来源：隆基股份2018-10-22

据悉，此前每次下雨都会造成严重的水土流失，地面沟壑纵横，外地批发商的货车开不进来，村民种植的苹果无法转化成收入，日子都紧巴巴的。...秘书长王勃华指出，随着技术不断进步，电池、组件生产与电站施工所消耗的能量已经越来越低，每瓦只要1.3kwh左右。

来源：华尔街见闻2018-10-10

虽然同为苹果的电池供应商，但两家公司选择的路线不同。欣旺达坚决的选择了“去苹果化”的路线，一方面为苹果代工电池赚取必要的利润，另一方面寻找多元化

来源：物联中国2018-09-28

苹果新总部apple park的屋顶太阳能阵列据说是最大的太阳能阵列之一，装机量达17mw。这已经很大了，但与特斯拉工厂相比依然显得微不足道。...最初，该工厂完全投入运营后应该能生产35gwh的电池和50gwh的电池组。特斯拉后来声称已经找到了提高效率的方法，并在相同结构下将电池的生产能力提高到105gwh和150gwh。

来源：凤凰科技2018-09-14

相比之下，苹果新总部apple park屋顶太阳能电厂发电容量为17兆瓦。17兆瓦的发电容量不算低，但与特斯拉相比就相形见绌了。...特斯拉称，超级工厂屋顶电池电厂将包含约20万块太阳能电池板，发电容量为70兆瓦。虽然它不是世界上最大的太阳能发电厂，却可能是最大的屋顶太阳能电厂。

来源：留学声2018-09-14

2，苹果。3，华为。4，oppo。5，小米。而日本圈外，最高的索尼一年产量只有456w台。...5，电池（中国强）本田汽车决定2019年将采用新能源科技（catl）的电池作为电池汽车的主要能源，投放中国市场。2011年成立的catl在17年就成为车载电池的最大公司，超过了松下。

来源：中国能源报2018-08-29

崔东树更是打了个简单明了的比喻，马斯克之于特斯拉好比乔布斯之于苹果，其身上所具备的灵魂核心作用将是不可替代的。...在model3车辆中并没有使用任何受损电池，所有车辆采用的都是安全的电池。最重要的是，到目前为止，在任何model3车辆中都从未出现电池安全问题。我认为特斯拉使用受损电池的可能性不是很大。

来源：能源评论2018-08-10

2012年，松下已成为特斯拉的动力电池供应商，正在为i系列研发电池的宝马亟需一个技术过硬，成本可控的电池供应商。通过苹果的供应链，宝马看上了刚成立不久的宁德时代。

来源：第一电动大牛说2018-07-20

atl一开始主要从事苹果、三星等手机品牌电池生产，但在2011年把动力电池部门从atl分离出来，成立catl时，在动力电池领域还是一张白纸。...捆绑电池资源各家都在捆绑电池，保证供给。造车新军博郡汽车ceo黄希鸣曾明确表示，未来优秀的动力电池会供不应求。

来源：OFweek太阳能光伏网2018-07-18

以苹果手机生产链为例，中国其实在苹果手机整个全球化的生产链条中只处在较为低端的组装环节，而由美国苹果公司等发达国家的高科技公司为手机提供的技术和重要尖端部件，绝大部分价值实质上进入了苹果公司等提供专利核心技术的国外企业

来源：第一电动网2018-07-05

，容易安装;第二点是电池数据。...凭借着可扩展性的升级，苹果干掉了诺基亚，进入了智能机的中期阶段。更多的可扩展性(连接)到达一定的数量，就出现了生态。谷歌有样学样，推出了更开放的安卓系统和安卓市场。

来源：阿尔法工场2018-06-27

最开始宁德时代的几个高管是苹果手机电池的供应商的高管，有一次宝马找他们合作但是他们没有合作意愿，因为他们只专注于手机电池行业，但是这几个高管抓住这次战略性的机遇，和宝马合作开发了汽车动力电池。...未来的发展路径是走专业化分工模式，即做电池的做电池，做整车的做整车?还是像燃油汽车一样整车和发动机都做?目前还不太确定。

来源：电池中国2018-06-26

2017年，美国专利商标局公布了苹果一项与固态电池充电技术相关的新专利，它是一项便携设备的固态电池充电技术。...电池中国网认为，全固态电池有望成为下一代动力电池的理想解决方案，全固态电池世界杯的赛事

来源：中国电池联盟2018-06-15

据媒体公开资料显示，曾是前苹果大中华区高管吴碧瑄进入特斯拉后，取代郑顺景全面负责中国区事务，而郑顺景也于2014年4月离职。...通过探索高效电动跑车的电池投资和材料，帮助优质的车主在绿色环保的行车环境中实现人生快乐的幸福收益。

来源：DeepTech深科技2018-06-13

苹果和三星等公司已加入responsible cobaltinitiative计划，承诺改善在钴的生产过程中产生的环境污染和恶劣社会影响。...特斯拉的电池供应商松下公司在上月底宣布，他们正在开发不需要钴的电池。已经研发出无钴电池的goodenough等研究人员也在给松下公司提供帮助。

来源：科技日报2018-06-08

孙世刚在接受记者采访时介绍，苹果手机所使用的锂电池90%都在中国生产，但是中国处于价值链的下游，赚的钱是小头。用于电动汽车的动力电池与储能电池，也是类似情况。...中国是世界上最大的电动汽车市场，对动力电池与储能电池的需求非常大，但是目前国产电池的性能跟不上市场的发展速度。孙世刚介绍，目前市场上高端电池主要来自日本和韩国，国产电池相对中低端。

来源：锂电大数据2018-05-14

2004年成为苹果公司的电池供应商，开启消费类电池的飞跃起点。七年后，它成为华晨宝马的供应商，走完动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，也以此为技术积累和品牌背书。

来源：易车网2018-05-07

在消费电子领域，atl已经是高端智能手机首选的电池供应商，三星、苹果、华为、oppo等企业都是atl的客户。宁德时代就是atl旗下的动力电池分公司。...而相较于比亚迪，宁德时代能够为下游的汽车企业提供的只有动力电池单体(电芯)、模组(pack)、电池管理系统(bms)等产品，而电机、电机控制器、直流变频器、高压配电设备、充电设备则需要整车企业再寻找其他的供应商提供

来源：锂电大数据2018-05-04

经过9年的发展，宁德已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地，产品供应苹果、华为、小米、oppo、魅族等知名品牌，并在国内惟一量产配套宝马、大众等国际著名车企的动力电池。...目前，园区初步形成了有色金属资源锂电池材料锂电池电芯制造与组装锂电池应用锂电池回收回收材料再利用的绿色循环产业链，已集聚电池正极材料、电池负极材料、隔膜材料、锂电池回收等全产业链条各环节的代表性企业。

来源：搜狐汽车2018-04-25

对于这家公司之前可能很多人连听都没听过，毕竟对许多企业来说它只是处在背后的众多供应商之一，即便产品大卖，电池产品和品牌也不会因为爆款车型而被公众和市场所熟知，正如以前的富士康之于苹果一样。...此外，由于电池本身存在太多不安全因素，相对三元锂电池来讲，磷酸铁锂确实更安全。所以在更注重安全性的客车市场，磷酸铁锂电池应用占比更高。

来源：埋骨地2018-04-16

比如说，苹果、三星手机，中低端是完全竞争不过中国厂商的，只能在四千块以上保持竞争优势。也许最近博世公司宣布放弃自制动力电池单元非常具有代表性。...根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300wh/kg;2025年，电池能量密度达到400wh/kg;2030年，电池能量密度达到500wh/kg。