来源：平安研究2020-03-05

在新能源汽车电池领域，添加钴的三元材料，能提高电池安全性和循环寿命，目前也是不可完全替代的原料。1.2 钴产业链分布和其他金属品种一样，钴的产业链也包括了上游矿产资源、中游冶炼以及下游应用。

来源：起点锂电大数据2020-03-05

该项目占地150亩，总建筑面积45000平方米，引进一条先进高速全自动生产线，生产的圆柱型动力电池具有高容量、低内阻、长寿命、低成本、重量轻等优势，循环寿命可以达到1500次以上。

来源：网通社2020-03-04

此次合作，宁德时代将为合众公司提供动力电池解决方案，旗下先进的ctp高集成度电池pack技术、5年50万公里长循环寿命等电池技术，将陆续应用在哪吒汽车基于两大平台所研发的五款车型上，辅以哪吒汽车5年50

来源：北极星太阳能光伏网2020-03-04

enovix公司称其硅阳极锂离子电池可提高能量密度并保持较高的循环寿命，enovix的投资者包括英特尔和高通。

来源：中信建投2020-03-04

能量项等同于关注容量/对锂电压；充放倍率-充放深度-循环寿命同时提供时的数据信息量大；循环寿命/日历寿命/能量和温度关系也较大；安全性可通过电池的热行为进行一定程度评估；纽扣电池/小容量软包电池测试对应的技术成熟度不及商用封装手段电池

来源：汽车公社2020-02-28

超级电容最大的优点，是具备大功率充放电性能及长循环寿命优势。简单讲，就相当于电力系统中的高速缓存。这样动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池，急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率。...此外，还有个优点是，低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率，高温时也避免了电池大功率充放电，能有效延长电池寿命。这可以规避掉很多锂电池的固有缺陷，产生质的提升。

来源：北极星储能网整理2020-02-27

该项目中通过大面积ald包覆来提高富锰正极材料的循环寿命，并开发高填料密度电极来提高能量密度，以实现可用能量密度640wh/l, 循环寿命1000次，电芯成本$100/kwh的技术目标。...2016年7月，当时的奥巴马政府宣布发起了battery500计划，用五年、投资额5000万美元，打造能量密度500wh/kg，循环寿命1000次的电芯。

来源：电源老代2020-02-27

众所周知，磷酸铁锂的循环寿命远大于三元锂电池，比亚迪搭载“刀片电池”的电动汽车动辄号称一百万公里以上的寿命，笔者的自驾车八年时间也只开了七万多公里，按此速度估计要开一百年以上，但是电池除了循环寿命cycle

来源：北极星储能网2020-02-26

该项目占地150亩，总建筑面积45000平方米，引进一条先进高速全自动生产线，生产的圆柱型动力电池具有高容量、低内阻、长寿命、低成本、重量轻等优势，循环寿命可以达到1500次以上，同时单体电池能量密度达到

来源：东吴证券2020-02-26

图 干法电池优势资料来源：maxwell1.2 超级电容：车用更多体现在启停系统的功率补充上超级电容具备大功率充放电性能及长循环寿命优势，主要应用于风电、铁轨、电网储能等领域。...，补偿第一次循环的容量损失。

来源：超前研报2020-02-25

比同体积的传统电容器容量大 2000~6000 倍；2）具有更高的功率密度，是传统电池的 5~10 倍；3）超级电容器的充电效率比较高，且充电时不会对电极材料结构造成影响，叠加长时间的放置不 会降低电容器电压，因此循环寿命较长

来源：车壹条2020-02-25

，提高动力电池循环寿命以及热稳定性...特斯拉不是“神”磷酸铁锂电池并非“点石成金”很多人都知道，磷酸铁锂电池热稳定性高、循环寿命长，但背后的实情是：这个行业有无数技术人员在不断的进行正极材料工艺、电解液改性的工作，就是为了在提高能量密度的同时

来源：熊猫硬件2020-02-21

对应的电源部分的电气和emc实验都针对此进行；应用工况：汽车动力电池应用环境复杂电压高，电流大，多用于室外环境温度极值大，防水盐雾要求高，行驶路况复杂震动要求高；电芯选型：电芯至少满足车载标准gb/t31484（循环寿命

来源：Astroys2020-02-21

但碳酸盐电解质会分解并在负极上方形成不稳定的sei层，这会大大降低能量容量和循环寿命。使用非碳酸盐电解质可以扭转这种情况。...但lmno的高电压会降低现有电解质的质量并缩短循环寿命。一旦开发出一种电解质克服高电压下的降解，那么这个概念便会在市场上引起关注。

来源：中金点睛2020-02-20

优势：铁锂电池具备低成本、高循环寿命、高安全性的优点。劣势：铁锂电池在体积能量密度、质量能量密度、低温性能、倍率性能上，较三元电池性能位于劣势。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

磷酸铁锂循环寿命更长。磷酸铁锂可以经过4000次充放电后衰减为80%容量，而达到同样容量，三元电池充放电次数只有2000次，因此磷酸铁锂被广泛应用于对循环寿命要求更高的储能电站中。...根据行业信息，磷酸铁锂正极材料除了具备一定改性空间以外，电芯结构借鉴软包电池工艺进行升级等，对于磷酸铁锂电芯能量密度、充放电性能及循环寿命等方面均有改善。

来源：全球能源互联网2020-02-20

当前锂离子电池能量密度、循环寿命等关键参数呈现快速进步的趋势，其成本仍有较大下降空间，特别是未来电动汽车数量将保持增长，其参与电力系统储能的潜力有望持续扩大。...dallinger等考虑了用户随机性下的电动汽车为电网运行提供备用的可行性，发现车网互动可以在不影响电池寿命的前提下，为系统提供可靠的备用容量。

来源：先知研报2020-02-19

其中钴酸锂作为锂电池的鼻祖，当然也可能是作为动力电池先试试水，最先用在特斯拉roadster上，但由于其循环寿命和安全性都较低，事实证明其并不适用作为动力电池。...近几年，客车市场的lfp电池装机占比基本稳定在90%以上，专用车出于使用强度（循环寿命）、成本考虑，正在转向lfp，其装机占比由2017年26%提升至当前的65%。

来源：江西省工业和信息化厅2020-02-17

加强关键共性技术攻关，不断提升锂电池单体和系统比能量、循环寿命及充电倍率，降低生产成本，实现能量密度300wh/kg、循环寿命1500周以上的技术目标。...隔膜方面，重点发展具备良好电化学性能、耐热性、长寿命的pvdf隔膜，重点发展无氟型聚烯烃、陶瓷、芳纶等新型复合隔膜。——锂离子动力电池（组）。

来源：北极星储能网2020-02-17

加强关键共性技术攻关，不断提升锂电池单体和系统比能量、循环寿命及充电倍率，降低生产成本，实现能量密度300wh/kg、循环寿命1500周以上的技术目标。...隔膜方面，重点发展具备良好电化学性能、耐热性、长寿命的pvdf隔膜，重点发展无氟型聚烯烃、陶瓷、芳纶等新型复合隔膜。——锂离子动力电池（组）。