来源：齐鲁晚报2016-10-12

电池模组锂电池模组是由几颗到数百颗电池芯经由并联及串联所组成的多个模组，除了机构设计部分，再加上电池管理系统和热管理系统就可组成一个较完整的锂电池包系统。

来源：高工锂电技术与应用2016-09-08

电池模组(如图6所示)其内部被s型隔离板划分为7个区域(图6中m1-m7区域)，s型隔离板内部为电池模组的冷却通道，并与电池包的热管理系统相连接。与...该车型搭载的电池包位于座椅后面的行李箱中(如图1所示)，整个电池包的重量约450kg，体积约300l，可用能量53kwh，总电压366v。

来源：电动知家2016-09-05

以比亚迪秦为例，其电池管理系统除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单 体自动均衡功能。...电池管理系统(battery management system)主要功能包括：电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。

来源：动力电池网2016-08-31

然而由于模组不固定，电芯、壳体、汇流连接片、bms系统等均可能发生变化，因此生产线的兼容性就显得尤其重要。...然而，动力电池系统pack对于技术和资金需求非常高，目前一条年产一万套电池包的pack生产线，所需生产设备资金2000-5000万元之间，倘若电芯企业和整车厂完全自行生产很有可能失去成本优势。

来源：经济参考报2016-08-25

动力电池不但要考虑电池单体，还要考虑整体，所以电池包作为一个整体应该也要承担安全责任，毕竟整个电池包涉及机械结构安全性、电气安全性、热管理安全、bms的监控等多个方面。

来源：北京电动汽车购车指南2016-08-03

电池包散热有主动和被动两种，两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低，采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些，且需要更大的附加功率，但它的热管理更加有效。

来源：小鹏汽车2016-07-15

10、热管理功能：电池包各点的采集温度，在充电和放电过中，bms决定是否开启加热和冷却。11、网络功能：包括在线标定和健康，在线程序下载。通常采用can网络。...电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求，而锂电池具有上述优点，因此在电动汽车中得到广泛应用，今天就来说说这锂电池和管理他们的系统。

来源：汽车电子设计2016-07-15

基本上，如果没有比较完善的电池热管理系统，特别是液冷系统，问题就很容出来：车辆实测是内饰和内部温度比较高，如果布置在后备箱温度不低如果车辆布置在底盘下，略微好一些还是回到我们的电池热管理系统设计，两个恶劣的场景叠加在一起

来源：盖世汽车2016-07-08

秦通过主动均衡的bms系统使电池包的性能和寿命得以优化和延长。根据介绍，秦具体采用的是dmⅱ代电池管理系统，mⅱ代采用了分布式设计。...比亚迪秦的bms均衡技术启示根据官方介绍，比亚迪秦的bms除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。

来源：中国证券报2016-06-17

bms是低调的控制者动力电池电池包的组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和电池管理系统(bms)。通过电池管理系统(bms)实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。

来源：电动汽车资源网2016-06-03

分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。...动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理系统组成。

来源：PCauto2016-06-02

该系统能自行处理充放电以及发热问题。相信国内厂商较难山寨出来。● 总结这次国外牛人自行拆解特斯拉model s让我们了解更多细节。...每一组电池组由六组单体电池包串联而成，但单体电池包的布置并没有采用均衡布置，而是采用不规则的结果，猜测是为了方便电池组内的散热管路布置。

来源：上海汽车报2016-05-31

其次，吴志新认为，我国动力电池单体在技术上与国外的差距不明显，但在电池系统的集成能力、电池管理系统、热管理系统等方面与国外相比有明显的差距。...譬如，每个车型的电池包都是不一样的，面对那么多的车型，电池企业要开发很多产品，而且每个产品还没有规模。吴志新说。激励政策不成体系与此同时，激励政策上的漏洞也渐渐体现出来。

来源：工程热物理研究所2016-05-26

因此，电池包的热管理成为影响新能源汽车产业生存和发展的瓶颈问题。为了提高整车性能，使电池组发挥最佳性能和寿命，需要优化电池包的结构，设计先进的电池包热管理系统(btms)。

来源：高工锂电网2016-05-20

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一枚炸弹，bms的重要性可见一斑。但国内电动汽车刚刚起步，bms领域也处于成长期。...动力锂电池供给严重失衡背景下，一批电池厂商只顾着大批量生产动力锂电池，对电池soc的监测、电压的监控、在线预警等管理、保护系统并不重视，导致劣质的bms大量充斥市场。

来源：车云网2016-05-10

通过整个系统的设计，综合使用车联网、充电系统和整车控制器，可以让车子在出发前充电时调节电池包温度。每个电池用这么些冷却板，如图11所示，其实也花了老大的血本。...从传热介质的角度，热管理系统又可以分为：空气冷却式热管理、液体冷却式热管理、相变蓄热式热管理(实际这个很难上车)。液冷与空冷相比，可以快速带走电池热量，降温更加有效，但是工艺设计上十分复杂。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

【bms的构成】我们知道电动汽车动力电池是由几千个小电芯组成的，电池包的组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和bms。...电池包是新能源汽车核心部件，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包裹构成电池包保护主体。电芯通过模块

来源：中国电池网2016-04-18

因为电池所具备的特点，特斯拉在其电池排布、热管理系统、电池管理系统上进行了非常深入的设计，以保证每个电池单元都在监管之下，其状态数据能够被随时反馈、处理。...而热管理系统、电池管理系统的升级也会缩短电池充电时间，带来更高的充电效率。除此之外，低温环境下如何保障电池充电及使用效率，是从事电动车研发、生产的企业需要解决的问题。

来源：中国客车网2016-04-14

独门武功：电池包液冷热管理系统为解决严酷环境和恶劣运行工况对电池热管理提出的挑战，catl独立设计开发了电池包液冷热管理系统，这种热管理系统具备有换热效率高，质量轻，可靠性好，温度控制能力强等特点。

来源：第一电动网2016-03-21

在这方面，特斯拉的热管理系统起到了很好的效果，根据官方资料，依赖电池加热组件和高效的热管理系统，特斯拉可以在零下30度到零上60度的气温使用超充进行快速充电。那么国内电动汽车在寒冷冬季的表现如何呢?