来源：锂电大数据2018-05-10

松下也将和特斯拉合作在中国建立一个超级电池厂。据韩国媒体报道，一些中国车企也正在与韩国电池企业洽谈采购事宜。日韩企业来势汹汹，国内电池企业将面临更激烈的竞争。

来源：锂电大数据2018-04-03

在与日韩电池企业的pk中，中国企业后发先至，实现了跨越式的发展，但是在技术为王时代，中国企业还需要更加的努力，才能实现弯道超车。...双积分的核心在于新能源汽车销量的调控，双积分政策对于电池企业无疑是一个重大的利好消息，这意味着与日增长的海量新能源汽车电池需求。

来源：汽车电子设计2018-02-27

未来电池的果子很大，但又是行业内外必争之地，所以2018年的成本压力、资金压力还有各种预期很难说谁能留下来。群雄逐鹿，谁能问鼎中原?还有未来放开，日韩电池企业自己进来。

来源：起点研究2017-06-19

根据最新消息，中国金沙江资本约以10亿美元收购日产汽车电池业务。未来，日本电池企业本土占比将更低。锂电大数据认为，中国依然将成为新能源汽车市场的主导，日韩电池企业比例逐渐下降，欧美占比呈增长趋势。

来源：电池中国网2017-05-02

面对如此巨大的市场需求，越来越多的国内企业开始布局动力电池，同样，巨大的市场蛋糕也吸引了日韩电池企业来中国建厂布局。那么近期这些日韩电池企业在华状况又如何呢？

来源：盖世汽车2017-04-28

以下是部分主流车企和车型的电池配套情况：目前并不是没有市场，而是缺少好的供应商；产品技术和质量才是进入主流乘用车配套体系的敲门砖随着2020年后政府补贴结束，新能源汽车进入完全市场化的阶段，日韩电池企业就不能再被电池企业目录被拒之门外

来源：电池中国网2017-04-25

为了更有效、迅速地在行业中脱颖而出，与日韩电池企业一决雌雄，沃特玛毅然调整路线，大力发展磷酸铁锂。如今，碳酸铁锂电池单体能量已达到145 wh/kg。...研发、智能制造等问题与相关企业负责人进行了讨论，也借此机会，在剧烈震荡的锂电行业中，为电池企业接下来的技术路线探寻前行方向。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

宁德时代是国内唯一一家可与日韩电池企业对标的民族企业，具备资源国际化、客户国际化和人才国际化。...快充作为新能源汽车发展最为重要的技术路径，其对于缓解续航里程焦虑、减少充电时间等效果显著，因此也成为不少车企和电池企业的市场选择。

来源：中国客车网2017-03-02

随着电池原材料不断上涨，国内电池企业公认，日韩电池企业的出货价格已远不能覆盖生产成本，那么2017年三元解禁，对国内同行必将造成极大冲击。

来源：宁德网2017-02-23

据了解，宁德时代是国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。...、一个主管单位负责、一个联络员经办的三个一跟踪服务制度，及时解决企业难题;实行项目办结、并联审批、否定报备以及项目跟踪负责制等工作机制。

来源：汽车商业评论2017-02-07

技术领先性方面，宁德时代是国内唯一一家为跨国品牌乘用车提供动力电池的企业，也是日韩电池企业对标的唯一一家中国品牌。公司有三大业务板块：电动大巴与公交、乘用车、储能。

来源：宁德网2017-01-16

据悉，宁德时代是国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。2015年，宁德时代动力电池销售57亿，2016年超百亿。

来源：高工锂电网2017-01-09

古元春指出，相比于国内电池企业，日韩电池企业对此特别重视，会对设备厂家和节能方案提供商提出非常细致严苛的要求，一旦确定解决方案轻易不会更改，但国内却远未达到这种程度。

来源：中国客车网2017-01-05

catl是国内唯一一家可与日韩电池企业对标的民族企业，具备资源国际化、客户国际化和人才国际化。...企业人力资源雄厚，研发团队超群，从研发设计，到生产，再到测试验证，投产，有强大的资源支撑，奠定了产品安全、可靠、耐久的三大优势。在动力电池的快充技术领域，catl厚积薄发，成为业界的一颗闪亮新星。

来源：电动汽车资源网2016-12-19

作为国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，宁德时代新能源科技控股有限公司(简称：catl)也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。...2015年，catl作为重点企业首批入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，同年全球车用锂电池产量位列第三;2016年，catl成功申报由科技部主导的国家重点研发计划新能源汽车专项和工信部主导的国家智能电网专项

来源：长江商报2016-12-12

肖越表示，日韩电池企业的电池成品率高等，与国内企业相比，处于优势地...然而，尽管这三家日韩企业已经在中国兴建电池厂，但其仍未进入工信部的电池企业目录。同时，这也可能意味着其配套车辆无法获得新能源汽车的补贴，国家至今没有明确表示电池企业目录与新能源企业补贴是否挂钩。

来源：赛迪顾问2016-11-22

上榜理由：作为国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，catl也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手，在外企进入中国市场受阻的情况下，catl更是在国内市场如鱼得水。

来源：长江网2016-09-26

目前，国内汽车企业选用日韩品牌电池的趋势越发明显。据笔者所知，几大汽车集团与日韩电池企业洽谈组建合资企业，模式与曙光股份的合资公司类似，基本上不涉及电池研发、生产等核心技术。

来源：第一电动网2016-08-25

有人质疑国家出台动力电池目录是为了保护本国生产企业，实际上我国动力电池的技术水平仍落后于日韩，其实这是错误的认识，一位自主电池企业负责人介绍，十几年前，锂离子电池最初引入中国时，当时中国锂电池企业整体水平与国际相比差距近十年

来源：电池中国网2016-08-16

由于日韩电池企业没有进入企业目录，很多业内人士解读政府此举是为了保护国内企业，为国内动力电池(特别是三元锂电池)企业赶超日韩争取缓冲时间。始料未及的是，本次修订稿却将此条删去!