来源：电池中国网2020-01-19

摘要：2019年为新能源乘用车配套动力电池的企业共53家，其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达、比克电池、卡耐新能源等前10家电池企业装机量就达到37.55gwh...此外，公司还在积极拓展上汽、一汽、长城、大众、戴姆勒等车企。产能布局方面，中航锂电2019年产能约11gwh，基于对未来电动汽车市场的研判，公司在动力电池产能规划上也应声而动。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

从车企来看，上汽大通 2款，厦门金旅2款，中国重汽 2款，扬州亚星客车1款，中车时代1款，南京金龙1款。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

公司第二代产品hymod-36成功应用上汽荣威750、上汽大通fcv80，成为我国首例自主研发、耐久性突破5000小时，可实现-10℃低温启动、-40℃储存的燃料电池；新源动力生产的第三代产品hystk

来源：经济日报-中国经济网2020-01-17

景柱向海南省副省长沈丹阳、上汽集团原总裁陈志鑫介绍海马氢燃料电池汽车目前，国内仅有少数几家企业制作了用于车展的氢燃料电池样车，海马是第一家上路试验的。

来源：燃料电池与氢能观察2020-01-15

上汽依维柯红岩商用车有限公司2019年11月，上汽依维柯红岩商用车有限公司携旗下红岩燃料电池自卸车亮相。...资料显示，该车搭载上汽集团自主研发的燃料电池，采用世界一流的金属双极板和领先的低温启动策略，可在-30℃低温条件下自启动；通过优化电堆结构设计、优化系统策略，还可实现自增湿功能，降低燃料电池系统成本。

来源：NE时代2020-01-15

上汽有捷能，还有天宝，这应该是延锋伟世通，广汽有东软睿驰和金脉。...合资企业宝马几乎都是普瑞均胜，戴姆勒有accumotive，大众是法可赛这家公司，通用有lg和上汽捷能两家公司，丰田有电装睿驰，目前有很多新公司出现，而且是独立第三方bms公司。

来源：北极星氢能网2020-01-14

此外，根据出厂合格证数据统计，燃料电池专用车订单主要被申龙客车、中通客车、飞驰汽车三家企业拿到；燃料电池客车则花落上汽大通、宇通客车、飞驰汽车、厦门金旅、申龙客车五家车企。

来源：电池中国网2020-01-14

江苏省2019年动力电池企业统计 从表中可以看出，几乎国内动力电池主力都在江苏省扎根，国内宁德时代、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达等2019年我国动力电池装机量top10中有6家在江苏有动力电池生产基地

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

本文来源：微信公众号 “中国汽车动力电池产业创新联盟”2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

2019年氢燃料电池客车主要集中在上汽大通、宇通客车、飞驰汽车、厦门金旅、申龙客车等五家车企，五家企业共生产氢燃料电池汽车941辆，占全年氢燃料电池客车生产总量的70.49%。

来源：NE时代2020-01-09

目前主要客户为上汽大众、本田汽车、上汽通用五菱、江淮汽 车、东风柳汽、上汽集团、长安汽车、东南汽车、比亚迪、华晨汽车、三一重工、北汽福田等。...2020年，银轮股份新增了上汽通用和东风日产两个新的用户订单，预计销售额近2.5亿。

来源：电池中国网2020-01-08

对比2018年前十，北京国能、卡耐新能源跌出前十榜单，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，时代上汽、欣旺达跻身进前十行列，头部竞争格局相对较稳定。...时代上汽为2019年新增动力电池企业,2018年无装机。其余四家企业装机量同比2018年均为负增长。图3：2019年动力电池top10企业装机量同比数据来源：动力电池应用分会研究部

来源：中国能源报2020-01-08

但近年来，奇瑞的多品牌战略在市场竞争中也备受“乱”“杂”诟病，销量节节败退，落后于上汽集团、吉利汽车、长城汽车和长安汽车这些“后来者”。

来源：经济观察网2020-01-07

朱军在接受采访时表示，目前上汽150千瓦的电轴（电轴驱动器）的采购价为8000元左右。...目前，已经发布电动车专属平台的有比亚迪e平台、大众的meb平台等，此外，上汽也宣布要做电动车的平台化生产。“平台化瞄准的是整体的成本（降低）。

来源：汽车之家2020-01-03

查阅公开资料显示，比克电池已经为东风汽车、上汽通用五菱、云度新能源、江淮汽车等十几家主机厂提供动力电池产品。2018年，比克圆柱形电池装机量位居国内前列，达17万套。

来源：电池联盟2020-01-03

动力电池产能速度跟不上汽车产能的速度，车企局面太过被动。大众不得不向lg化学低头，松下冻结特斯拉动力电池产能投资，便是前车之鉴。要想走出被动的尴尬处境，主动出击是最好的选择。

来源：天下网商2020-01-02

宁德时代先后与北汽、上汽、东风、广汽、一汽成立合资公司，加之长安间接入股，宁德时代成功捆绑国内六大国有汽车集团。除此之外，宁德时代还与国内外多家汽车企业建立战略合作关系，粗略统计多达28家。

来源：南方电网报2020-01-02

从头部企业表现来看，2018年，比亚迪以24.8万辆电动汽车的销量再次夺得全年销量冠军，其他排名靠前的厂商分别是：北汽新能源、上汽新能源、奇瑞、长安新能源以及江淮新能源。

来源：中国能源报2020-01-02

截至目前，宁德时代已经和与一汽、吉利、上汽、北汽、东风、广汽、沃尔沃等车企均达成深度合作关系。排名第二的比亚迪一直自供电池，在市场下滑的情况下，弊端开始显现。

来源：私募排排网2019-12-31

市场中的机会在哪里目前国内车企中，比亚迪、北汽、上汽布局较为领先。明年特斯拉上海工厂，预期model3销售价格在25万元左右，对车市有强烈的拉动预期。