来源：高工锂电技术与应用2019-06-11

前言：宁德时代与比亚迪两家头部企业的动力电池装机占比环比双双下滑，表明其受补贴退坡市场的影响较大，但龙头地位依然巩固，其它动力电池企业暂时难以撼动。...而4月装机总电量排名前十动力电池企业合计约5.07gwh，约占整体的94%。

来源：电池中国网2019-06-11

动力电池企业在担忧，下游客户要求降价，而上游原材料却时常紧缺价格上涨，电池这块成本如何下降？毛利率下滑不可避免。当然，更多的还在担忧这个产业能不能继续走下去？...也就是说，电池成本下降乃是必要条件。笔者也相信，当中国电化学储能市场得以大规模发展的时候，动力电池企业的这种成本竞争力和技术实力，足可以揽下全球大部分地区的储能市场。

来源：高工锂电2019-06-11

趁“乱”收割输血再造当前，国内动力电池市场“两强”格局已定，二线梯队聚集了大量体量及实力差距不大的动力电池企业。同时，补贴退坡、应收账款高企、资金链困局等也让一部分动力电池企业在生死边缘挣扎。

来源：电池中国网2019-06-10

这一现象说明只要其他电池企业技术实力雄厚，还可以继续扩大市场占有率。图3：2019年5月动力电池企业top10排名数据来源：动力电池应用分会研究部...图2：5月动力电池装机量分析 单位：mwh数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池企业排名来看，2019年5月装机量排名前10的企业如下图所示，宁德时代以2.38gwh夺得第一，占比41.96%，市场占有率环比下降近

来源：中投投资咨询网2019-06-10

在动力电池供不应求的局面下，比亚迪、力神、中航锂电、国轩高科、沃特玛等国内主要动力电池企业纷纷发布了投资扩产计划。...而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。

来源：中国能源报2019-06-10

然而，随着新能源汽车补贴持续退坡，产业链降成本压力越来越大，行业竞争加剧，洗牌加速，不少动力电池企业深受影响。...中汽协数据显示，今年4月，排名前3家、前5家、前10家的动力电池企业的动力电池装车量分别为4.4吉瓦时、4.6吉瓦时和5吉瓦时，占总装车量比分别高达80.7%、85.4%和92.5%；而去年同期这一数据还分别仅为

来源：高工锂电2019-06-10

另一方面，国产隔膜的进口替代也在加速，在补贴退坡动力电池企业对供应链成本严控以及国产隔膜技术工艺攀升的双重作用下，此前主要沿用进口隔膜的动力电池企业已在逐步替换国产隔膜。...目前，包括宁德时代、松下、lg、sdi、ski等国际头部动力电池企业都纷纷宣布或已经实施扩产计划。高工锂电初步统计，仅上述前三家电池企业2025年前总产能规划就高达160gwh。

来源：高工锂电2019-06-05

包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池、力神电池、亿纬锂能、中航锂电等排名领先的动力电池企业，其在储能领域已有不同程度的发力或成绩。...同时，由于储能市场的多样性及其复杂环节，远多于单纯供应动力电池产品的新能源车市场，动力电池top10企业将如何应战也是业内瞩目关心的话题。动力电池top10企业会对储能市场造成怎样的冲击？

来源：高工锂电2019-06-03

在补贴大幅退坡，行业洗牌加速的情况下，动力电池企业仍在加大产能扩张。本文来源：高工锂电 微信公众号 id：weixin-gg-lb据高工锂电不完全统计，4-5月动力电池投扩产项目达11起。

来源：高工锂电2019-05-31

不可否认的是，现金流已经成为动力电池企业的一大致命弱点。...从一季度部分动力电池上市公司的报告来看，不同上市公司的现金流量净额呈现出不同的“+、-”组合方式。而不同的组合方式意味着对动力电池企业未来的发展潜力有着不同的分析结果。

来源：起点锂电大数据2019-05-29

总结随着国内新能源汽车的迅猛发展，国内动力电池企业的竞争日益激烈，其中宁德时代与比亚迪处于第一梯队，但是比亚迪与宁德时代存在一定的差距。为此，比亚迪提速了对动力电池的规划。...2018年6月27日，比亚迪年产能24gwh的动力电池工厂在青海正式下线，这是全球规模最大、智能化程度最高的生态型动力电池工厂，预计2019年底可以全部达产，达产后有助于缓解高端动力电池产能的紧缺。

来源：高工锂电2019-05-29

面对lg化学的不给力，大众汽车开始培养“备胎”，将另一家韩国电池企业ski纳入其供应商体系。...在此情况下，大众汽车意识到不能完全依赖亚洲电池厂家，不能让其动力电池命脉掌握在别的企业手中。因此自建电池工厂被大众提上了议程，意图打造属于自己的超级工厂。

来源：电车资源网2019-05-27

为此，国能电池已经通过法律手段维护国能电池的合法权益。国能电池表示，目前受宏观形势和补贴退坡影响，中国动力电池企业均面临资金紧张的压力。

来源：起点锂电大数据2019-05-27

起点研究院（spir）数据显示，今年一季度动力电池总装机量为12.32gwh，同比增长178%，其中排名前十的企业装机量合计达到91.1%。当前动力电池行业市场份额高度集中，但排名还尚未有定数。

来源：NE时代2019-05-21

（来源：微信公众号“ne时代”id:netimes2017 作者：leslie ding）有一家动力电池企业，出现在全球动力电池企业top 10排行榜中，但却处于日产的隐蔽之下，影响范围有限。

来源：新能源研究员2019-05-20

重点关注二线动力电池标的：亿纬锂能；建议关注：欣旺达（电子组覆盖）风险提示：动力电池出货不及预期、拓展新客户不及预期、动力电池产线投产时间不及预期、电子烟政策风险、消费电子竞争加剧正 文前言：为何我们开始探讨二线动力电池厂的投资价值

来源：起点锂电大数据2019-05-17

知情人士称该项目是亿纬锂能与韩国知名电池企业通力合作的项目，但是具体哪一家企业则没有指出。...亿纬锂能在随后发布的公告中称，董事会在审议通过了《关于提请董事会授权董事长办理公司新增动力电池项目相关事宜的议案》，即同意授权董事长刘金成在未来的6个月内处理该新增动力电池项目。

来源：高工锂电2019-05-17

觊觎欧洲市场的中国动力电池企业，不止宁德时代一家，还有和它赛跑的孚能科技。就在宁德时代宣布拿下沃尔沃订单的两天前，比老大哥还要低调的孚能科技通过外媒“悄悄”发布了一条新闻。...一场由来自中国、韩国和欧盟本土超15家企业参与的动力电池“群雄争霸”激战正酣。

来源：墨柯观锂2019-05-16

牌phev乘用车，以及4月开始进入的广汽丰田丰田(toyota)牌phev乘用车，松下的锂电池装机量也从2018年的第58名上升到2019年4月的第17名，发展速度可见一斑，狼真的来了，中国本土动力电池企业该如何应对

来源：盖世汽车2019-05-16

据外媒报道，韩国sk创新（sk innovation）星期三（5月14日）表示计划投资5799亿韩元（约合4.883亿美元）在中国组建第二座电动车动力电池工厂，而其此举也是下注中国将对韩国电池生产商打开市场