来源：国家发改委2018-12-19

2018年12月10日，国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》，文件明确指出禁止新建然后车产能，并严格控制新增新能源汽车产能，取消动力电池能量密度限制。...四是加强关键零部件等投资项目管理，明确发动机、车用动力电池、燃料电池、车身总成、专用汽车和挂车等投资项目的条件。

来源：电池中国网2018-12-19

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波表示，自2014年至今，在相关政策引导下，我国动力电池技术更新迭代周期被大幅缩短，动力电池能量密度几乎半年一代，产品技术验证周期被大幅缩短，一些问题也逐渐暴露出来

来源：电池中国网2018-12-17

不仅于此，由于补贴与动力电池能量密度直接挂钩，而补贴标准一年一调，补贴技术门槛提升的速度快于动力电池技术研发成熟的速度，导致一些车企为获得补贴而使用技术尚未完全成熟的高能量密度电池，致使出现新能源汽车安全事故

来源：电池中国网2018-12-12

随着国家对动力电池能量密度等指标要求的提高，产品进入市场的门槛同时也被提高。正如中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙所说的，“目前我国动力电池整体产能很高，但很难满足国家政策调整后对产品的要求。”

来源：中国电池联盟2018-12-12

在成本压力的背景下，动力电池“高镍三元材料”成为发展趋势。二、国家政策对动力电池能量密度要求的提高。...据了解，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，因此，各大车企与电池厂商争相迈向三元动力电池之路。

来源：中国能源报2018-12-12

动力电池能量密度的高低正成为决定新能源汽车补贴走向的重要因素。补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

综上，电池性能的维度是包括多方面：循环寿命、充电倍率、能量密度等。从上述的分析，不难发现，单一地对新能源汽车续航里程（概括为动力电池能量密度）进行补贴，有一定的积极作用，但是也有不足。

来源：盖世汽车2018-12-11

（2）动力电池能量密度：纯电动乘用车能量密度在140wh/kg以上可以拿1倍补贴，160wh/kg以上1.1倍，180wh/kg以上1.2倍。（3）19年不再设过渡期，推广目录也会再次推倒重来。

来源：电池中国网2018-12-10

导读：近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。

来源：高工锂电2018-12-06

在技术规划方面，目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：汽车之家2018-12-04

目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在 2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：上海有色金属网2018-12-03

由于ncm811与nca动力电池能量密度相对更高，续航能力更强，所以成为了近几年电动汽车电池在新能源补贴环境下进行技术突破的首选。...延伸阅读：动力电池技术日趋多元化：三元、高镍、固态等

来源：起点锂电大数据2018-12-03

起点锂电大数据整理了25家动力电池企业量产的电池产品能量密度及未来规划，以供行业参考。...但是工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中，的确要求2020年动力电池单体能量密度要达到300wh/kg。由于补贴退坡和门槛上调，倒逼企业迅速破解各大技术门槛，提升能量密度。

来源：中国能源报2018-11-21

在全球交通加速电动化的趋势下，动力电池的需求量越来越大，开发下一代动力电池技术，提高电池能量密度、解决电池安全管理等问题正成为电池生产商们关注的重点。

来源：北极星储能网2018-11-20

答：新能源汽车补贴逐步退坡并最终取消是国家早已公布的既定政策，补贴的标准与动力汽车续航里程和动力电池能量密度挂钩，续航里程越远、电池能量密度更高，获得的补贴额和系数也就越高，所以补贴政策退坡，技术标准提高

来源：电池中国网2018-11-19

因新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂钩及破解续航里程焦虑需要，动力电池能量密度一直在快速提升。...增加新能源汽车续航里程，提升动力电池能量密度是关键。《中国制造20225》动力电池发展规划提出，到2020年动力电池单体能量密度要达到300wh/kg。

来源：高工锂电2018-11-16

今年以来，在国家补贴指挥棒的引导下，对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求。...远东福斯特：21700型动力电池，容量5.0ah，能量密度大于260wh/kg远东福斯特在本届金球奖评选活动中竞选“年度技术创新”奖项产品为新能源车用21700型高能量密度动力电池的开发和应用。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

新能源汽车行业将迎来黄金发展机遇近日，消息人士在网上发布了网传版2019年新能源汽车补贴政策，该版本的核心内容主要是补贴整体退坡40%，动力电池能量密度和能耗要求进一步提高。...今年2月份出台的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中就提到要“提高技术门槛”，主要就是提高电池能量密度和降低电动车能耗。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

建议下一步新能源汽车的补贴引导在一定续驶里程的前提下，结合动力电池能量密度，优化综合性能做好产品，降低成本，固化产能。在此基础上补贴倾向于单位能耗低、安全性好、电池寿命长的产品。...，叠加上游原材料价格的上涨，设备企业、电池厂没有及时结算，给动力电池企业造成了很大资金缺口，2019年将成为动力电池企业的转折之年。

来源：北极星储能网2018-11-08

新能源汽车补贴退坡是国家早已公布的既定政策，同时后续补贴的标准将与动力汽车续航里程和动力电池能量密度挂钩，续航里程越远、电池能量密度更高，获得的补贴额和系数也就越高，高镍动力多元材料正是符合国家产业政策引导方向的