来源：电池中国网2017-10-27

据郭孔辉院士介绍，磷酸铁锂电池能量密度从2007年的90瓦时/公斤提高到目前的140瓦时/公斤;三元电池能量密度能够达到180瓦时/公斤;电池的系统价格从2007年的5元/瓦时下降到3元/瓦时但就目前的水平来看

来源：材料人2017-10-26

图1 1990-202年锂离子电池能量密度发展路线图【正文】一、不同负极材料的锂离子电池电芯能量密度计算正负极材料决定了电池能量密度，但是大部分文献计算能量密度时都是基于单一的活性正极材料质量，部分文献考虑正负极材料的活性材料质量之和

来源：高工锂电网2017-10-24

在宝马高安全标准的基础上，这款高压动力电池实现了宝马插电式混合动力车型迄今最高的电池能量密度其能量密度高达111瓦时/千克，较上代5系混合动力车型提升70%。...华晨宝马研发团队为开发这款电池设定了多达1502项指标，以达到续航里程、能量密度、电池动力性能以及持久安全的全面平衡。

来源：亿欧网2017-10-23

每年，动力电池能量密度都存在较大的提升幅度。在去年，磷酸铁锂电池尚被搭载在新车上，而今年三元锂电池已经成为主流。而先前技术被淘汰得越快，其价值也越低。因此，新能源二手车很不好估价。

来源：储能科学与技术2017-10-20

但是，近年来各个领域对电池能量密度的需求飞速提高，迫切需要开发出更高能量密度的锂离子电池。...锂离子电池作为目前应用最广泛的储能电池，相比电动车领域，储能电站领域对锂离子电池能量密度的要求更高，而采用纳米硅碳负极材料对满足这种需求提出了可能的解决方案。

来源：高工锂电网2017-10-19

电池能量密度、快充能力、寿命三者之间存在平衡关系，电池能量密度提高，快充能力及寿命就会有所牺牲。能量密度越低，电池的成本也越高。因此需要针对不同的应用领域，找到其价值的平衡点。仝志明博士表示。

来源：高工锂电网2017-10-18

而且未来要做到长寿命的锂电池，会用到很多金属状态的锂，青海的优势会更加凸显。总结来看，宁德时代在青海有三大布局思路：一是对内通过提升动力电池能量密度来降成本。...黄世霖认为，尽管目前多款锂电原材料涨价，但单位体积能量密度提升后，材料的单位成本也会相应降低。据悉，宁德时代正在研发出能量密度300wh/kg下一代电芯产品，可使电动车充满一次后行驶超过600公里。

来源：高工锂电网2017-10-17

囿于正极材料特性，磷酸铁锂电池能量密度目前已接近其理论值，难以达到规划目标。而高镍三元却能够担此大任，预计未来2-3年内，三元动力电池需求将大幅增长。...需求端：短期来看，补贴新政今年年初正式实施，政策效应波及，动力电池走向高能量密度技术路线成为明确方向；新能源客车市场趋于饱和，而乘用车市场潜力还很大，长续航里程偏向高能量密度动力电池。

来源：爱建证券2017-10-17

建动力电池能量密度提升，高端锂电铜箔市场受益。锂电铜箔相对标准铜箔的技术难度大，动力用锂电铜箔要求更高，收益更高。随着新能源乘用车销量的增长，能量密度的提升，高端锂电铜箔的需求量增长。...四季度进入新能源汽车快速增长期，三元电池在乘用车和专用车的使用占比提升。目录三元电池占比提升，电池发展路线明确。

来源：中国网2017-10-16

市场人士预测，卓能已经在行业技术领域突破电池能量密度瓶颈，具备了可以直接与外国行业品牌争夺市场的能力。这将为卓能产品在能量密度提升、单位成本降低和提升毛利率方面形成积极影响。...今年6月，卓能推出了容量3350mah的高能量密度18650电芯，表明卓能已进入3350mah这个高能量密度市场。

