来源：高工锂电网2017-11-27

近年来，国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，方形和软包动力电池的市场占比不断攀升，圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。...，能量密度达到230wh/kg，凝聚态电池和固态电池研发也进行中。

来源：第一电动网2017-11-27

回头看一下，围绕电池路线，fisker也是挺坎坷的。石墨烯锂电池固态电池，车子还没量产，方案换了三个，被不断提升电池能量密度的同行逼着搞出越来越夸张的数据。

来源：中债资信2017-11-23

整体上看，在续驶里程（km）、动力电池能量密度（wh/kg）以及百公里电耗（kwh/100km）等指标上，现阶段大部分车型可以基本满足各类型车辆的基本应用需求。...我国工信部定义的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车；《绿色债券支持项目目录（2015年版）》新能源汽车的界定条件则为电动汽车、燃料电池汽车、天然气燃料汽车。

来源：高工锂电网2017-11-22

业内人士指出，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，但安全性和稳定性问题却较为突出。...在保障安全性前提下，为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。

来源：中国能源报2017-11-22

据刘彦龙介绍，电池能量密度在近5年中几乎年均提升10%以上，现在很多龙头企业产业化规模生产的电池能量密度已经在180wh/kg、200wh/kg甚至接近220wh/kg。...在动力电池市场需求的良好预期下，动力电池领域成为资本市场追逐的热点。数据统计，上半年锂离子电池行业相关项目投资额超过1200亿元。规模的扩张，同时伴随着技术的进步和创新。

来源：锂电大数据2017-11-20

对掐特斯拉⒈菲斯克号称充电1分钟续航800公里菲斯克专利文件显示，其新开发的固态电池能量密度是锂电池的 2.5 倍，且单次充电 1 分钟，续航里程长达500英里(805公里)!...相较于传统的锂电池来说，全固态锂电池稳定性更好，运行更安全，能量密度更高，体积更小、更轻便，有利于车身轻量化，适用范围扩大，如此看来似乎动力电池将迎接美好的前景。

来源：高工锂电网2017-11-16

最新消息显示，11月18日，力神动力电池新技术新产品发布会和动力电池新工厂投产仪式将在天津同步举行。在电池能量密度方面，除已推向市场被车企广泛接受的成熟产品外。...由天津力神牵头承担的“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”项目，已

来源：第一电动2017-11-14

此外，作为新兴行业，围绕着提高体积能量密度、质量能量密度等，锂离子动力电池行业的技术更新速度较快。...如果公司不能通过有效降低产品成本来抵消价格下降的风险，或者无法持续通过技术进步提升动力电池能量密度，产品售价的下降将导致产品毛利率的下降，并最终影响公司的整体盈利能力。

来源：锂电大数据2017-11-14

业内人士认为，虽然电池价格出现大幅度下降，但不代表成本下降空间就受到压缩。在他看来，最大的空间在于技术进步带来的电池能量密度的提升，如果能量密度提升一倍，那就相当于电池成本能下降近一半。

来源：盖世汽车2017-11-13

他说到：我们需要在电池能量密度和成本上有个技术跳跃，此类固态电池可以在没有液体电解质的情况下运行，并且可燃性也大大降低。...尽管欧洲车企都在为电动汽车装配电池，但该地区在电池领域并没有实质意义上的供应商，电池生产的中心目前都大多集中在亚洲地区。

来源：高工锂电网2017-11-09

同时，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高，如最高档补贴对新能源客车电池系统能量密度从115wh/kg提升至135wh/kg，新能源乘用车能量密度从120wh/kg提升至140wh/kg。

来源：中国能源报2017-11-08

其后在动力电池能量密度上，又提出到2020年电池能量密度做到300wh/kg。虽然，目前有少数企业的能量密度可做到200wh/kg，但和目标仍有不少差距。...对此业内人士认为，当前我国动力电池行业急需解决的问题，不是动力电池产能规模的扩大，也不是开拓新的动力电池市场，而是企业核心竞争力的提升，包括电池核心技术和品牌影响力的提升，集中体现在：电池能量密度不能低

来源：第一电动网2017-11-02

相关阅读：动力电池格局悄然生变 三元电池应用增加动力电池能量密度飙升 比容量成为赢得市场的关键动力电池“梯级利用”不如“直接拆解”经济价值高?

来源：动力电池网2017-11-02

尽管多数电池的比容量已超出最高补贴标准，但在政策和市场的推动下，电池能量密度的提升速度仍然有增无减。...电池能量密度提升过快，一方面对电池厂商的技术水平提出越来越大的挑战;另一方面也倒逼电池企业转向三元电池的研发和生产，而此前多数企业是主做磷酸铁锂的，在三元电池的研发上投入有限。

来源：奇点汽车2017-11-02

电池能量密度提高的同时确保电池安全性。确保电池体积大幅度减少。...汽车动力电池技术汽车动力电池技术路线以高安全，高比能，长寿命，低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远

来源：中国工业报2017-11-01

66%新能源专用车选择三元电池能量密度普遍在110w/kg以上。...宁德现阶段的电池能量密度已经达到270wh/kg，密度国内厂家还尚有差距。

来源：新能源电池圈2017-11-01

从隔膜的角度去提升电池能量密度，可能作用不是很大，各个隔膜公司都相继推出了适用于高能量密度电池体系的20um以下的高安全性涂覆隔膜。...下图是比克在圆柱电池体系的开发路线图。图3 比克圆柱电池开发路线图由上面路线图可以看出，其实想要提高能量密度还是要从电池材料上下功夫。下面分几个重要的方向详细聊聊电池能量密度的提升。

来源：卡车之家2017-10-31

通过牺牲电池能量密度来提升功率密度的电池，很容易演变成x小时x分充满100%电量的新闻。...在几个核心每一点的提升都非常困难，这里我们先说能量密度。电池能量密度：其实电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。纯电动轻卡的电池为什么那么大，我举例一组数据。

来源：高工锂电网2017-10-31

信息显示，aesc(中国)基地的电池模组包含hc2和hc3，单体电池能量密度可达233kwh/kg，同时具有实用温度规模广泛、疾速充放电、安全性良好等特点。...日产在全球动力电池产业如火如荼的时候，为什么会选择出售旗下电池业务?日产官方给出的解释是从其它电池厂商处为其leaf等电动汽车购买电池会更便宜。aesc所出产的电池成本之高可见一斑。

来源：高工锂电2017-10-30

而从车企获悉，明年补贴政策调整中，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高。个别地市如广州省对能量密度要求将高于国标。...2018年补贴下调后，电池价格将继续维持这一发展态势。二是能量密度水平持续提升。这从今年推荐目录中匹配动力电池可见一斑。