来源：当代商报2019-01-15

与东风、广汽、宝马、江铃、吉利等车企“联姻”，加上与大众、戴姆勒、华晨宝马等巨头的合作，宁德时代成为2018年度的最大赢家。...动力电池增长的背后，是比亚迪新能源汽车的热销。据公告，比亚迪新能源汽车2018年销量突破24万辆，同比增长超过100%。在两大巨头的带动下，整个行业的市场集中度出现快速提升。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

、金龙、厦门金龙、安凯汽车、申龙、江铃、北汽福田等企业；专用车占比9%，主要配套东风、江铃、吉利、上汽大通、宇通重工、福建龙马等企业。...哈光宇排名第18，装机量为1.2万辆，全部为江铃、重庆长安、豪情、领途、吉利等企业的乘用车提供配套。

来源：高工锂电网2019-01-14

包括上汽、奇瑞、长安、江铃、长城、吉利、东风等一线主机厂，都在2018年向电芯厂采购了部分电芯，由自己负责总成实现装机，从而抢夺了一部分电池厂和第三方pack厂的订单。...统计显示，2018年我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%，动力电池装机总电量约56.98gwh，同比增长56%。

来源：上海证券报2019-01-11

与东风、广汽、宝马、江铃、吉利等车企“联姻”，加上与大众、戴姆勒、华晨宝马等巨头的合作，宁德时代成为2018年度的最大赢家。...动力电池增长的背后，是比亚迪新能源汽车的热销。据公告，比亚迪新能源汽车2018年销量突破24万辆，同比增长超过100%。在两大巨头的带动下，整个行业的市场集中度出现快速提升。

来源：第一电动网2019-01-09

东风、广汽、宝马、江铃、吉利纷纷选择与宁德时代“联姻”，使得宁德时代成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司。此外，宁德时代还分别与大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作，成为跨国企业的电池供应商。...动力电池是是新能源汽车的“心脏”，已经成为新能源汽车的核心竞争力。对于车企来说，这一环非常重要。

来源：盖世大V说2019-01-09

除北汽之外，在江铃方面4月-5月的a00级别清货过程中集中安装了一批。...新能源汽车处于发展起步阶段，随着各个车企投入的逐渐加大，从早期的车型动力电池由一家或两家电池供应商进行配套，开始发生变化。

来源：汽车之家2019-01-07

『2018年上半年孚能科技配套车数量』2018年上半年，孚能配套的车型一共有8个，包括北汽旗下的ec180、ex260、ex360、ev系列和eu400；江铃旗下的e100和e200；长安旗下的奔奔mini-e...整体来看，孚能科技的电池出货量高度依赖于北汽新能源，所占比例超过75%。『2018年孚能

来源：E车汇2019-01-07

2018年，宁德时代先后与东风、广汽、宝马、江铃、吉利合资，是动力电池领域跟车企合资建厂最多的公司。...对车企而言，动力电池是发展新能源汽车的必需品，但是动力电池投入高又存在技术壁垒，选择与电池企业合作，即能保证品质，也可以降低成本。

来源：墨柯观锂2019-01-02

作为第4大pack厂的国轩高科和第7大pack厂的孚能科技，所需cell全部来自自身，另外也有其他少数pack厂采用他们的cell，如孚能科技有184mwh的cell供应给江铃新能源和长城汽车，国轩高科有

来源：北极星储能网2018-12-25

远东福斯特动力电池广泛应用于新能源乘用车、物流车以及储能领域，已和江铃、众泰、陕汽通家等国内主流新能源智能汽车企业形成配套合作关系，并持续拓展战略客户如华晨、奇瑞、东风等，已积累丰富的客户资源。

来源：汽车预言家2018-12-25

宁德时代频繁与车企合资，进行利益绑定，是宁德时代面对新能源汽车补贴退坡、电池技术要求日益提高、竞争对手发起猛攻等现实问题的“占坑”思维。...2018年，作为中国电池骄傲的宁德时代动作频频，先后与广汽、宝马、江铃、吉利合资。在舆论眼中，似乎宁德时代的合资步伐几乎势不可挡。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

福斯特获江铃汽车5000套21700动力电池订单10月26日，远东福斯特3gwh 21700动力锂电池项目正式投产，同时公司宣布已收到江铃新能源2019年一季度5000套的21700动力电池系统订单，主要配套

来源：新材料在线2018-12-17

其引入两条全自动化电池产线，日产达40万支以上，并签下了江铃新能源5000套的订单。力神作为国内第一批“吃螃蟹”的企业，最早宣布21700电池量产。...泰能新能源一位罗姓高管对记者坦言道。据该罗姓高管透露，目前泰能新能源正在进行4ah、4.5ah、4.8ah几款产品的研发，准备进入抢点量产阶段。

来源：第1电动网2018-12-10

截止2018年11月，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源这十家企业通过国家发改委和工信部的“双认证”，获得纯电动乘用车生产资质

来源：江南晚报2018-11-26

目前，在无锡市面上开出的新能源汽车实体销售店已经有江铃、众泰、比亚迪、北汽等等，基本覆盖了国内的主要品牌。记者向多家经销商求证，江铃新能源汽车无锡总代理项岐向记者证实了这一消息。

来源：中国能源报2018-10-31

这批“新造车运动新生派”，与以北汽、江铃、奇瑞、合众、云度等为代表的“新造车运动传统派”，以及以威马、前途、拜腾为代表的“跨界转型造车新军”，形成鼎立之势。...这批“新造车运动新生派”，与以北汽、江铃、奇瑞、合众、云度等为代表的“新造车运动传统派”，以及以威马、前途、拜腾为代表的“跨界转型造车新军”，形成鼎立之势。

来源：高工锂电2018-10-15

同时，包括知豆、奇瑞、众泰、北汽ec系列、江铃等热销微型电动车也完成了产品升级，将工况续航里程从原来的150km左右提升至250km左右，甚至达到300km以上，进一步提升了其产品市场竞争力。...▌动力电池配套：近60家动力电池企业为234款乘用车配套其中宁德时代、力神电池、比亚迪、比克电池、卡耐新能源、孚能科技、衡远新能源、桑顿新能源、哈光宇等配套车型数量排名前列。

来源：钛媒体2018-10-09

这批“新造车运动新生派”，与以北汽、江铃、奇瑞、合众、云度等为代表的“新造车运动传统派”，以及以威马、前途、拜腾为代表的...特斯拉等知名外资车企以及三星、lg、松下等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场。现如今，中国新能源汽车产业已经成为推动全球新能源汽车市场发展的最大引擎，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

来源：电动汽车资源网2018-10-09

宁德时代不断拓展自己的“朋友圈”，与广汽、江铃、宝马、蔚来等国内外众多知名车企签约合作。而比亚迪也作出相应的对策，对外供应动力电池。...最近几年里，国内新能源汽车主机厂纷纷建立自己的电池生产企业，在产业刚刚兴起之时，这无疑是明智之举，也是必然趋势。因为中国电池技术历史传承并不久远，标准并不成熟。

来源：盖世大V说2018-09-18

1-8月国内事故的相关统计据公开资料显示，2018年上半年（1-6月）新能源电池车国内共发生8次起火事故，与2017年基本持平，其中5月之后的事故占7起，说明新能源汽车起火主要集中在夏季。