来源：全景网2017-10-16

建议关注传统车企、外企与新能源汽车相关标的的合作,看新能源市场格局的变化及对上游锂电池、锂电材料、锂电设备、锂资源的影响。动力电池能量密度提升,高端锂电铜箔市场受益。...随着新能源乘用车销量的增长,能量密度的提升,高端锂电铜箔的需求量增长。目前市场上主流动力用锂电铜箔规格为8m和10m,能有效量产6m高端产品的企业不多,中短期供需失衡,建议关注锂电铜箔标的。

来源：锂电大数据2017-10-16

三大提升单体电池能量密度提升至目前的200wh/kg锂电大数据注意到，我国动力电池单体能量密度由5年前的120wh/kg提升到现在的200wh/kg以上。5年的时间，中国动力电池企业一直在奋力追赶。

来源：电池中国网2017-10-16

注：数据来源于网络如上图所示，以力神为代表的国产21700电池与特斯拉21700电池相比，在材料体系、能量密度等方面均存在不小差距。比如，亿纬锂能已量产的21700电池能量密度也仅为215wh/kg。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

磷酸铁锂安全性高，寿命长，但是能量密度低，低温性能差，一致性差；三元电池能量密度高，一致性好，低温性能好，成本较低，但是安全性能差，循环寿命不如铁锂电池。...而反观镍钴铝（nca）三元电池（特斯拉采用），当前18650电池能量密度是245wh/kg,未来在model3上使用的20700电池要把能量密度做到300wh/kg以上。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

业内人士指出，全球技术领先的特斯拉动力电池电芯全面升级为21700之后，电芯的比能量已经达到300wh/kg，再往上提升的难度已非常大。压榨动力电池能量密度的下一阶段，业界认为最好的出路是固态电池。

来源：真锂研究2017-10-11

真锂研究张盼盼认为，我国补贴政策刺激了企业提升电池能量密度的动力，但是就我国正极材料研发技术现状来看，通过改进产品型号来提升能量密度远比通过改进材料性能更加快速。...值得注意的是，能让特斯拉推出如此平民级电动车的关键，在于其使用了加粗加长的升级版电池21700电池。与18650型电池相比，21700型电池能量密度更高，但成组后成本更低。

来源：动力电池网2017-10-11

高镍三元材料可提升动力电池能量密度国轩高科2020年能量密度目标是300-350wh/kg，同样采用高镍三元正极材料。亿纬锂能负责人...而从能量密度来看，ncm523能量密度最高为200wh/kg，而ncm622和nca811最高分别可达230wh/kg和280wh/kg以上。相较于低镍正极材料，高镍正极材料在能量密度上优势更大。

来源：中国能源报2017-10-11

石墨烯添加剂的导电性能主要体现在两方面，一是与传统导电剂相比，减少了用量，二是提升电池活性物质比例，从而提高电池能量密度。...亟需打开动力电池市场应用作为工业味精，石墨烯可应用的领域广泛，包括锂电池导电添加剂、超级电容器、防腐涂料、电加热和健康器材、触摸屏以及海水淡化等，而目前应用最广的当属锂电池导电添加剂。

来源：锂电大数据2017-10-10

由此开启了国产新能源汽车的21700时代，也意味着21700电池在我国正式投入应用。点评：电池能量密度的提升是新能源汽车发展的重中之重，改用21700电池符合未来发展方向。

来源：福建政府网2017-09-27

动力电池，宁德时代新能源经过5年多的发展，目前产能16gwh，动力电池能量密度、稳定性、可靠性等方面拥有全球领先优势。漳州猛狮新能源科技一期项目已于今年3月建成投产，形成1gwh产能。...漳州雷天温斯顿、福清冠城瑞闽、南平巨电等锂电池生产企业已形成产能或正在建设。驱动电机，厦门钨业立足稀土永磁材料优势，正在加快新能源汽车永磁电机研发，由稀土永磁材料向下游应用技术转型。