来源：雷锋网2015-01-13

目前市面上最便宜的电动汽车成本价约为30000美元，电池续航范围在100英里左右，仅这块电池的费用就要占到10000美元。也就是说，如果维持同样的续航范围，seeo的新电池可以令电池成本下降一半。

来源：科学网2014-12-22

现有技术下，锂电池在后备电源储能领域的性价比已经显著提高，后备电源和家庭储能领域是现阶段了锂离子电池应用更为适合的领域。而其中储能尤其是后备电源储能领域市场尤为广阔。...例如通信基站，通信领域备用电源需求主要与固定资产投资力度有关，电池成本约占到基站总投入烦人3~4%。在4g牌照下发后，通信行业正在大量建设通信基站，与之配套的备用电源必不可少。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

其中，正极材料是锂电池中最为关键的原材料，由于正极材料在锂离子电池中占有较大比例，因此它决定了电池的安全性能和电池能否大型化，同时由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例可高达40%左右，所以其成本也直接决定电池成本的高低

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

将锂电池成本大大降低减少中国锂电低端产品的产能过剩，扩大中高端产品的技术优势张天任解释说，这3项技术在国内外同行业中寻求差异化发展。...此举让中国市场锂电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。张天任接受记者采访时指出，去年三星打出口号，宣称要以低价占领中国锂电池市场，我们不但没有不做，还要做得更大。

来源：中国有色网2014-11-26

国金证券看好储能产业在迫切的终端实际应用需求、随成本下降逐渐体现的经济性、强力政策支持三大驱动力下,在未来2年内的爆发式增长机会。建议重点布局铅碳电池和锂电池储能领域。

来源：每经网2014-11-20

孟祥辉也承认，由于受制于锂电池成本和需求等因素，公司此类产品是不盈利的。目前只能分两步走，暂时不能放弃铅酸电池主业。整个行业都在等待真正的需求爆发。...与会的某知名锂电行业研究人士向记者分析表示，这是缘于上市公司融资及并购退出较为方便，而pe等资本必须考虑退出的时间成本。铅酸电池被动转型那么，传统的铅酸电池对待锂电池又是怎样的态度?

来源：齐鲁证券研究所2014-11-07

2000年，三星sdi进军锂电池领域，在短时间内迅速成为世界第一，目前全球市场占有率约27%。...合作伙伴sdi实力强大，锂电池全球龙头地位稳固：三星sdi自上世纪70年代成立以来，开创了韩国显示屏产业的新篇章。

来源：商业周刊2014-11-03

不过，受限无线充电的功率和效能，仍难取代充电站的高压电流，且电池成本过高，仍是现阶段特斯拉发展纯电动车的罩门。...特斯拉创办人马斯克(elonmusk)，2014年9月初与内华达州政府共同宣布，将斥资50亿美元，在当地成立超越目前全球现有锂电池总产能的超大电池工厂，朝2020年年产量50万辆的十倍速成长目标迈进，此举让豪华车龙头奔驰等所有车厂高度警觉

来源：商业周刊2014-11-03

不过，受限无线充电的功率和效能，仍难取代充电站的高压电流，且电池成本过高，仍是现阶段特斯拉发展纯电动车的罩门。...特斯拉创办人马斯克(elon musk)，2014年9月初与内华达州政府共同宣布，将斥资50亿美元，在当地成立超越目前全球现有锂电池总产能的超大电池工厂，朝2020年年产量50万辆的十倍速成长目标迈进，

来源：陈欢欢2014-10-21

在成本方面，电池成本也在逐渐下降，近20年来，锂电池单体成本下降了90%以上。不过张国宝指出，世界各国都把电池技术作为未来科技发展的一个重要方向，我们在重视程度上还不如西方。

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

有效降低电池成本的主要方法包括规模生产、减少材料进口和工艺改进。而一位接近比亚迪的消息人士透露，比亚迪的锂电材料供应商也将逐步从外购转为国内重点企业，电池生产成本将明显降低。比亚迪沦为电动汽车炮灰?

来源：中国电池网2014-10-09

电动车核心部件是电池系统，也是电动汽车成本居高不下的主要因素。目前特斯拉锂电池的需求量很大。...在当前全球资源逐渐枯竭之时，回收的原材料无疑将成为生产新电池的重要原料来源，加上该工厂是从原材料而不是从零部件组装开始制造锂电池，这更进一步降低了特斯拉锂电池的制造成本。

来源：中国电池网2014-09-29

除了规模效应带来的成本下降，电池上游环节价格下降也有望拉低整体成本。据了解，锂电池的上游材料主要包括正极、负级、电解液和隔膜。其中隔膜是锂电池最关键的内层组件和核心材料。

来源：英才杂志2014-09-28

在锂电池成本中电芯占据绝大部分成本，而电芯中正极材料占48%的成本，负极、隔膜和电解液则分别占据约12%、14%和9%的成本。电池材料再往上游则是碳酸锂、石墨、稀土永磁材料等资源性产品。

来源：无所不能2014-08-28

lg化学表示，还将从奥迪的母公司大众汽车赢得更多电池订单。lg称其锂电池性能超过目前市场上的大部分电池，电动车一次充电可以行驶200英里(约320公里)，成本比特斯拉低。

来源：前瞻网2014-08-27

以特斯拉为例，其电池成本占到整车的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物锂电池。 燃料电池除此之外，燃料电池也是各大汽车制造商重点投资的领域。

来源：无所不能2014-08-27

lg化学表示，还将从奥迪的母公司大众汽车赢得更多电池订单。lg称其锂电池性能超过目前市场上的大部分电池，电动车一次充电可以行驶200英里(约320公里)，成本比特斯拉低。

来源：中国电池网2014-08-21

韩国电池技术的领先优势将助其建立市场优势，到2016年，lg的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。

来源：电动车时代网2014-08-21

此外，上游材料国产化趋势的加快也在推动锂电池成本的下降，原材料的国产化进而推动了锂电车价格的平民化，锂电车的推广应用得到大幅提升。...从锂电车上二次淘汰下来的电池，可能还有其他第三次、第四次利用。这种阶梯式利用，可让锂电池价值得到充分发挥，从而达到降低电池在使用阶段的成本。锂电车新材料应用在产业拉动上同样也有着明显的提升。

来源：凤凰汽车2014-08-21

韩国电池技术的领先优势将助其建立市场优势，到2016年，lg的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。