来源：工信部2018-03-12

北极星储能网获悉，近日，工信部公示2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车

来源：赛迪顾问2018-03-12

此外，国家双积分政策鼓励新能源乘用车的发展、鼓励电池里程的增加，未来乘用车市场的快速增长将带动三元电池等的回收利用市场快速发展补充。五：动力电池全生命周...推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，有利于保护环境和社会安全，推进资源循环利用，有利于促进我国新能源汽车产业健康持续发展，对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具有重要意义。

来源：盖世汽车2018-03-09

乘联会2月新能源乘用车销量出炉。根据乘联会厂家数据，2月新能源乘用车销量达到29150台，同比增长76%，但环比1月销量下降7%。综合1月销量看，新能源汽车产销在2018年呈现开门红特征。

来源：电池中国网2018-03-09

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年1月新能源乘用车产量为33626辆，其中，纯电动乘用车有19675辆，占比为58.51%，插电式混合动力乘用车有13951辆，占比41.49%。

来源：中国青年报2018-03-08

双积分政策引入平均油耗和新能源两种积分，并对两项积分分别设置达标要求，用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月1日正式实施。

来源：电动汽车资源网2018-03-08

2017年新能源乘用车市场发展情况如何?以下，是对2017年新能源乘用车销量走势、市场结构、区域市场、市场竞争格局以及销量排行等进行盘点，剖析国内新能源乘用车市场，以供参考。

来源：华尔街见闻2018-03-06

虽然拥有核心技术的比亚迪在13万到30万的中高端新能源汽车市场中占据了70%的市场份额，但主要集中在新能源大巴和混动乘用车的市场，其在目前主流的纯电动乘用车的市场车型不多，所占份额也不高，盈利能力表现也不佳

来源：第一电动网2018-03-05

2017年续航在180公里左右的北汽ec系列、知豆d2、奇瑞eq、江淮iev系列及长安奔奔ev分别获得新能源乘用车销量排名第1、2、4、6、8名，此外2017年a00级乘用车全年销售30.3万辆，占比新能源乘用车总销量的

来源：前瞻产业研究院2018-03-02

2017年9月底，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的正式出台，双积分政策的靴子最终落地。...相比2017年新能源汽车补贴方案，新的补贴方案中最引人注目的变化就是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度，对续驶里程在150公里以下的新能源车不再补贴，对150-300公里的新能源车补贴进行下调，对

来源：第一电动网2018-03-02

新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求(一)新能源乘用车补贴标准：(二)新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。

来源：中国产业信息网2018-03-01

新能源汽车电池及动力电子系统成本构成资料来源：公开资料整理新能源汽车电池容量比手机电池高出约4 个数量级。新能源乘用车电池容量通常达数十kwh，而手机容量则约2000mwh。

来源：高工锂电网2018-02-28

今年上半年，北汽新能源已与国轩高科签订了2.3万套北汽ec180及ec220乘用车动力电池订单。...近日，国轩高科在互动平台上向投资者透露，今年北汽新能源的ec180与ec220两款乘用车型将使用公司的高能量密度磷酸铁锂电池。

来源：第一电动网2018-02-28

1.北汽新能源成宁德时代最大客户在乘用车领域，北汽新能源是宁德时代动力电池的最大主机厂用户，年度搭载电池量占宁德时代乘用车动力电池供应市场的38%，其次是吉利汽车，年度搭载电池量占宁德时代乘用车动力电池供应市场的

来源：第一电动网2018-02-26

图1 2013年到2018年新能源乘用车月销售走势图据第一电动研究院发布的《2017年中国新能源乘用车产业发展报告》，2017年全年新能源汽车上牌总量为719512辆。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

政策导向的2.0今年4月1日，新能源乘用车双积分政策将开始正式实施，意味着新能源汽车市场化时代即将到来。此外，据工信部部长苗圩透露，将加快建立商用车积分管理制度。

来源：前瞻产业研究院2018-02-24

图表1：2011-2017年中国新能源汽车产销规模走势图(单位：万辆)资料来源：前瞻产业研究院整理2017年，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和

来源：第一电动网2018-02-24

由以上分析可知，过渡期的补贴金额对250公里以下的纯电动乘用车和新能源客车友好，高续航纯电动和插混乘用车、新能源专用车等在过渡期的补贴金额均低于2018年政策。

来源：能源圈2018-02-23

根据威尔森汽车数据咨询公布的《2017上半年新能源乘用车市场报告》，2017年上半年，北京市纯电动新能源车市场占比高达98.1%，而插电式混合动力新能源车仅占1.9%。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

2、新补贴政策重心从新能源客车转向新能源乘用车。新政策整体调整优化了新能源乘用车补贴标准,降低了新能源客车和新能源专用车补贴标准,燃料电池汽车补贴力度保持不变。

来源：中银国际2018-02-23

上半年低续航乘用车抢装，下半年高续航乘用车接力： 由于 2018 年过渡期内 100-200 公里的新能源乘用车补贴远高于过渡期后的正常补贴，而纯电动客车过渡期补贴和过渡期后补贴差别不大，纯电动专用车过渡期补贴反而低于过渡期后补贴