来源：盖世汽车2017-07-20

然而，他承认若想要实现锂离子电池能量密度翻番，最少还要等上十年。...battery500中的500意为：将锂离子电池的能量密度翻番，因为锂离子蓄电池的能量密度值一般在250瓦时/千克。

来源：中国能源报2017-07-19

bnef指出，2010年以来，每千瓦时锂电池价格已下跌了73%，到2030年，制造技术进步和电池能量密度翻番，将推动电池价格再下降70%以上。...事实上，电池作为电动汽车的关键部件，成本已经有了显著下降，且未来将进一步大幅降低。

来源：硅酸盐学报2017-07-19

2016年，我国发布了动力电池能量密度硬性指标，根据《节能与新能源汽车技术路线图》，2020年纯电动汽车动力电池的能量密度目标为350wh/kg。为满足新一代能源需求，开发新型锂电负极技术迫在眉睫。

来源：锂电派2017-07-18

相关研究表明，在低倍率放电条件下，用石墨烯部分替代导电炭黑能够一定程度上降低导电剂用量，提高电池能量密度，过犹不及。3石墨烯锂电池产业化进程？...目前市面上宣称的石墨烯电池是一个不准确的概念，准确的讲基本上都是在材料中加入一点石墨烯，以提高锂电池的部分性能，可以称为石墨烯基锂离子电池。

来源：起点研究2017-07-18

但即便如此，受电池材料所限，任何电池的能量密度都有极限，在固定体积的空间下，如果不改变电池材料，电池的能量密度便不能提升。由于空间和材料的限制，未来的电池能量密度将不会有太大的提升。

来源：高工锂电网2017-07-18

在此背景之下，国内部分18650电池企业表示了对特斯拉21700路线的认可，并且开始进行相关布局，通过做大壳体尺寸的物理方式提升电池能量密度。...根据特斯拉披露的信息显示，在现有条件下，特斯拉生产的21700电池单体比能量达到了300wh/kg，比原来的18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%、系统成本降低9%达到155美元/wh

来源：高工锂电2017-07-14

五是，补贴系数调整为与动力电池能量密度挂钩。...1、补贴退坡新政与能量密度挂钩2016年12月29日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该通知从2017年1月1日起实施。

来源：电池中国网2017-07-13

目前，科德宝隔膜已通过高能量正极系统测试，面对电动汽车的快速增长需求和电池能量密度的需求，科德宝隔膜将有效的提高可靠性和安全性。...据优美科二次电池材料中国区负责人表示，本次扩产主要是为满足中国市场纯电动汽车电池材料的爆发性增长需求。

来源：锂电大数据2017-07-10

锂电池负极材料的能量密度是影响锂电池能量密度的主要因素之一，锂电池的正极材料、负极材料、电解质、隔膜被称为锂电池的四个最核心材料。下面我们简单介绍一下各类负极材料的性能指标、优缺点及可能的改进方向。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

由于三元材料中镍元素含量的增加会增加材料容量，未来在对电池能量密度需求不断提升的背景下，三元材料将向高镍化方向发展。...；2）新的财政补贴方案正式实施，规定乘用车能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，能量密度成为补贴数额的重要考量依据；3）积分制对电耗和续航里程不同的车型采用不同积分，纯电乘用车与燃料电池乘用车的积分均随续航里程的不同而有所区别

来源：电池中国网2017-07-07

更改电池尺寸提升系统能量密度更改电池尺寸依然是提升电池能量密度的有效方式。...国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾就动力电池能力密度问题表示，电池能量密度不是单纯指电芯级别的能量密度，而应该是电池组级别的，是系统的能量密度，相关标准也已经提高到系统层面。

来源：国家信息中心2017-07-05

伴随着电池材料技术的不断进步，单体电池能量密度不断提升。...动力电池系统集成技术及能力方面也取得较大进展。磷酸铁锂电池系统能量密度可达90~95wh/kg，三元材料动力电池系统能量密度可达110~120wh/kg。

来源：中国能源报2017-07-05

电池技术发展方向，离不开关键材料的创新研究，要通过材料的开发来进一步提升性能、提高质量、降低成本、改善安全性能，满足下游对电池能量密度性能的要求，这就需要一方面采用高比能量的材料，另一方面采用高电压的材料

来源：智电汽车2017-06-30

的仅占21.1%，而2012年电池能量密度普遍在80wh/kg。...照此来看，在距离2020年仅剩三年多的情况下，电池能量密度要想实现从80wh/kg到110wh/kg再到250wh/kg的三级跳，无异于登天。

来源：锂电大数据2017-06-30

据悉，天鹏二号生产基地已装备的设备生产21700型商品，商品能量密度可达200-240wh/kg。21700电池的优势电池能量密度提升20%以上。21700电池的能量密度要优于18650电池。

来源：电池中国网2017-06-29

与炙手可热的纯电动汽车相比，氢燃料电池能量密度更高（单位体积下约为传统电池的7倍）、加注更快（平均3~5分钟）、发电效率更高（可达50%以上，是内燃机的2~3倍）、续航里程上限更高（如本田clarityfuelcell

来源：中国能源报2017-06-28

更何况笔者上述提出的假设条件技术能使pack动力电池能量密度达到300wh/kg，在业内也是公认难度极大的数字。需要强调的是，电池研发的困难更是超过很多业外人士的想象。...仅就电池技术适应性这一点来看就可以知道，全面取代的可能性几乎为零。目前动力电池pack能量密度普遍在100wh/kg以上。

来源：锂电大数据2017-06-24

例如，锂电池的能量密度方面，研究成果往往是可喜的，但目前量产的锂电池能量密度能有多高?...关于盐湖提锂，最新消息是这样的：据悉，青海省重大科技专项年产5000吨电池级碳酸锂产业化关键技术研究获得重大突破，项目实现了高镁锂比卤水镁锂分离和高效提锂，可生产合格的电池级碳酸锂产品。

来源：极数能源2017-06-23

十三五规划纲要提出，实施新能源汽车推广计划，大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车，重点突破动力电池能量密度、高低温适应性等关键技术，全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。...二、 新能源汽车推广可行性1.当前电池使用寿命大大提高，电池成本开始可控从目前市场电池技术来看，大巴车电池寿命达到了5年20万公里，小型汽车电池寿命达到了8年12万公里，具备较长的寿命;而磷酸铁锂电池和三元锂电池系统集成后价格大概为

来源：电池中国网2017-06-23

西恩迪的铅炭电池技术具有：大电流充电接受能力好、适用温度范围宽、psoc循环寿命长、深循环性能突出、动力储能行性能优异、电池能量密度高等特点。...活性炭的加入，提升了电池的功率密度，抑制铅蓄电池的负极硫酸盐化，有效延长电池使用寿命。第五，当电池处于长时间小电流工作时，主要由海绵铅负极工作，持续提供能量。