来源：北极星风力发电网2018-09-20

加大充 （换） 电站、充电桩、加氢站等配套体系建设，推动新能源汽车批量生 产和规模化应用。完善能源基础设施。加快建设稳定、经济、清洁、安全 的能源基础设施，提升能源保障能力。

来源：北极星输配电网2018-09-20

加大充 （换） 电站、充电桩、加氢站等配套体系建设，推动新能源汽车批量生 产和规模化应用。完善能源基础设施。加快建设稳定、经济、清洁、安全 的能源基础设施，提升能源保障能力。

来源：大同日报2018-09-17

副市长马安全与山西城市动力新能源有限公司董事长石生磊签订投资协议。...据了解,按照协议要求,将在大同市打造一个储能及储能/动力电池pack示范区、一个氢动能谷及氢燃料电池产业园,建立一个绿色智能交通总部、一个院士工作站,投资、运营氢能源车及加氢站。

来源：高工氢燃料电池2018-09-10

加氢站建设是氢燃料电池车推广应用的重要基础，加氢站安全要求高、建设成本高、运营成本高的特征当前在很大程度上制约了氢燃料电池在汽车领域的应用。...截止日前，我国在运营的加氢站有17座，分别为：资料来源：高工产研氢电研究所(ggii)整理已建成且市场化运营的加氢站只有丹灶瑞晖加氢站，该座加氢站由佛山市南海燃气有限公司子公司佛山市瑞晖能源投资、运营。

来源：盖世汽车2018-08-21

例如，加氢的背后氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都不是一朝一夕可以解决的事情;通俗的说，加氢站储氢装置应该满足能承受高压、具备在线监测功能、发生危险自动报警、良好的经济性要求

来源：新华日报2018-08-16

东南大学机械学院院长倪中华说，液氢储运是当前业内正在攻克的技术瓶颈之一，只有实现液氢的安全储运，才能实现燃料电池大规模运用。...省内如皋、常熟建成两座企业内部试验用加氢站，如皋、张家港还有两座加氢站在建。其中，如皋在建的加氢站将于9月建成，是省内首座商用加氢站。

来源：北极星储能网2018-07-26

大家都知道，氢能现在包括制氢、储氢和氢的应用三个环节，制氢和储氢的基础，储氢现在是瓶颈问题，同时在整个过程当中，氢的安全、标准和规范是贯穿于整个氢的应用全过程，真正能够为我们的氢能的健康发展提供保证。...在储氢方面，我们主要针对目前的加氢站用的一些方面，聚焦在加氢站用的高压储罐和固态符合储氢技术。

来源：中国能源报2018-07-04

制氢环节目前已无障碍，但要大规模用于车辆，如何找到安全而合理的储氢、运氢方式，还存在难度。中国能源报：基于这些瓶颈，可从哪些方面入手完善?...比如加氢站，目前就不像加油站管理得那么完备，甚至究竟由谁负责都未最终确定。太多的自由度，必将给燃料电池产销带来混乱，最终也将影响企业成本，走向标准化同样应得到重视。

来源：亿欧网2018-06-25

氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。普遍来说，加氢站储氢装置应该满足能承受高压、具备在线监测功能、发生危险自动报警、良好的经济性要求。...显然，满足这些要求的加氢站在初期的建设成本不会低。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

6月，湖北省首座固定式加氢站在武汉开发区(汉南区)破土动工，这也是国内首座投入超过100亿元的加氢站。...安全和技术仍无保障目前，推行电动汽车的最大阻力之一就是充电桩，这个问题在电动汽车行业内被反复提及，我国在快速发展新能源电动汽车的同时，各部委与地方政府积极出台相关政策，布局充电桩建设，至少在充电桩问题上

来源：中国环境报2018-06-06

另一方面，尽管氢能爆炸燃烧范围广，但氢密度小、上浮速度快、容易散发，只要管理得当是安全可控的。...其中，张家港市加氢站项目有望于今年10月动工，占地4000平方米，总投资1000万元，站内氢气储存量980kg，年加注氢气36万kg。

