来源：汽车公社2019-12-20

另外还有少部分的锰酸锂和钴酸锂，占比只有5%左右。就目前市场占有率而言，三元电池好似更加符合未来需求。...至于电池生产商与动力电池回收处理商，虽然整体发展呈多元化趋势，但是体量依然渺小。

来源：泽平宏观2019-12-19

从电池能量密度来看，各国和地区普遍计划到2030年单体能量密度达500wh/kg。从企业层面来看，龙头企业优势突出，市占率不断提高。...1991年锂离子电池商用以来基本延续了以钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂为正极、石墨为负极的电池体系，但近几年来出于对能量密度的要求，正极材料由ncm111向ncm523/ncm622/ncm811过渡，未来进一步升级到

来源：高工锂电2019-12-18

动力电池行业核心环节集中度高，其中动力电池、负极以及钴酸锂等行业集中度超过70%。...5、2019年中国动力电池出货量全球占比54%，海外比例上升至46%。

来源：中国能源报2019-12-18

由于钛酸锂电池和锰酸锂电池能量密度相对较低，钴酸锂电池安全性较差，因此，三元锂电池和磷酸铁锂电池脱颖而出，分别在新能源乘用车市场及客车市场跻身主流地位。...高镍三元材料仍是主流目前，新能源汽车主要采用的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，其中，正极材料是提升电池性能的关键，根据使用材料不同，分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、

来源：上海有色网2019-12-13

本周smm电池级氢氧化锂（粗颗粒）价格为5.3-5.8万元/吨，均价较上周下降0.05万元/吨。钴酸锂：钴酸锂价格本周持续下跌，电池厂订单逐步减少，中游材料厂和下游电池厂进入年底的清理库存状态。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

德朗能成立于2001年，主要专注于圆柱电池领域，技术路线包括钴酸锂、磷酸铁锂和三元，目前在上海、张家港、宁波、山东等地设立了生产基地和销售中心。...从装机量来看，目前宁德时代前五大客户为北汽、吉利、宇通、上汽、广汽，5家企业合计电池装机量占比达到56.7%。

来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

来源：上海有色金属网2019-11-13

本周smm电池级氢氧化锂（粗颗粒）价格为6.1-6.4万元/吨，均价较上周持平。 钴酸锂：钴酸锂价格下调明显。大厂报价虽暂未调整，但中小厂商报价已显著回落，预计后市钴酸锂价格仍有进一步下行压力。

来源：民生证券2019-11-05

电池及材料价格：钴、硫酸钴、碳酸锂、钴酸锂、三元前驱体等价格下跌。...氢氧化锂根据ciaps数据，国产电池级氢氧化锂价格为6.2-6.5万元/吨，下跌0.1万元/吨。钴酸锂根据wind数据，钴酸锂（60%,4.35v,国产）价格为24.40万元/吨，跌幅为1.21%。

来源：中国国防报2019-10-29

古迪纳夫经过反复实验与验证，发现钴酸锂比硫化钛更适合储存锂离子，进而显著提高电池的电压平台。吉野彰在此基础上，采用锂离子代替纯锂，提升了电池的使用安全性，从而使锂离子电池具备实际应用条件。

来源：北京日报2019-10-23

1980年，古迪纳夫用钴酸锂作为电池正极，可将电池的电压提高到4v。钴酸锂的横空出世是锂离子电池领域的极大突破，它至今仍是便携式电池的主力正极材料。

来源：锂智出行2019-10-18

近乎同一时期，大洋彼岸的美国john b. goodenough（约翰）在1980年研究出了钴酸锂电池。...1997年约翰在发现钴酸锂电池的基础上，开始研究可运用在电动汽车上普遍使用的磷酸铁锂电池雏形，在美国政府的引导和推广之下，锂电池开始成为了新的汽车能源。

来源：电池联盟2019-10-18

1980年，约翰·班宁斯特·古迪纳夫以钴酸锂作为正极材料代替了硫化钛，使得电池技术又向前迈出了实质性的一大步。...1976年，斯坦利·惠廷汉姆和他的团队制成了世界上第一块可充电的锂离子电池，完成了电池技术领域一次质的飞跃。

来源：汽车大事记2019-10-17

锂电池的正极材料有很多种，包括磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂等等，磷酸铁锂电池曾是中国新能源汽车市场的主流。为扶持新能源汽车而生的补贴政策，彻底改变了这一局面。...“无论从化学结构还是电池结构来讲，三元材料都非常容易发热，如果不能把热量及时传导出去，电池就有爆炸的风险。”有专家一针见血指出，在现阶段，三元锂电池的安全可靠性还没有妥善的解决办法。

来源：车早茶2019-10-15

而目前新能源汽车电池的主要类型便是磷酸铁锂电池与钴酸锂电池，可以说新能源汽车的发展，很大一部分就是基于他的研究成果。...其中尤为关键的是来自美国的科学家john b goodenough，正是他在1976年发现的钴酸锂材料，开创了锂电池的时代；而他在1997年，他所发现的磷酸铁锂材料，更是打开了锂电池大规模运用的大门。

来源：电池联盟2019-10-15

从电池技术发展来看，中国电池企业与日企在技术方面存在不小差距。钴酸锂与磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在外国手里，中国由于起步较晚，因此慢了人家两步。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）日本电池产业发展历史悠久，根深蒂固，曾是全球电池领域的“日不落”，更是公认的锂电池发源地。

来源：汽车头条2019-10-14

钴酸锂、磷酸铁锂等研究成果的出现，均是古德纳夫在寻求解决锂电池安全问题的产物。这些新型材料的出现，虽然很大程度上解决了锂电池诞生之初存在的"枝晶"安全隐患，但却不能完全避免这一问题。...2019年诺贝尔化学奖花落锂电池研究的消息一经公布后，包括电池制造商宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等在内的电池制造商、锂矿代表企业天齐锂业、正极材料代表企业杉杉股份、负极材料代表企业诺德股份、电解液代表企业多氟多等锂电池产业链上下游企业股价均呈现出不同程度的上涨

来源：中国商报2019-10-12

古迪纳夫58岁时发明钴酸锂电池，75岁时凭借磷酸铁锂电池再次改变世界，在90岁后开始研究全固态电池。在业内人士看来，这场“驯服”锂离子的“接力长跑”掀开了能源变革的序幕，将改变我们生活。

来源：锌刻度2019-10-12

如今，钴酸锂电池称霸手机、电脑、相机等消费电子领域，但应用于新能源汽车的动力电池，技术之争依然未尘埃落定。...特斯拉老兵、前电池技术总监科特·凯尔迪曾经公开表示：“特斯拉起初也尝试了市面上超过300种电池，最终选择了松下的18650电池。”三元锂电池成为动力锂电池赛道第一个玩家。

来源：中信建投证券2019-10-11

在锂离子电池商业化之前，铅酸电池和镍系(如镍镉、镍氢)电池是二次电池的主要选择。20 世纪末-21 世纪初，以钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和多...燃料电池汽车的能量储存和功率输出分别需要储氢罐和燃料电池发动机系统，部分燃料电池汽车也具备插电功能。