来源：高工锂电2018-01-15

客车电池装机电量约14.3gwh，同比下降10%。专用车电池装机电量8.4gwh，同比增长165%。...2017年1-12月新能源汽车电池装机总电量分析数据统计方式：按中机中心合格证口径数据计算从车辆细分类别来看，乘用车电池装机电量约13.7gwh，同比增长50%。

来源：电池中国网2018-01-02

纯电动客车电池配套情况在56款纯电动客车中，有51款所配动力电池为磷酸铁锂，占比高达91%;3款为锰酸锂电池，占5%;2款为钛酸锂电池，占4%。

来源：北极星储能网2017-12-28

2.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于95wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...五、燃料电池汽车技术要求燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kw，商用车不小于30kw。

来源：第一电动网2017-12-07

2、客车电池特征分析客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。17的钛酸锂的产品较多，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。

来源：中商企业研究院2017-11-17

客车电池装机电量约1.02gwh，同比增长14%，环比下降20%。专用车电池装机电量0.66gwh，同比增长538%，环比下降20%。...据ggii统计数据显示，2017年10月动力电池装机总电量约2.93gwh，同比增长52%，环比下降15%。从车辆细分类别来看，乘用车电池装机电量约1.25gwh，同比增长35%，环比下降7%。

来源：高工锂电网2017-11-13

如：最高档补贴对应新能源客车电池系统能量密度或将从115wh/kg提升至135wh/kg，新能源乘用车能量密度将从120wh/kg提升至140wh/kg。...去除补电车、储能、换电、部分18650动力电池转做消费电池等环节对装机量数据的影响，前三季度国内动力电池确实存在较大库存。

来源：高工锂电网2017-11-09

同时，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高，如最高档补贴对新能源客车电池系统能量密度从115wh/kg提升至135wh/kg，新能源乘用车能量密度从120wh/kg提升至140wh/kg。

来源：高工锂电2017-10-30

其中，乘用车电池装机电量约4gwh，同比增长61%；客车电池装机电量约3.3gwh，同比增长27%；专用车电池装机电量1.6gwh，同比增长近12倍。...2016年搭载在新能源客车上的动力电池成组水平难以达到90wh/kg，但在今年3-4月份推荐目录上，多家车企配套电池超越这一标准，甚至有的动力电池系统能量密度超过115wh/kg，拿到最高档1.2倍补贴

来源：电动汽车资源网2017-10-23

非快充类纯电动客车电池系统能量密度方面，前7批新能源汽车推荐目录中，68%车型已达到最高补贴标准;前6月产量中，46%产量已达到最高补贴标准。...(2)新能源客车2017年新能源客车技术进步加快，2017版补贴政策中现有部分车型技术门槛已偏低，主要体现在单位载质量能量消耗量门槛(ekg)偏低、非快充类纯电动客车电池系统能量密度要求偏低等方面。

来源：高工锂电网2017-10-17

从车型细分类别来看，2017年q3新能源乘用车电池装机电量约4gwh，同比增长61%；客车电池装机电量约3.3gwh，同比增长27%；专用车电池装机电量1.6gwh，同比增长近12倍。

来源：盖世汽车2017-10-16

在一期扩建进程中，公司旗下的德国兰根新工厂将实现电动客车电池系统的量产，产能将高达300 mwh。二期扩建后，年产能将增至600 mwh(约合近2000-3000辆电动客车)。...核心提示：据外媒报道，akasol将于本月末的欧洲世界客车博览会(busworld europe)上推出akasystem oem电池系统，该系统将被安装于客车车顶，包含冷凝装置(chiller)及其他部件

来源：高工锂电2017-10-13

客车电池装机电量约1.28gwh，同比下降2%，环比增长15%。专用车电池装机电量0.82gwh，同比增长近14倍，环比增长147%。...2017年1-9月新能源汽车电池装机总电量分析数据统计方式：按中机中心合格证口径数据计算从车辆细分类别来看，乘用车电池装机电量约1.34gwh，同比增长49%，环比下降8%。

来源：株洲新闻网2017-09-20

目前，宏迅亿安已研发出纯电动物流、纯电动客车电池管理系统。这两款产品都已搭载相应的电池产品，进入了工信部新能源汽车产品公告目录，拿到市场入场券。...目前，升华科技的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。

来源：崔东树2017-09-18

不好分类的锂电池占比是5%。客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。专用车的三元化趋势很明显。...从车辆细分类别来看，8月乘用车电池装机电量约144万度，同比去年的74万度增长70万度；客车电池装机电量111万度，同比增长22万度，增量较大；专用车电池装机电量33万度，同比增长30万度，增长力度较强

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-08-28

3、新能源车的电池需求随产品转变从车辆细分类别来看，7月乘用车电池装机电量约115万度，同比增长42%;客车电池装机电量95万度，同比增长122%，环比增长12%;专用车电池装机电量48万度，同比增长1265%

来源：中国投资咨询网2017-08-23

其中，新能源乘用车和客车电池分别出货9gwh和15.90gwh，占比32.09%和56.71%，纯电动专用车产量较低，其电池出货量为3.14gwh，占比11.2%。...我国历年动力电池出货量分车型动力电池出货量占比2016年磷酸铁锂电池出货20.33gwh，三元电池货出货6.29gwh，占总出货量的比例分别为73%和22%，在客车禁用三元电池的背景下，比例基本与2015

来源：第一电动网2017-08-16

；插混乘用车电池市场万向处于垄断地位，供应量108.6mwh；插混客车电池市场由盟固利主导，供应量26.1mwh。...纯电动客车电池市场主要由catl、沃特玛和比亚迪把持，装机量分别是398.8mwh、180.8mwh和80.9mwh；纯电动专用车电池市场主要由沃特玛、广东天劲主导，装机量分别是61.5mwh和50.7mwh

来源：华泰证券2017-08-07

新能源客车销量增长虽然趋缓，但是单车带电量的提升仍将拉动客车电池的稳定增长，短期内客车电池仍是动力电池需求主要支撑。...新能源乘用车的高增长将拉动乘用车电池需求快速提升，尤其三元动力电池需求将快速增长，预计乘用车电池需求将在2018年超过客车电池。

来源：充电桩视界2017-08-01

客车电池高于120的达到49%，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。5、新能源车续航里程特征乘用车平均续航里程是257公里，较第六批的218公里提升较大，主要是高续航的增多。...7、新品指标相对较强第六批的乘用车电动续航里程突破到平均218公里，客车平均续航里程突破到308公里，专用车也平均达到241公里，而且平均电池用量也是基本不变下的提升，总体表现较强。

来源：中国产业信息2017-07-20

磷酸铁锂电池在客车上的应用比例此前五批目录中纯电动乘用车和客车配套电池能量密度均值（wh/kg）从目前已经披露的电池信息来看，第5批目录纯电动乘用车/客车电池能量密度均值为119/116.5wh/kg，