来源：亿华通2020-09-09

》提出要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。...随着技术不断提升，亿华通将逐渐细分市场，开发多元化产品以适用于不同工况车型，如城际公交车、城建渣土车、港口运输车、矿用自卸车、环卫车、冷链物流车等，逐步丰富大功率、长距离、重载中重型商用车配套产品体系。

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

燃料电池汽车具有独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。...此外，目前氢的供应体系不那么普及，对于燃料电池车辆的使用种类，我们预计在2025年之前，主要还是在这种定点、定线、定区域商用车应用场景，而在这些供氢设施完备以后，乘用车实际上还是一个最大的市场。

来源：第一电动2020-09-07

此外，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，即探索有效的商业运营模式。

来源：重塑未来2020-09-04

在传统重型商用车领域，其应用有着环境严苛、使用工况复杂、运营强度高等特点，这也给燃料电池系统及零部件的材料性能提出更高的要求。...下一步，我们将面向中重型商用车应用端，结合全新一代prisma镜星系列燃料电池系统，为客户提供更符合场景需求的动力系统解决方案。

来源：重塑未来2020-08-31

重塑科技今年年初发布了全新一代面向中重型商用车应用的60kw-110kw的prisma镜星系列燃料电池系统，希望由此切入，进一步探索出商用车领域中各个细分的商业化场景，并从需求端出发，打造真正符合场景需求的

来源：巴拉德动力系统2020-08-06

现在，政策越来越着重于重型商用车的脱碳化行动，这些车辆在交通运输中造成了大量的排放，而且曾经难以实现减排。这些重型商用车辆的发动机总潜在市场每年超过1,300亿美元。”

来源：中国电动汽车百人会2020-07-29

“电气化将在重型商用车的未来设计中发挥重要作用。这将有助于减少噪音污染，减少本地排放并最终减少二氧化碳排放。”...以2020年推荐目录车型为例，新能源商用车产品特别是12吨以上车型，主要布局在环卫作业、垃圾处理、牵引、自卸车等细分领域，以中联、福龙马、徐工、比亚迪、华林等企业的公

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-22

博世动力事业部总裁uwe gackstartter博士说：“燃料电池将在未来运输（例如重型商用车的长途使用案例）中减少co2排放方面发挥重要作用。...随着全球脱碳目标的加速，这是提高欧洲在重型运输领域的工业竞争力的关键一步。目前，燃料电池卡车已经开始在欧洲的道路上运行，同时越来越多的oem和氢基础设施提供商正在将自己定位在重型卡车市场上。

来源：中国城市能源周刊2020-07-09

重卡污染治理亟待探新路 电动化成可选解决方案中国新能源汽车发展十余年来，新能源商用车与乘用车并行，但发展的前半程仍以客车为主流，重型卡车的电动化可以说是刚起步。...（来源：公众号“中国城市能源周刊”id：gh_a26d862980a3 作者：齐琛冏）与乘用车、客运商用车的电动化迅速之势相比，货运重型卡车（下称“重卡”）的电动化刚刚起步，显然慢了一大截。

来源：中国能源报2020-06-17

与乘用车、客运商用车的电动化迅速之势相比，货运重型卡车（下称“重卡”）的电动化刚刚起步，显然慢了一大截。然而事实上，重型卡车因油耗和排放量巨大，已成为当下各地治污空气污染的重头戏。

来源：汽车预言家2020-06-08

国泰君安证券首席汽车分析师张欣在接受汽车预言家采访时表示，目前国内商用车市场中，重型商用车有东风、一汽、福田，轻型商用车有江淮等品牌，可以说国内商用车市场已经基本定局。

来源：盖世汽车2020-05-28

戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团计划于2020年下半年开始大规模量产重型燃料电池商用车，以满足重型长途运输的高要求。...今年4月，戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团签署了一份初步不约束协议，双方将成立一家合资公司，为重型商用车和其他应用大规模研发、量产燃料电池系统，并实现此类系统的商业化。

来源：新浪汽车2020-05-20

该机构，预计到2040年，氢燃料电池汽车将占重型商用车销量的3.9%和城市公交车销量的6.5%。...彭博新能源财经预计，随着内燃机汽车从2017年的峰值逐渐下降，到2040年，电动汽车将占汽车总销量的31%，占新乘用车销量的58%。

来源：EV视界2020-05-20

到2040年，氢燃料电池汽车在重型商用车销量的占比预计达到3.9％，在公交车销量的占比达6.5％。在东亚和欧洲部分地区，氢燃料电池汽车的新车销量占比可能会更高。...氢燃料电池汽车在轻型商用车和乘用车的市场份额增速则相对迟缓。

来源：深圳市氢能与燃料电池协会2020-05-14

应用方面，主要依靠自主化60kw等级的燃料电池电堆、系统，集中在中、重型商用车市场的推广，逐步扩大产能。...例如长三角地区的产业政策、规划及产业链覆盖范围要领先于其他两个地区；京津冀地区主要以氢能源应用推广以及氢燃料电池商用车的示范应用为主；而珠三角地区特点是打造完整的燃料电池产业链。

来源：势银能链2020-04-08

上海重塑主营业务包括燃料电池系统的研发、制造及相关工程服务，旗下的caven系列燃料电池发动机被广泛应用于轻、中、重型商用车领域。...▲图片来源：trendbank近日，巴拉德宣布，该公司的质子交换膜（pem）燃料电池技术和产品现已成功在商业重型和中型动力应用中，为燃料电池电动汽车提供动力，在全球道路上的累计领先行业累计超过3000万公里

来源：中国能源报2020-03-11

此前，有业内人士对氢燃料电池抱以悲观态度，认为这一路线和锂电池相比，技术尚不成熟且产量规模低，虽然在重型商用车领域有一定发展潜力，但就乘用车而言，未来仅作为内置充电器发挥发电作用，很难有增长空间。

来源：势银能链2020-02-18

据美国能源局数据披露，在美国交通运输领域，中型和重型商用车的石化燃料消费占比为28%，二氧化碳排放量占比为26%，氮氧化物排放量占比为36%。...目前在乘用车领域中，油电混合动力和纯电动是成熟且主流的技术路线，而在商用车领域，由于限制于电池的技术瓶颈，氢燃料电池更具有发展潜力。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

该草案包括延长现有的氢和燃料电池的信用额度，并对氢能储存、中型和重型商用车以及燃料电池系统的制造提供新的奖励。...2019年是美国氢能政策大年，除继续对产业保持税收优惠外，新的法案有望对储氢、中重型应用等环节予以新的激励。

来源：中国能源报2019-12-04

，而燃料电池汽车则在物流车以及重卡等重型商用车上具有更大的发展前景。...氢气的使用成本是制约氢能发展最重要的因素，只有足够低的使用成本，才能完成氢气从危险化学品到能源品的转换，与锂电类似，氢能作为新兴能源，替代的是石油等传统化石能源，从目前锂电和氢能的不同属性来看，锂电池汽车主要应用于乘用车