来源：上海证券报2018-06-13

根据该通知，2月12日至6月11日为过渡期，其间上牌的新能源乘用车、新能源客车按此前对应补贴标准的0.7倍予以补贴，新能源货车及专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。...在乘联会秘书长崔东树看来，新规最大的看点是大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车发展，推动专用车规范升级，实现产业链的高质量发展。新规对上市车企影响有多大?

来源：中国科学报2018-06-08

根据相关规划，2020年，我国燃料电池汽车示范规模累计达到5000~1万辆，商用车占主体，加氢站超过100座。2030年，燃料电池汽车累计推广100万辆，加氢站超过1000座。

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

作为国内目前为数不多已经开展燃料电池汽车运营的城市，广东的佛山与云浮在燃料电池汽车领域的研究一直走在前沿。随着爱德曼氢燃料电池生产项目落户南海，广东的氢能源汽车产业链雏形已成。

来源：时代周报2018-06-05

事实上，作为国内目前为数不多已经开展燃料电池汽车运营的城市，广东的佛山与云浮在燃料电池汽车领域的研究一直走在前沿。随着5月8日爱德曼氢燃料电池生产项目落户南海，广东的氢能源汽车产业链雏形已成。

来源：直播车市2018-06-01

中国一汽将与丰田持续通力合作，以节能减排为关键，以技术创新为导向，以新能源汽车，燃料电池汽车为关键产品，不断提升整体技术能力，加速发展合资品牌和自主品牌，开启合资合作新时代。...5月29日，中国一汽宣布，中国一汽和丰田汽车将响应国家政策和要求，持续探讨和深化以下三大合作方向：第一、在新产业、新产品、新动力总成、新技术、新能源、燃料电池汽车等多领域继续保持良好的合作，尤其是新能源领域

来源：中国环保在线2018-06-01

就产业成熟度而言，燃料电池汽车与动力蓄电池电动汽车相比，还有10年甚至更长的差距。按照我国相关产业规划，到2030年，我国燃料电池汽车运营要达到100万辆。

来源：中国产业信息网2018-05-30

设置过渡期： 2018 年 2 月 12 日至 2018 年 6 月 11 日为过渡期：过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的 0.7 倍补贴，新能源货车和专用车按 0.4 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变

来源：第一电动网2018-05-28

截止到2017年12月31日，已发布燃料电池汽车方面的标准共计14项，具体为：4 .全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会(以下简称车用高压燃料气瓶分委会

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

张锐明表示，若要以液氢为燃料来驱动燃料电池汽车，那首先得把气态氢液化为液态，这得需要有253℃的低温和较高的气压环境，且制成后需要性能优异的绝热、抗压容器来储存，不然泄露蒸发量甚大，难以为汽车动力系统使用

来源：中国能源报2018-05-24

《十三五国家战略性新兴产业发展规划》中明确提出，系统推进燃料电池汽车研发与产业化，并提出到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

来源：亿欧网2018-05-21

图 2 燃料电池汽车产业链2、各国燃料电池汽车技术及其产业化基于燃料电池汽车的良好前景，各国对其的关注程度正在不断提升(见表1)。

来源：21世纪经济报道2018-05-18

2016年10月，中国汽车工程学年会发布的《节能与新能源汽车技术线路图》提出，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行

来源：中国新闻网2018-05-16

早在2015年，官方就在高级别会议上明确表示要支持动力电池、燃料电池汽车等研发。而近年来，燃料电池车的研发也取得一系列进展。首先是一系列的技术升级。...国金证券预判，燃料电池产业链发展良好，国产电堆技术突破，基础设施稳步推进，2017年燃料电池车已有1000辆以上，预计2020年将有万辆以上，全产业链将迎来爆发。

来源：前瞻产业研究院2018-05-15

2017年工信部、科技部、发改委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围。2017年上半年我国首个氢能国际标准规范发布。...诚如上海2017年9月曾印发《燃料电池汽车发展规划》，提出于2025年建成50座加氢站。从区域分布来看，全国已初步形成了长三角、珠三角等主要氢能产业集群。

来源：经济日报2018-05-10

佛山市委常委、南海区委书记黄志豪表示，该项目将加快完善佛山市和南海区新能源汽车产业和氢能产业链，构筑氢能产业链合作的良好格局，加快氢能与燃料电池产品在市场端的产业化应用与推广。

来源：北极星储能网2018-04-04

中国的节能新能源汽车的技术路线图制定了燃料电池汽车到2020年发展到万辆规模，2025年发展到10万辆规模，2030年发展到百万规模的规划。...燃料电池应用很广泛，从小型充电宝到汽车，一直到兆瓦级的电站，燃料电池汽车很多应用都实现了规模化，这里面我列举的包括通信基站，美国、日本的热电联产。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-29

雄韬股份表示，造成公司利润下滑的主要因素正是公司加大了在燃料电池产业链、idc 产业链、储能产业链、锂离子动力电池等新能源领域的投入，项目短期内无法产生效益。...除了雄韬股份之外，长城电工也表示，新源动力相关的燃料电池业务目前尚处于研发试验阶段，无产业化产品，后续研发存在重大不确定性。由此可见，中国氢燃料电池汽车的产业化进程还存在较长的距离。

来源：上海证券报2018-03-23

武汉提出，2018年至2020年聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元等。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

但是，燃料电池汽车对氢气品质要求很高;此外...长期来看，随着燃料电池系统及电堆成本的进一步下降、加氢站网络的进一步完善，氢燃料电池车将占据更高的市场份额。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。

来源：经济参考报2018-03-14

燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳方式，燃料电池汽车又以其能量密度高、续航里程长、零污染排放且加氢可以像加汽油一样方便等突出优势，被喻为新能源汽车的终极解决方案。...尽管如此，国内氢能与燃料电池产业仍处于起步阶段，产业集中度不高、基础研发与核心技术投入不足、应用领域支持不足，需要产业链上下游协同发力和政府部门的大力支持。