来源：电池中国2015-03-13

今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的超级汽车，并发布了首个与造车计划相关的产品智能汽车ui系统leuiauto版。...it行业巨头苹果公司已秘密打造了近千人的研发团队以及研发中心，正在致力于研发一款电动汽车。无论是与传统汽车大佬合作，还是单枪匹马独自开路，非传统汽车公司的加入，都将使新能源汽车市场的竞争更趋激烈。

来源：大河报2015-03-05

今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的超级汽车，并发布了首个与造车计划相关的产品智能汽车ui系统leuiauto版。...如今，苹果的杀入，又将使行业掀起一场不小的震动。根据之前报道，苹果公司首席执行官库克已在一年前批准了苹果的电动车计划，目前已成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款icar电动车。

来源：证券市场红周刊2015-03-02

虽然在无人驾驶技术成熟之前，互联网企业造车仍不具备颠覆能力，可伴随技术进步和时间推移，无人驾驶技术必将成为未来方向。...一旦进入无人驾驶阶段，互联网公司造车的优势就会显露出来，汽车产品也将进入新一轮革命期。因此，无论是互联网公司还是传统的汽车制造巨头，都在积极努力备战无人驾驶。

来源：今日早报2015-03-02

在国外，苹果、谷歌要造车，国内则有小米、乐视宣布要进军汽车业。在近一年左右的时间里，全球对于新能源汽车，尤其是电动汽车、无人驾驶等尖端领域，投入了巨大关注，并已开始着手实施计划。...据媒体报道，苹果公司首席执行官库克已在一年前批准了苹果电动车计划，目前已成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款icar电动车。电动车计划的代号是泰坦，苹果内部有数百位员工正在秘密从事项目研发。

来源：华夏时报2015-02-28

苹果要造车，肯定是个大新闻，因为这是羊年春节前几天的消息，所以业内人士关注，资本市场骚动，但对于更多人来说，这还是一则消化不够的新闻。所以，羊年第一个工作日，我准备从苹果造车说起。

来源：网通社2015-02-27

近日，it行业巨头苹果公司也加入跨界造车的大军中，启动电动智能车计划，开发小型电动车。科技企业跨界造车苹果并非第一家，除了苹果公司，全球知名科技企业谷歌、索尼均已开始造车。

来源：财新-无所不能2015-02-26

a:华尔街日报和英国《金融时报》2月13日披露苹果正秘密组建一支由数百人组成的团队进行电动汽车的研发，该造车项目的代号为：titan计划(project titan)。...电池技术已经成为了苹果设备的痛点，电池技术的进步对苹果产品尤其是苹果可穿戴设备的发展史有决定性的作用。

来源：搜狐2015-02-26

本周，苹果股价创历史新高，市值增至7750亿美金。我们的观点如下：互联网公司为什么想造车?下一个移动入口之争。...苹果首席执行官蒂姆库克约1年前批准了该项目，授权苹果产品设计副总裁史蒂夫扎德斯基(前福特汽车公司高管)组建不超过1000人的汽车研发团队。

来源：英才2015-02-15

继任者吴碧瑄的履历终于彻底脱离了汽车圈甚至是传统产业，这位来自苹果公司的高管用o2o模式破冰了北京、上海两地的线上下单，门店体验的销售模式。...一方面，较长的孵化期让腾势完成了戴姆勒的造车工艺与比亚迪的电动化技术的协同。另一方面，在政策利好频出的2014年，腾势恰逢其时赶上了新能源汽车补贴的优待。

来源：北极星电力网2015-02-13

特斯拉正在面对更大的困境，国际上猛虎环伺：谷歌和苹果都在计划推出产品，更遑论财大气粗的传统厂商;而国内也是群狼围城：吉利、北汽、比亚迪、奇瑞、乐视、小米都在造车，华为、阿里巴巴、腾讯、百度也在跃跃欲试。

来源：凤凰科技2014-12-03

而比亚迪则是通过节能环保造车，其优势在于电池等动力体系，这是由于两个公司其不同的基因所造成的，更是因为两个公司不同创始人的经历所造成的。...技术上优缺点的对比：特斯拉可以成功造出一辆市场认可度极高的纯电动车，是因其可以将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车，就如苹果一样将硬件和软件做到对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验

来源：搜狐新闻客户端自媒体2014-07-10

造车，比较忌讳的事情是走极端，但是电动车的发展，笔者认为就应该走极端，事实上，这些日子，我们也能看到，关于纯电动汽车有两个看点，第一个看点便是最近消息层出不穷的特斯拉汽车，这个车辆不便宜，连上各种税也差不多百万了...事实上，电动车的定位如何偏离掉与传统汽油汽车竞争，那么它的定位就比较简单，它应该属于一种全新的东西，正比如苹果手机当年如果仅仅用打电话、发短信的功能与传统手机行业竞争，现在发展不到今天的地步，而是变革性质的将电脑集成到一个手机上

来源：OFweek电源网2014-03-24

虽然赞扬者称其为汽车业的苹果、行业的颠覆者，但批评者认为，这样一家还在用笔记本电池造电动车的企业，在电动车领域的技术难言领先，其传统造车工艺和品质管控也并不出色，根本没经历过大规模量产的挑战，很难逃脱创业公司的一般宿命