来源：《法制与社会》2017-01-23

绿色证书作为一项政府补贴手段能够有效的支持和促进国家能源产业向清洁能源转型，以欧盟、美国和澳大利亚为代表的一些国家或地区已经逐步推广绿色证书制度，用于推动可再生能源产业的发展。...中国的绿色证书制度我国作为发展中国家可再生能源领域的发展相对滞后，太阳能、风能等领域的发展相对较好，而电力市场领域的发展相对滞后，随着发达国家发展绿色证书制度的不断完善，我国也意识我国目前电力市场的交易主要依靠政府调控具有僵化性

来源：选车网2017-01-22

虽然享受政府补贴的新能源汽车销量是不享受政府补贴的混合动力汽车的4倍，但被补贴部分的增幅是86%，而未享受补贴部分的增幅是519%。...从数据可以看出，在国家最强有力的补贴政策扶植下，去年的增幅居然下降了，而且12月的销量是环比下降。一面是受政府补贴支持的新能源车，一面是没有一分钱补贴的混合动力汽车，一个增幅下降，一个增幅暴涨。

来源：第一电动网2017-01-19

我们今天靠政府补贴人为把需求提前，已经建设了大量的锂电池和基于锂电池的整车产能。打破了产业通过技术竞争自然升级，逐步淘汰落后产能的发展规律，这和四万亿的效果何其相似。...政府甚至轻易地把准入许可推倒重来，搞的企业完全没了方向。然而政府真的可以很好地扮演这样的角色吗?在严格的准入制度下，特斯拉还能获得牌照吗?对于一窝蜂追热点的地方政府确实应该限制他们推波助澜的行为。

来源：《能源评论》杂志2017-01-19

以丰田未来售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。

来源：宇墨Umore2017-01-19

这里所谈的广义上的红利远不仅指政府补贴等发糖政策。行业发展中所遇到的需求爆发、资金涌入、区域垄断等种种难以长期持续的机遇点实际都是红利之一。...而环保行业的地位也开始显著提高，成为政府重点培植、资本开始重点关注的行业领域。环保企业也进一步发展壮大，并购开始成为企业实现各类战略目的的常用手段，而资本的介入也让企业越来越有能力实施并购。

来源：中电新闻网2017-01-18

通过绿色证书交易，风电企业可以获取支撑其发展的补贴资金，有利于逐步降低政府补贴强度，同时能够平衡不同地区配额指标差异，保障非化石能源消费目标和相关规划发展目标实现。...如果配额制或者是绿色能源证书制度实施的话，国家政府的补贴可以逐步退出了，让风电的持续发展的规律交给市场来进行，有关部门和机构在上述各方面做了很多研究和推动工作，但还需要实质性的进展，这个问题我觉得还是要值得关注的

来源：电池中国网2017-01-17

中国电动汽车百人会理事长陈清泰2017年1月14日在百人会论坛上说：可以预计，政府补贴淡出之时，就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日。...狼要来了2016年12月30日出台的新能源汽车新的补贴政策，其调整幅度之大也是相当惊人。然而，补贴退坡只是政策调整中大家关注度比较高的一个方面。

来源：国家电网杂志2017-01-17

研究显示，新能源发展通常会经历三个阶段：第一阶段是初步发展阶段，特点是成本高，采用固定的标杆电价；第二阶段是规模发展阶段，成本下降，电价也开始调整，政府补贴减少；进入第三阶段，新能源将参与市场竞价，政府补贴和扶持逐步退出

来源：商务部网站2017-01-17

全球光伏行业的产能过剩、政府补贴减少以及成本居高不下是该企业亏损的主要原因。市场分析机构认为，全球平均生产成本是每瓦0.34欧元，而solarworld的成本是0.46欧元，毫无竞争力可言。

来源：《商界》杂志2017-01-16

然而出人意料的是，传闻中的千亿政府补贴并没有到来，2011年更被工信部有关人士否认。一夜之间，新能源汽车被从天堂打入凡间。政策上扑了一个空，珠海银通自然陷入麻烦。...从这一年起，珠海银隆吃透收购的技术，开启钛酸锂电池量产，同时也终于等到新能源汽车补贴标准的救市政策。

