来源：中国能源报2016-07-29

尽管锂电池在电网中的应用呈上升势头，但液流电池厂商依旧看好液流电池未来，认为液流电池技术具有更长的寿命周期，比如大连融科储能技术发展有限公司以及美国西雅图unienergytechnologies公司。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

三、电动物流车生产企业怎样选择靠谱的动力电池厂商？在我国新能源汽车发展过程中，新能源客车是起步较早的领域，也暴露出较多的问题。...基于安全、可靠、耐久、易用的原则，电动物流车生产企业在选择动力电池厂商需要考虑的事项有：（1）电池系统的安全性管控iso26262中指出，安全即摒除不合常理的危险。

来源：能源圈2016-07-26

而且由于公众更加了解锂离子电池的性能和广泛用途，有能力保证产品质量的锂电池厂商也会获得可观的收入，因而这项技术也将更容易获得银行的资金支持。...9锂离子电池在固定式储能项目中的占比将继续提升。在2016年启动建设或投运的新项目中，可以继续看到锂离子电池的身影。主要的锂离子电池厂商将继续降低成本，并提升可靠性。

来源：中证网2016-07-25

锂盐三巨头的碳酸锂产品是全球主流电池厂商如松下、lg等的共同选择，也是重要的行业标准，因此很可能成为特斯拉超级工厂的锂盐供应商。...外界预期其到2020年将实现全产能运转，每年生产50万块锂电池，超过全球所有其他工厂生产的电池总和。超级电池工厂的竣工投产是帮助特斯拉突破产能瓶颈的重要一环。

来源：高工锂电网2016-07-22

我们公司最近建设的年产4万吨动力锂电池负极专用铜箔项目，目前洽谈订单的客户都是动力电池厂商，预计明年产品就可以量产。 宝鑫电子负责人李保平说。...近日，受国内铜价持续走低的市场影响，多家国内铜箔厂商启动扩产计划。而业界也传来锂电铜箔或成动力电池产业原料供应掣肘的声音。

来源：经济观察网2016-07-13

资料显示，2015年，宁德时代出货量在全球位于电池厂商中第三位动力电池占中国动力锂电池市场超过10%的份额，年销量为2.4gwh，仅次于松下(5.5gwh)、比亚迪(3gwh)，排名全球第三。

来源：爱卡汽车2016-07-13

所以动力电池的梯次利用回收成为了一个摆在我们面前的难题。我国去年全国新能源汽车销量达到了33万辆，比前年增长了3.4倍。动力电池的再次利用成为了摆在各电池厂商面前的课题。

来源：电池中国2016-07-08

量变变质变 三元才能稳妥上位尽管无论大小动力电池厂商都在铺天盖地地增加三元电池的产能，看似又发现了动力电池的一片新蓝海，但真正能在动力电池领域驾驭好三元材料，光有量的增加还是远远不够的。

来源：电池中国网2016-07-07

这些企业主要分为三大类型：整车厂商，动力电池厂商，独立的bms生产商。其中，整车厂商生产的bms装机量约占总量的28%，动力电池厂生产的bms装机量份额约为12%，专业的bms厂商约占据60%的份额。

来源：电车汇2016-07-06

但另一方面，国内部分车企更希望同lg、三星等国外知名电池厂商合作，未来他们的技术能否获得国家政策的认可、能否超越比亚迪自主电池的性能，也成为比亚迪竞争力中的未知的一个点。...在中国众多汽车厂商中，比亚迪凭什么能够取得这样的成绩呢?

来源：腾讯科技2016-07-01

不过，在如此竞争激烈的市场上，有一家小型电池厂商却不容觑，这家小型厂商正在冲击特斯拉等大公司该小型企业就是来自加拿大的锂离子电池制造商electrovaya。...如今，各大电池制造商都竞相将大规模可充电电池推向大众市场，例如特斯拉、松下以及三星等。

来源：车云网2016-07-01

一时间，市场众说纷纭，三星和lg总部等国外电池厂商通过境外媒体全力吐槽这是保护落后，中国目录把我们坑惨了!;国内电池厂商大声叫好这是鼓励自主创新的得力举措。...在电池相关领域，核心技术包括电芯生产技术、电池包pack(成组打包)技术;其中电芯生产技术世界最高水平的技术还是主要掌握在歪果仁手中，而电池包pack技术中国已经有接近或达到世界最高水平的厂商存在。

来源：早懂车微信2016-06-29

目前，国内电池厂商与整车厂普遍存在三种合作模式：第一种：电池厂商将电池单体系统以及储能装置总成打包卖给主机厂，包括北汽新能源在内的国内乘用车企业、客车以及专用车企业大都采用了这一模式。

来源：电动汽车资源网2016-06-29

具体如下表：三、2016上半年主流新能源乘用车关键参数分析以下电动汽车资源网选取10款主流新能源乘用车，对其部分关键参数做分析，包括动力类型、长/宽/高、最高车速、电池类型、电池厂商、动力电池总能量、纯电续驶里程

来源：北极星电力网2016-06-28

很长一段时间，国内蓄电池厂商和超级电容企业处于微妙的平衡。甚至在新能源动力汽车补贴方案落实，政策的天平倾向电池产业之时，超级电容也凭借独特的储能优势，斩获一众拥趸者。...外资电池：妥协是一种无奈关于产能和产品特性，以三星和lg为代表的外企蓄电池厂商在集成能力、生产一致性和安全性等方面占据技术优势。只是他们的在华拓展之路遭遇了前所未见的政策风险。

来源：中国能源报2016-06-28

此外，从动力电池技术路径选择来看，主流动力电池厂商正在逐步转向三元体系， 我们预计未来三元电池将成为动力电池发展的主要方向。兴业证券分析认为。

来源：投资者报2016-06-27

这缘于工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，其中规定：在今年7月1日之后，采用lg等国外电池厂商的新能源汽车将无法获得补贴。而上汽集团旗下大批量新能源汽车使用的正是lg动力电池。

来源：高工锂电2016-06-27

上述负责人向高工锂电网透露，就像中国的电池厂商有规范的行业准入目录，公司的产品在刚输出东南亚国家时，也遭遇同样的政策准入认证。...力朗电池副总经理林健说：此次与南亚国家洽谈的项目是以磷酸铁锂电池为主、三元电池为辅的产品，如与尼泊尔合作的项目主要涉及家庭储能用锂电池、太阳能路灯，都属于磷酸铁锂系列。

来源：盖世汽车2016-06-23

据盖世汽车新能源了解，目前主要动力电池厂商均已把三元电池作为未来三年主流发展方向。...以国内动力电池著名厂商国轩高科为例，该公司三元电池产线将于今年三季度投产，届时国轩高科将拥有6.5 亿安时三元动力电池的年产能。

来源：深圳商报2016-06-23

太阳能发电和储电技术融合从solarcity和特斯拉来看，太阳能发电供需之间的错配，让太阳能企业和电池厂商的融合成为最佳选择。在白天，居民电力需求通常并不高，但是太阳能面板这时候却产生了大量电力。...有助于电池成本下降特斯拉在为自己生产的汽车打造电池组，并且在建造一座超级工厂用于生产电池。随着特斯拉产量的提升，就需要保证电池供应充足。而在这期间电池供应商不断积累的利润，特斯拉也希望肥水不流外人田。