寸等方面进行量身定制。

来源：第一电动网2018-03-15

本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。...按照2017年特斯拉公布的信息来看，松下量产的nca 18650圆柱动力电池单体能量密度在250wh/kg左右，而21700单体能量密度则已经到达了300wh/kg。

来源：锂电大数据2018-03-12

猛狮科技也不甘落后，2017年12月29日发布公告，欲投资2亿元人民币在宜城建设nca三元前驱体电池正极材料项目。...三元电池的热捧直接拉动了上游钴锂价格的疯涨，由于海内外钴供应紧张，钴稀之时，钴价居高不下。数据显示，今年钴价比去年3月平均上涨了64%。

来源：锂电大数据2018-03-07

依靠持续的技术革新与产品创新及，松下的电池产品赢得了强大的市场竞争力，从去年开始，松下开始为model3提供更高能量的21700型号nca三元电池，以满足特斯拉的需求。...从目前的情况来看，三星sdi已经在小型电池中使用了ncm811，同时三星sdi也是除松下外最主要的nca动力电池生产厂家，其nca供货商为韩国公司ecopro。

来源：电驱2018-02-22

在过去的2017年，中国的三元电池实现装车15gwh，占比44.71%，虽然略低于磷酸铁锂电池，但随着乘用车电动车的发力，我们可以预期它很快可以成为绝对第一。...但几乎所有大型的电池企业对于nca都在积极研发，可以预期，中国未来一定能够突破日韩的技术壁垒，大规模量产nca电池。而ncm与nca电池会同时成为三元锂电池的主要构架。

来源：墨柯观锂2018-02-22

值得关注的是，1月没有nca电池装机。磷酸铁锂电池以510.7mwh占比38.79%，主要用在纯电动客车和纯电动乘用车市场。...其中，纯电动乘用车市场ncm三元电池装机439.0mwh，占该市场总装机量的79.8%，占ncm三元电池总装机量的60.23%;插混乘用车市场本月全部采用的是ncm三元电池，占该类电池总装机量的25.7%

来源：起点研究2018-02-08

受政策的推动，补贴和电池能量密度挂钩，乘用车用三元电池比例上升，高镍材料的应用也逐步加速;b. 3c数码类电池在2017年钴酸锂价格大幅上涨的同时，采用622、811或nca材料比例增多，特别是在中低端手机

来源：第一电动网2018-01-19

三元电池成大势所趋数据显示，2017年新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时，同比增长33%。...中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室总监方凯正在独具匠芯智创未来新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上指出，目前磷酸铁锂单体能量密度已经达到160wh/kg，系统能量密度可达130，采用nca

来源：墨柯观锂2018-01-15

nca三元电池12月实现31.9mwh的装机量，环比有接近50%的增长，其中，纯电动专用车市场实现装机13.9mwh，是一个值得关注的现象。...ncm三元电池以3.42gwh的装机量占比37.26%，比重与上月相比进一步下滑(上月以2.3gwh占比40.2%)，但是装机量增长了48.67%，这意味着之前多生产的三元电池在这个月有了很大程度的消化

来源：EEFOCUS2018-01-10

电池芯厂积极导入镍锰钴(nmc)与镍钴铝(nca)等正极材料，增加镍金属的使用量，钴金属的比重将逐渐降低。...集邦咨询新能源研究中心(energytrend)预估：2018年，钴含量较低的三元电池将继续成为主流，同时，钴金属供给吃紧状况将有望改善。

来源：DeepTech深科技2018-01-02

在电池能量密度要求明年确定会有进一步提升的情况下，三元电池装机总量有望进一步扩大。...之所以称为三元，是因为采用三种元素：镍钴锰（ncm）或是镍钴铝（nca）作为正极材料。

来源：高工锂电网2017-12-25

有业内人士表示，由于电池企业供应商至少维持在2-3家，在不公开供应商前提且不提供相关原材料使用专利资质下，电池企业对外销售电池产品，专利方难以判定材料企业是否存在专利侵权行为，但却可以根据电池企业三元电池性能指标...比如ncm333等普通三元组分的核心材料专利绕不开3m、anl，即使国内三元材料企业生产也存在侵权行为;但在ncm523、ncm622、ncm811、nca等材料上定义较为模糊，根据现实情况来看，三元材料企业产销上述几款材料尚未构成侵权条件

来源：墨柯观锂2017-12-22

纯电动乘用车市场锂电装机占比31.9%，其中，三元电池(ncm和nca)占比77.9%。...在nca电池方面，实现装机的仍然只有德朗能，11月装机21mwh。总的来看，在电池能量密度要求明年确定会有进

来源：NE时代2017-12-21

比亚迪：三元电池希望在2018年做到240wh/kg，2020年大概做到300wh/kg。正极采用高镍三元材料，负极采用氧化亚硅或纳米硅。...2017年3月23日，特斯拉在2017国际电池会议上分享新型“2170”锂电池的镍钴铝(nca)三元材料改进的技术细节。相比之前的18650电池，该电池能量密度提升20%左右，成本下降9%左右。

来源：中国产业信息网2017-12-13

我们认为无论政策导向还是下游要求，均进一追求电池能量密度的提升，我们认为三元电池的推广将进一步提速，中期将是低镍ncm占优，长期看高镍三元ncm、nca占比将不断提升。...专用车三元电池的解禁进一步推动了三元锂电池发展。

来源：高工锂电网2017-11-30

但事实上，国内如力神一般行走在行业前端的企业并不多，而且从研发、生产、采购、人力等成本来说，国内目前能够实现稳定大批量生产及供应的三元材料体系电池依然以523为主，部分动力电池企业能够量产622型号三元电池...从国际范围看，松下nca材料动力电池量产并配套特斯拉。

来源：动力电池网2017-11-02

动力电池更高的能量密度，意味着电池材料体系向着高镍、nca体系发展。现在电池厂商基本上每年都要开发一款新电池，那么材料体系要重新设计，产线也要改造，设备也要更新。...相关阅读：动力电池格局悄然生变 三元电池应用增加解析|当下电动汽车行业无法推行电池标准化的五个影响因素动力电池梯级利用不如直接拆解经济价值高?

来源：国信证券2017-10-18

正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811