来源：北极星储能网整理2019-03-04

据分析，21700电池的单体能量密度可能达到了300wh/kg，而目前代表国内最高水平的ncm811电池，单体能量密度仅为180wh/kg。...此外，作为另一核心部件的动力电池，也是特斯拉的优势所在。model 3使用了新款21700动力电池，比原有的18650电池更大，能量密度更高。

来源：电池中国2019-02-26

而此次远景aesc三元软包项目，据说是将建设世界最先进的ncm811电池生产线，预计2019年全面完成ncm811电池量产任务。...在此前的2018年11月，远景aesc宣布，将在江苏无锡投建811三元锂电池生产及研发基地。

来源：汽车简报2019-02-12

以松下与特斯拉联合推出的21700的nca电池为例，其单体能量密度接近300wh/kg，而国内电池企业基于ncm架构打造的ncm811电池，其能量密度仅为250wh/kg。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

我们认为，综合自身大电芯（降本约5%）、ncm811电芯（产业链稳态后降本约12%）等降本技术，2019年公司电池平均成本同比下降约21%。...本文来源：新兴产业观察者 微信公众号 作者：张帅/柴明技术端：大电芯技术、高镍811电池、快充技术全球领先大电芯辅助单晶正极提升电芯能量密度约5%。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

近几年，软包电池的成组效率问题争改善，从国际主流车型看，过去5年软包电池的系统能量密度提升最高，2018年的现代kona电动版，原计划采用lgc的ncm811电池，单体电芯容量120/180ah，预计系统能量密度将进一步提升

来源：中国粉体网2019-01-22

小结目前国内各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，此前报道宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池。...钴价的持续上涨削弱了电池企业的盈利能力，而ncm811的钴分子含量为6.06%，仅为ncm523 和ncm622一半左右。因此，ncm811单吨对应钴的用量下降50%左右。

来源：钛媒体2019-01-15

“以目前能量密度最高的ncm811电池为例，电池的热分解在120度即开始发生。”...而蔚来去年12月发布的es6也因为搭载单体能量密度超过260wh/kg的ncm811电池，得以实现necd工况法510公里续航里程。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-10

北极星储能网总结01月09日要闻，2019年燃料电池行业市场前景研究报告；储能电站在电力系统中调峰作用的分析与投资收益计算；多家突破高镍811电池300wh/kg能量密度，硅碳负极引入加速度。

来源：电池中国网2019-01-09

2018年以来，已经有包括力神电池在内的多家企业在高镍ncm 811和 nca三元电池方面取得技术突破，这也拉动着硅碳负极材料的应用。...虽然硅碳负极材料的大规模应用还有很长的一段路要走，不过随着高镍ncm811和nca三元电池的逐渐应用，硅碳负极材料必将迎来需求量的大爆发。

来源：汽车之家2019-01-04

电池寿命方面，国轩高科三元811软包电池循环次数超过1500周。除了高镍811电池之外，国轩高科的三元622电池已实现向北汽新能源、众泰汽车、上汽大通等车企供货。

来源：汽车之家2019-01-03

继远景收购日产汽车旗下aesc电池业务后，已经宣布在无锡建设ncm811三元锂电池生产线，二期完成后产能规模将达到20gwh。...其中一期项目在2018年内已经动工建设，预计2019年全面完成ncm811电池量产任务。该工厂除了生产电芯外，还致力于其它与动力电池相关的系统研发和生产。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

es6预计在明年6月批量交付，这也意味着，最迟明年6月宁德时代就将批量供应ncm811电池。...lg 化学动力电池正极采用三元ncm 材料体系，大部分采用叠片式软包设计。2018年lg化学已实现ncm811电池小批量

来源：电池中国网2018-12-20

，动力电池811时代已经到来？...截至目前，全球公开“官宣”采用ncm811动力电池的新能源车企屈指可数，蔚来es6此次“官宣”采用ncm811正极材料动力电池，是不是意味着被中韩动力电池巨头热炒了两年的高镍三元材料ncm811产品将很快驶入寻常百姓家

来源：上海有色网2018-12-18

ncm811电池最大的厂家。...亿元在重庆增建10gwh高镍811电池产能。

来源：中国电池联盟2018-12-12

根据真锂研究的预测，采用三元811加石墨，领先厂商今年有望做到动力电池单体比能量达到250wh/kg，因此，高镍811有望成为主流。那么，目前在高镍三元动力电池领域，国内企业的布局进展情况如何呢？

来源：电池中国网2018-12-10

很明显，未来动力电池高镍化是主要的趋势，2020年之后ncm811的市场份额将迅速扩大，到2025年三元材料的ncm622、ncm811和nca将形成三足鼎立的格局。

来源：上海有色金属网2018-12-03

另一方面，ncm811电池的量产代表企业为比克电池，其生产的ncm811电池已经与江淮、小鹏汽车等实现合作。更多声称要进军ncm811电池的企业仍在研发与测试认证阶段。

来源：电动公会2018-11-22

韩国电池制造商lg 化学和sk虽然宣布于2018年推出用于电动汽车的低钴含量和高能量密度的ncm 811电池。但就在宣布几个月后，两家的ncm 811计划均被推迟了。

来源：中国能源报2018-11-21

“从圆柱电池来讲，目前是以523为主，可能有5%—10%的电池从原来的622转向811，一方面是钴价的影响，一方面是补贴标准的影响。”...近期宁德时代和当升科技等国内厂商的811电池开始推向市场，似乎证明国内厂商已经先于日韩逐步克服高镍电池的安全问题，但我国能否凭借高镍化“大跃进”式的发展完成在动力电池制造的“弯道超车”，还需要静待市场和消费者的检验

来源：上海有色网2018-11-07

到明年，catl希望生产ncm811电池（此种电池化学成分为含镍80%、钴10%，以及锰10%）。镍含量高的电池更便宜，寿命更长，因为它们可以储存和产生更多的能量。