来源：起点锂电大数据2019-08-23

7月19日，比亚迪和丰田共同宣布，双方将共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。值得一提的是，双方还表示，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展。

来源：高工锂电2019-08-23

国际方面，丰田、日产雷诺、通用都加紧固态电池的研发与产业化布局，包括福特、宝马、奔驰、现代等多家车企也在关注固态电池技术。

来源：国家电网报2019-08-22

上榜前十名企业分别为：壳牌石油（英国）、丰田汽车（日本）、bp石油（英国）、软银集团（日本）、道达尔石油（法国）、大众汽车（德国）、英美烟草（英国）、雪佛龙（美国）、戴姆勒（德国）、埃克森美孚石油（美国

来源：高工氢燃料电池2019-08-22

一位不愿具名的膜电极企业负责人告诉高工氢电，丰田在2014年的量产车型上使用的就是12微米的质子交换膜，国内至今难以达到丰田5年前的水平。...2004年，东岳集团联合上海交通大学研发出质子交换膜，经日本丰田公司和德国fuma.tch公司分别检测，东岳公司生产的质子交换膜性能出色不逊于同类产品。

来源：国家电网网站2019-08-22

上榜前十名企业分别为：壳牌石油（英国）、丰田汽车（日本）、bp石油（英国）、软银集团（日本）、道达尔石油（法国）、大众汽车（德国）、英美烟草（英国）、雪佛龙（美国）、戴姆勒（德国）、埃克森美孚石油（美国

来源：第一电动网2019-08-22

据悉，全球首款搭载“氢燃料电池”的新能源汽车丰田mirai已经在日本量产，售价折合人民币约46万元，其最大续航历程达500公里。...随着技术的发展，第二代丰田mirai或将在2020年实现续航里程达700-750公里，到2025年之后将有望增长至1000公里。

来源：高工锂电2019-08-22

动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎、丰田

来源：电池中国网2019-08-21

此外，格林美还与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、星恒电源、比克动力

来源：上海有色网2019-08-21

丰田、宝马、大众、三星等巨头企业都投入了大量资金用于固态电池研究，丰田更是计划在2020年东京奥运会上推出其搭载固态电池的纯电动示范车。

来源：每日汽车2019-08-20

当年丰田一个“刹车门”，被全美国吊打，董事长丰田章男满世界跑来跑去召开谢罪的记者招待会。而反观马斯克，既没有受到历史教训，也没有诚心地向用户道歉，还为特斯拉“开脱”，从未想过在自身找原因。

来源：高工锂电网2019-08-20

此前，丰田一直在电气化之路走得比较缓慢，其高管一直对靠锂离子电池提供动力的电动汽车持保留的态度。如今，丰田转变了态度，打算加速向电动汽车行业转型的步伐。...丰田宣布与日本最大锂电池制造商松下成立合资公司生产动力电池，双方还将合作开发下一代固态锂离子电池，助力丰田在2030年实现销售约550万辆新能源车的目标。

来源：电池中国网2019-08-20

特别值得一提的是今年7月，比亚迪与丰田汽车签订合约，共同开发轿车、suv等纯电动车型，以及这些车型所需的动力电池，车型使用丰田品牌，2025年前投放中国市场。...根据丰田规划，2020年起将陆续推出10款纯电动车型；2025年全球纯电动和燃料电池汽车销量将达到100万辆。这，开拓了国际一线客户，也算是比亚迪电池外供的重要里程碑。

来源：能链2019-08-19

国际合作 2018年3月，国际氢能委员会公布新近加入成员名单，长城汽车是首家进入该委员会的中国汽车企业，同时该委员会成员还包括奥迪、宝马、戴姆勒、本田、现代及丰田等跨国汽车公司。

来源：华夏时报2019-08-16

2019年7月19日，丰田汽车在其总部对外宣布，已与比亚迪签署协议，双方将联合开发纯电动汽车，开发的车型包括纯电动轿车和低地板的纯电动suv。...在此之前，丰田迟迟不愿意进入电动车市场，很重要的一个顾虑是，电动化的动力总成占bom成本比例过高，传统车企所生产的电动车，在成本上难以与燃油车竞争，难以盈利。

来源：能链2019-08-14

全球汽车市场最广为熟知的丰田mirai氢燃料电池车于2014年12月在日本上市，而此前的2013年2月，现代第一辆量产的氢燃料电池车ix35 fcv就已经下线。...根据国外媒体的信息显示，现代nexo在美国起售价5.8万美元，与丰田mirai价格相当，而作为现代的第二代燃料电池车，在系统效率方面相比于第一代车型提升了9%达到60%。

来源：未来汽车日报2019-08-14

peve隶属于丰田汽车旗下，由丰田和松下共同控股，其中丰田持股80.5％。报道称，第四家电池工厂计划于2021年建成，预计每年可生产10万台电池。...混动车型曾给丰田带来荣耀，也让丰田忽视了发展纯电车型的机会。从1997年推出第一代混合动力汽车普锐斯开始，混动车型已经是丰田的标志之一，普锐斯至今仍是世界上销量最高的混动车型。

来源：连线新能源2019-08-14

日本的全固态技术路线主要是以硫化物为主，该领域的领头羊丰田公司早在2010年就推出了硫化物固态电池，2014年推出的原理样机能量密度更是达到了400wh/kg，据了解丰田计划在2020年实现硫化物固态电池的产业化

来源：高工锂电2019-08-14

其中，包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的pack企业，车企成为动力电池pakc装机的最大力量

来源：中国能源报2019-08-14

丰田：“松口”入局纯电动此前一直拒绝电动汽车的丰田，终于在今年“松口”加入了战局。...3月，一汽丰田正式推出卡罗拉双擎e+，这也是丰田在华首款可享受新能源补贴政策的车型。对此，有业内人士认为，该车型的上市意味着丰田正顺应中国新能源汽车发展政策，并开始调整自身产品线。

来源：锂电前沿2019-08-13

图4全固态电池原理最近丰田发布了全固态电池。全固态电池在2020年可以在实体车上装车使用，实验样车见图5。对于全固态电池，日本的技术正在不断研发当中。