来源：分析师2020-02-17

我们对2020年行业政策方向给出六大预判：1）进一步提高对新能源汽车安全性的重视；2）年内补贴温和退坡；3）不会新增燃料电池专项补贴；4）鼓励充电技术创新与运营效率提升；5）加强退役动力电池管理；6）进一步修订双积分政策

来源：东兴证券2020-02-17

接力新能源购置补贴的是双积分政策，虽然双积分政策要求乘用车企业有一定新能源汽车积分，但发展节油车型也受到鼓励，新能源汽车也将在一定程度上面临来自节油车的竞争。

来源：中证网2020-02-14

“中国是汽车消费大国，目前中国已经公布‘双积分’制度，禁售时间表也正在制定中。在政策支持下，中国有望成为新能源汽车发展最快的国家。”

来源：中金点睛2020-02-12

中长期看，我们预期2020年财政补贴总体稳定，“双积分”等接棒政策逐步介入。风险新能源汽车产销不及预期。...全国概览：cr5占比稳定，燃油车牌照政策对新能源销售存在明显影响1）2019年全国新能源车销售地前五名基本稳定，上险量占比在50%左右。

来源：中金证券2020-02-12

往前看，我们认为财政政策趋于稳定、“双积分”等接棒政策逐步介入、用车环境继续改善，新能源营运需求存在持续性；叠加供给端进一步提质降价，个人需求有望释放，新能源汽车市场将随之复苏。

来源：新华电动网2020-02-11

一是，欧洲新碳排放规则下，传统车企向电动化转型，但电动车销量市场反响一般，且部分车企行动缓慢；二是，美国缺乏其他具有吸引力车型，市场进一步向特斯拉集中；三是，中国双积分政策驱动新能源汽车加速发展，国产model

来源：E车汇2020-02-04

除了新能源补贴政策外，引导车企向新能源汽车发展的还有我们熟知的双积分政策。在2020年，双积分政策也将进一步推进，在供给侧进行改革，激励传统汽车厂商加大新能源车的推出力度。

来源：中国能源报2020-02-01

对此，工信部部长苗圩表示，在优化补贴、进一步完善双积分制度的同时，将推动落实促进汽车消费政策。而降低充电成本一直被视为能够提升消费者对新能源汽车认可度、促进新能源汽车消费的重要因素。“当然服务费是要

来源：平安证券2020-01-31

由于双积分政策的约束，合资企业放量的确定性高。平安证券预计，2020年合资车企需生产60-80万辆新能源汽车以满足nev积分要求。...如果将合资车企购买积分计算在内，保守预计2020年合资（含外资）新能源车的国内市场份额有望提升至25%，达45万辆。

来源：盖世汽车网2020-01-31

2、双积分2020年对于行业影响重大的另一件事，是新的双积分政策的发布。...在中国电动汽车百人会论坛上，苗圩部长也表示近期双积分政策就会正式发布，虽然目前具体政策改动尚不明朗，但是通过去年9月中国工信部发布的双积分政策征求意见稿，我们还是能看出一些端倪。

来源：中国能源报2020-01-31

对此，许海东也持相同观点：“新能源汽车补贴虽将在2020年后完全退出，但国家仍然在出台其他政策支持新能源汽车的发展，比如抓紧制定新能源汽车未来15年规划、进一步完善双积分政策、减免新能源汽车购置税、

来源：新兴产业观察者2020-01-20

2021-2023年受双积分征求意见稿推动，新能源车高增有望维持。持续重点推荐动力电池各环节龙头...微信公众号“新兴产业观察者”id：gh_6204a1a38b22）板块配置建议：光伏q1行业高景气有望超预期，关注一季报高增；电力设备近期首推充电运营，持续推荐泛在、低压、5g电气、工控龙头；电车或迎政策强催化

来源：NE时代2020-01-17

双积分压力倒逼合资企业转型电气化另一个对市场影响比较大的因素就是2020年要在电气化领域转型的合资车企了，发展电气化的动力在于双积分的压力和抢占电动市场先机的需求。...根据ne研究院此前的研究结果显示，目前主要合资车企如果要满足双积分合规的要求，2020年需要生产56.4万nev车型。

来源：能见Eknower2020-01-17

2020年国家补贴退出后，双积分政策作用有限，而新政策的方向就是逐渐提升电动车的路权以及便利性。并且，根...3走向主流当前，我国电动汽车市场已逐渐从政策导向转变为市场导向，动力电池、核心零部件、智能化等方面的技术需要持续突破，充电基础设施、标准体系需要优化完善，可盈利、可持续的商业模式仍然需要不断探索。

来源：工信部2020-01-14

工业和信息化部党组书记、部长苗圩表示，联合有关部门研究评估新能源汽车补贴调整政策，尽早发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案，进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制

来源：中国电力新闻网2020-01-13

《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告表明：2020年有望实现累计产销量超过500万辆目标;私人消费者已成为重要市场力量;需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。...政策持续引导光伏及风电产业向市场化方向发展，全面加速平价上网进程，逐渐削弱企业对国家补贴的依赖程度，2020年政策的确定性与延续性利于稳定市场预期。

来源：中国科学报2020-01-13

《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告表明，2020年，新能源汽车有望实现累计产销量超过500万辆目标；私人消费者已成为重要市场力量；需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。...北京理工大学副校长、能源与环境政策研究中心主任魏一鸣介绍，自2011年以来，北京理工大学已连续10年发布该系列报告，目前共发布了48份报告。

来源：汽车商业评论2020-01-13

其二，双积分政策近期就会发布。...这次政策修订综合考虑了产业发展的新情况、新问题，比如，会引入低油耗车鼓励措施和积分交易灵活性的机制，进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制，把握好新旧动能转换的节奏。

来源：中国能源报2020-01-02

在新能源汽车补贴逐步退出的背景下，“双积分”被视为鼓励车企继续生产新能源汽车的接档政策。但业内普遍认为，现行的“双积分”政策效率不高。...4 “双积分”重靴落地在7月9日发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）两个月后，9月11日，工信部再次调整“双积分”政策，并公开征求意见。

来源：亿欧网2020-01-02

所谓的“双积分”政策，简单来说就是指车企生产燃油车得负积分，生产新能源汽车得正积分。而在年度考核时，车企需要保证自己的总积分为正。一旦出现负积分，政策便会对车企进行惩罚。