来源：粉体圈资讯2015-12-04

【导读】常规的电池正极材料是钴酸锂licoo2，三元材料则是镍钴锰酸锂li(nicomn)o2，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高

来源：太平洋证券2015-12-04

动力锂电池扩产将会导致产能缺口向上游延伸至正极材料、三元前驱体。钴在三元前驱体环节(应用于动力锂电池高端产能)的需求将在16年呈现突破，实现细分行业的紧平衡。...新能源汽车产能缺口将由电池环节继续向上游原材料方向移动，这是贯穿2015-2016年投资重点。电池续航能力提升的必然趋势，决定高能量高性能三元动力锂电池需求量将会大幅增长。

来源：国泰君安证券2015-12-03

分别是建设年产10000 吨镍钴锰酸锂三元正极材料项目;年产5000 吨镍钴铝(nca)三元材料前驱体材料项目;年产10000 吨镍钴锰(ncm)三元前驱体原料项目。

来源：卡范CarFans2015-12-03

据了解，三星sdi三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次。...电动车与电池的关系就像是鱼和水谁也离不开谁。鱼对水的依赖是生命的渴望，而电池则是电动汽车动力来源。不过即便是如此亲密的关系，也需要双方相互选择才能达成。

来源：东北证券2015-12-02

加快高镍532、622ncm正极材料推广公司高镍正极在海门基地生产。公司已经为国际电池厂商批量供货。同时，公司在逐渐寻找国内三元锂电池客户。...从我们了解的情况，2016年国内纯电动乘用车的续航里程将从平均200公里左右，提升至250-300公里，这对电池能量密度提出了更高的要求，正是当升高镍ncm占领市场的良机。

来源：中国投资资讯网2015-12-02

海兹曼坦言，目前没有一家中国的电池生产企业能满足大众的采购标准。天津力神副总裁候小贺曾举例说明：三星sdi三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次。

来源：高工锂电网2015-11-30

杨琦：汽车用电池应经过严格开发验证，商用车用磷酸铁锂电池更安全(杨琦：catl市场总监)从材料本征来看，磷酸铁锂比三元安全。...整车及数据安全等多角度综合考虑;2、多人乘坐的商用车安全等级应高过普通乘用车等级;3、商用车产品路线，应以法规形式坚持从材料本征特性考虑，坚持采用磷酸铁锂等磷酸盐材料体系，最大限度地降低和避免群死群伤事件;4、磷酸盐体系正极材料具备低成本和长寿命特性

来源：太平洋2015-11-27

目前国内主流整车企业也开始尝试用三元材料作为锂电池正极材料，以增加锂电池的能量密度，提升续航里程。...目前新能源产业链在各个瓶颈环节均热点频出，锂的行情稍事休息后，仍将会在明年呈现趋势性上涨，而上游钴以及三元材前驱体类上市公司也会逐渐得到市场的认同。

来源：高工锂电网2015-11-26

记者：据说比亚迪这类电池巨头都是提供配方及技术方案给电解液企业加工，那电解液企业的核心竞争力在哪?...电池巨头本身的研发能力并不比电解液企业弱。他们可以调整电池结构，根据需求来提供电解液配方，所以电解液

来源：中国商务新闻网2015-11-26

格林美在荆门园区已建设年产5000吨高电压正极材料用大颗粒电池级四氧化三钴前驱体、年产1万吨ncm三元前驱体材料、年产5000吨nca前驱体材料，正在建设年产1万吨锂离子电池三元正极材料、年产1万吨电池级锂盐

来源：方正证券2015-11-24

加快高镍532、622ncm正极材料推广公司高镍正极在海门基地生产。公司已经为国际电池厂商批量供货。同时,公司在逐渐寻找国内三元锂电池客户。...为应对迅速爆发的三元正极材料的需求,海门基地二期第一阶段将于2016年初投产,将增加产能2000吨,预计后续将进一步扩充产能。大力发展负极业务公司持股32.8%的星城石墨已经在新三板做市交易。

来源：中国电池杂志2015-11-23

图2：中日韩三国正极材料市场份额占比数据来源：sne，安信证券研究中心图3：负极材料市场份额占比数据来源：富士经济，安信证券研究中心图4：电解液市场份额占比数据来源：真锂研究，安信证券研究中心【推荐阅读...如果采用浅充浅放，本来就会增加电池的循环次数。

来源：高工锂电网2015-11-23

以catl动力电池产品为例，针对磷酸铁锂材料和镍钴锰三元正极材料在本征性能上的不同，着重考虑从材料基因、材料合成工艺、电池极片成份与结构、单电池结构、电池模组结构、电池包结构、电池管理系统架构与策略、安全性与可靠性冗余设计等方面来提升电池安全性

来源：高工锂电网2015-11-19

动力电池的性能与成本决定因素影响最大的是正极材料的选择，目前主要正极材料有三元(nmc) 、磷酸亚铁(lfp) 、锰酸锂(lmo)。三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。

来源：中国电池杂志2015-11-18

日本b3公司的报告显示，2015年全球正极材料大概是15万吨左右，这里边包括钴酸锂，三元材料等等。去年有12万吨，2015年比2014年增加了三万吨左右正极材料。...整个钴产业链上游包括采矿，选矿，然后是冶炼环节，中国国内一般是从事后面的精炼环节，产出的产品包括钴盐和一些金属，然后用钴盐向下延伸做四氧化三钴、三元前驱体，最后进入锂电池终端消费。

来源：高工锂电网2015-11-17

根据测算，碳酸锂约占电解质六氟磷酸锂成本的30%，换算为电解液成本的15%;占正极钴酸锂和三元材料成本的10%-20%。...数据显示，国内电池级碳酸锂价格已经从年初的4.2万/吨上涨到6.6万/吨，涨幅已超过50%。

来源：高工锂电网2015-11-17

根据测算，碳酸锂约占电解质六氟磷酸锂成本的30%，换算为电解液成本的15%;占正极钴酸锂和三元材料成本的10%-20%。...数据显示，国内电池级碳酸锂价格已经从年初的4.2万/吨上涨到6.6万/吨，涨幅已超过50%。

来源：生意社2015-11-16

预计十三五末，全省工业碳酸锂产能将达到10万吨，正极材料4.65万吨，电解质、电解液0.92万吨，负极材料1.79万吨，pe、-al2o3隔膜材料0.62万吨，形成磷酸铁锂、三元、镍钴铝酸锂多元化锂电产品体系

来源：高工锂电网2015-11-16

正极材料ph值大都偏大，特别是含ni量高的三元或二元材料，其比表面积亦偏大，材料表面上极易吸收水分并反应。...水分对放电容量的影响电池首次放电容量随电池中水分的增加而减小。在锂源恒定的条件下，电池首次放电容量的变化主要由2个主要因素制约。

来源：证券日报2015-11-16

日本技术积淀深、研发早，但技术路线的选择相对单一，它们早期重点研制锰酸锂电池，后期侧重三元锂电池，都具有能量密度大的特点。但不足也显而易见，循环寿命差、安全性不高。...实际上，动力电池是由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成，而碳酸锂只会在正极材料中用到一小部分，对正极材料价格的影响很小，只约占电池材料成本的3%-5%。短时间内难以对国内电池企业产生太大的影响。