来源：能源圈2017-01-16

企业重规模增长、轻技术创新、过度依赖政府补贴等问题仍较突出，技术空心化和再次落后的危险依然存在。推动行业发展，既需要好的政策支持和产业生态，也需要进一步实现技术突破和创新引领。...观点：新版补贴政策将加速推动新能源产业优胜劣汰步伐财政部经济建设司副司长宋秋玲她表示，我国新能源汽车产业来说是不平凡的一年，按照国务院的统一部署，财政部也针对骗补行为进行了专项督查与核查，在此基础上，财政部也在去年底推出了新的补贴方案

来源：汽车·大观2017-01-11

电动车型受到政府补贴等优惠政策、较低的使用成本(充电费用+养护费用)等因素影响，让新车消费后市场利润空间远低于传统汽车。但是由于技术、售后等方面的限制，第一批消费者的体验并并不是十分良好。

来源：电车汇2017-01-11

杭州街头的康迪电动汽车混合动力汽车没有补贴，日韩美车企仍然大力推进目前在日本、美国、欧洲市场，hev可以像bev和phev一样获得政府补贴，导致hev在三者中占比超过80%。...每个城市都有自己的地方补贴小目录目前消费者购买新能源汽车可以同时获得国补和地补，补贴的依据是新能源车推广目录。业内称国家工信部的目录是大目录，地方政府的目录是小目录。

来源：高工电动车网2017-01-11

高工电动车网联系北京、深圳、上海几大市场上北汽、上汽荣威、比亚迪、和吉利等多家的4s店销售人员了解到，由于补贴下滑、加上地方政府补贴何时调整并未确定，已经影响到了新能源汽车的正常销售。...同时，还要看各地方政府的新政何时出台。短期暂不涨价 长期价格或会上行截至目前，已经有北汽、上汽、华泰、知豆等新能源汽车企业发布了官方消息，宣布全系车型暂时不会涨价。

来源：经济观察网2017-01-10

新政指出，2017年，新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%，同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中，地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。

来源：电网技术2017-01-10

然而目前的电能替代发展模式，虽然对电网和社会发展的角度而言有着良好的环境性收益，但其推行过程中用户侧电能替代的经济性成本高，即使政府补贴设备更换费用，后续的用电成本也高于传统的化石能源方式，这也成为电能替代深入推广的一大阻碍

来源：中国电力报2017-01-09

任何行业都不可能长期依赖政府补贴生存，通过竞争和技术创新、模式创新，光伏发电较高的成本会逐步下降到与火电持平的程度，实现平价上网，只不过现在电价下调是倒逼企业进行技术创新而已。...从短期来看，光伏产业一方面需要政府继续扶持，鼓励发展；从长远来看，取消补贴，减少政策依赖将是大势所趋。

来源：国家能源局西北能监局2017-01-09

为了解掌握西北区域风能和光伏企业的成本和运营情况，梳理现行价格和补贴机制存在的问题；研究探索如何通过完善科学、合理的定价以及政府补贴机制引导新能源有效投资，促进新能源产业健康有序发展，2016年西北能源监管局设立了

来源：36氪2017-01-06

企业需要靠政府补贴过活，光伏发电无法大规模普及，创新力与制造力滞后，技术研发推进缓慢，被资本关注的机会小实际上，这几个方面都是环环相扣，交叉影响的。...在评估过程中，根据一种叫作平准化成本的测量标准（在不考虑政府补贴的情况下，如果在某一特定区域建立和运营一家发电厂，对其在某一特定时间段内每兆瓦时的成本进行估算，包括估算污染、土地使用和资源消耗的货币价值

来源：电池中国网2017-01-05

又由于地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，综合下来，2017年新能源乘用车的政府补贴最高将减少约4.4万元。而在新能源客车方面，对比2015年的补贴额度，新版补贴额度退坡已经超过50%。