来源：中国石油新闻中心2018-06-06

大城市为了确保城市能源安全，投资建设少量燃气调峰电厂也是必需的，就不要以发电小时数论英雄，要使其有基本盈利，否则城市能源很难安全。储能设施和抽水蓄能电站也需要投资，也需要基本盈利，这是资本的客观要求。...就是要大力发展低碳天然气与生物质能、无碳风电、光伏、水电、地热等可再生能源，但每一种能源都有其长处和短处，同时人们的能源需求也是千变万化的，在新的能源系统逐渐建立成长过程中，会出现弃风电、弃光伏、弃水电、缺充电桩、缺加气站、缺加氢站等现象

来源：清洁技术2018-06-04

n13：继续完成相关重要工作，明确安全和风险防范的规定。到2018年中期，将有一个针对分配氢服务站的框架特定监管框架。...到2028年，达到20000辆到50000辆轻型商用车，800辆到2000辆重型车辆，加氢站从400座增加到1000座。

来源：科技日报2018-06-01

另外，高压加氢站建设所需的高成本以及安全隐患也限制着直接储氢燃料电池汽车的发展。...温晓东表示：我们的研究工作为含碳资源高效清洁转化利用提供了新的方向，实现了从含碳资源到无碳能源的高效温和转化，为氢能制备、存储及安全利用提供了新的思路，希望能在下一代高效储放氢新体系得到应用。

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

此外，建造液氢加氢站，比建造压缩氢气站，可以省下15%到20%的投资费用。三、液氢相对更安全。...氢气的使用安全取决于多方面条件，目前难有更安全之说)就大众疑惑的液氢储存和使用的技术问题，郑先生表示，他们已经有了成熟的保温保冷技术，能让液氢的日蒸发量维持在千分之一到千分之二之间。

来源：中国能源报2018-05-24

而氢能基础、安全、制备和检测方面的标准相对缺乏，储存、输运、加氢站等氢能技术推广应用基础标准更是严重不足，为进一步加快我国氢能发展步伐，亟需完善相关标准。...氢气比汽油和天然气更安全。另一位专家告诉记者，只要按照规范来操作，氢能安全程度很高。如何推动城市氢能经济发展?

来源：中国能源报2018-05-23

对此，宇通客车公交新能源部李进博士建议，可以建立加油加氢加气和充电四合一站，合建在技术上没有问题，只是需要大一些的场地，满足加氢站法规安全间距要求。2020年之前应该会出现示范项目。...现在加氢站跟不上车辆发展，我相信，很快会出现车在加氢站排队的现象。欧阳洵说。

来源：经济日报2018-05-18

为了保证氢气运输安全，我国规定压力容器必须很牢固，同时要求运输氢气的压力不能太大。...截至2017年底，我国燃料电池汽车商业化订单已突破千辆，用于示范运营的氢燃料电池汽车有200余辆，全国范围内建成加氢站8座。不过，这组运营数字远不如纯电动汽车。

来源：能源圈2018-05-14

作为三国首脑每年定期一次就时下的能源、经济、安全合作、体育、环境保护等方面交流意见的架构。各国首脑到底聊了些什么?总体来归纳一下!...日本三大汽车巨头日产、丰田和本田开始携手在建设氢燃料电池车基础设施加氢站。并且在今年，日本11家公司将成立一家新公司，在全日本开展氢燃料电池车(fcev)加氢站的战略性布局工作。

来源：卡车之家2018-04-27

并且氢气罐不需要像lng车型一样定期放气，更加安全节能。为了更好地服务用户，这家公司还开设了一个加氢站，位于上海江桥，就在他们的停车场附近。...加注之前工作人员还会对氢气罐进行检测，非常规范安全。当然，正如前面所说的，这款车的动力模式有些类似于混动汽车，所以除了加氢气之外，还可以直接给储能电池充电，当做纯电动车行驶。