来源：前瞻产业研究院2019-11-11

摘要：目前，电池行业是消耗钴最多的行业，钴主要用于制备锂离子电池的正极材料，钴可以提高锂离子电池的稳定性和安全性，改善电池的循环性能，从而提高电池的寿命。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

电池行业回收利用仍需完善放眼全球，新能源汽车呈持续高增长态势，与此同时新能源汽车的快速发展所带来的还有新能源汽车动力电池需求的不断增大。...近日，工业和信息化部对2016年发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行了修订并正式向社会公开征求意见

来源：泽平宏观2019-11-11

行业竞争激烈，本土电池巨头崛起。下游新能源汽车由导入期迈入成长期、补贴退坡、技术性能要求提升等因素加剧了电池行业优胜劣汰，市场集中度提升。...动力电池行业面临的诸多痛点能否得到解决直接关系到新能源汽车行业的平稳健康发展。1）里程焦虑问题：在整车空间和质量约束条件下，提高电池能量密度是增加电动车续航最好的办法，高容量电池技术是关键。

来源：高工氢燃料电池2019-11-11

blue world technologies是甲醇重整燃料电池部件和系统的领先研发制造商，团队在燃料电池行业拥有丰富的经验，尤其是公司三位创始人mads bang、anders korsgaard 和

来源：环球外汇网2019-11-11

看好中国锂电设备的海外扩张之路我们认为中国锂电设备厂家已具备国际竞争力，主要体现在：1)和传统工业相比，锂电池行业开始快速发展的时间较晚，特别是在动力电池方面，国内外发展时间差距较小；2)从各项设备的指标上看

来源：高工锂电2019-11-11

锂电池的“危”与“机”市场上，铅酸电池的地位仍然难以撼动，在锂电池行业内部，为了提前抢占市场，价格战已率先打响。...多位锂电池企业高层向高工锂电表示，电动自行车市场对于价格过于敏感，对品质要求也相对低，目前锂电池行业的价格厮杀战已经开启。价格战带来的负面影响是，为了降低成本，电动自行车选择配套的锂电池产品鱼龙混杂。

来源：高工氢燃料电池2019-11-08

一位熟悉燃料电池行业的投资人士告诉高工氢电，除了东方 电气，国家电投、长江三峡集团等电力公司也加入到布局氢能和燃料电池领域，电力巨头的加入有利于推动行业的发展。...2019年4月10日，东方 电气(成都)氢燃料电池科技有限公司投资建设的氢燃料电池自动化生产线正式投入使用。

来源：北极星储能网2019-11-08

经计算，从事储能及电池行业的总共有14人，总资产达3003.8亿元，占新能源发电、储能领域排行榜总资产的48%。...进入2019福布斯中国富豪榜从事电力行业的26人中，超百亿的有17人，上千亿的只有许家印1人；6人排名上升，其中5人从事新能源及电池行业，1人从事光伏材料；排名下降的有9人；新增富豪有10人；1人排名未变

来源：中国储能网2019-11-08

软银集团日前主导了对液流电池初创厂商ess公司的3000万美元投资，这对于液流电池行业发展来说是一个好消息。...nextera energy公司首席财务官兼财务执行副总裁rebecca kujawa指出，即使忽略锂离子电池行业正在寻求使用低成本电池产品这一事实，也很难看到液流电池将如何在价格上与已经商品化的锂离子电池开展竞争

来源：电池联盟2019-11-06

众所周知，比亚迪曾是国内电池行业的引领者。2016年，比亚迪动力电池装机量为7.35gwh，出货量排国内第一，全球第二；而宁德时代动力电池出货量为6.72gwh，排国内第二，全球第三。

来源：汽车头条2019-11-01

自去年至今，动力电池行业流产的兼并项目多达十几起，行业内的整合已经进入了困难期。身处于漩涡中心的动力电池企业日子就更加难过了。...然而，动力电池行业的投入虽然不像整车厂的周期那么长，但也至少需要2-3年的成长期。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

当前动力电池行业头部效应明显，但竞争格局还未有定数，后入局的企业并不是完全没有机会，尤其是那些背靠国企、央企等大腕的动力电池“新势力”，在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，动力电池行业未来发展还有无限可能

来源：动力电池网2019-10-30

公司氢气瓶产业紧跟燃料电池行业变化，加强技术储备及产品开发，目前产品主要面向商用车及无人机市场，报告期内，氢气瓶销量较上年同期实现大幅增长，毛利率同比大幅上升。...风电叶片市场需求端持续旺盛，公司风电叶片产业前瞻性创新产品引领行业技术进步及市场需求，产销量及盈利能力大幅提升，制造成本不断下降；2.玻璃纤维行业整体景气度有所下降，泰山玻纤持续优化产能规模及产品结构3

来源：中国产业信息网2019-10-29

一、动力电池2014年以来新能源汽车爆发增长，国内动力电池行业竞争格局愈发清晰，2018年比亚迪和catl合计占市场份额达到63.6%，双寡头的格局逐步形成。...整车厂为平衡供应链风险提高了对第二供应商的需求，也提高了动力电池行业不断有后起之秀对重要客户突破的可能，包括欣旺达实现对雷诺日产的大规模配套、孚能获得戴姆勒订单，以及亿纬锂能进入戴姆勒、现代起亚供应链。

来源：电池联盟2019-10-28

回望国内动力电池行业这些年的发展，企业为高速发展导致产能过剩，似乎是这个新生产业的无奈写照。...随着比亚迪的失利，宁德时代异军突起，在行业内上演“一骑绝尘”，近年来动力电池装机量稳居全球第一。2016年，宁德时代的动力电池出货量仅为6.72gwh，排在松下与比亚迪之后，位列全球第三。

来源：北极星储能网2019-10-25

目前，国内锰酸锂产品仅有一个由中国有色金属协会主导制定的行业标准（ys/t 677—2016），有关锰酸锂产品的生产、国内/国际贸易均是采用该标准实施，制/修订锰酸锂英文版标准也可提升国内电池行业在国际市场的话语权及国际影响力

来源：中国产业信息网2019-10-25

近几年我国动力电池行业产量情况如下图所示：2009-2018年中国动力锂电池行业产量情况资料来源：智研咨询整理其中2018年中国锂电池总出货量约108.1gwh，其中动力电池出货量70.6gwh。

来源：高工锂电2019-10-25

摘要：在动力电池行业降成本的大背景下，从竞争优势及成本优势而言，勃姆石更具有优势。...勃姆石将成主流在动力电池行业降成本的大背景下，从竞争优势及成本优势而言，勃姆石更具有优势。目前包括catl、力神、万向一二三、欣旺达、亿纬锂能等电池企业都已经逐步切换勃姆石材料。

来源：第一电动网2019-10-24

从表象上来看，索尼是日本的，博世是德国的，戴森是英国的；三者都是大企业，都有雄厚的经济实力支撑，都为新能源汽车产业憧憬过，奋斗过，但是都放弃了从事动力电池行业；从企业决策角度来说，索尼的放弃是一种战略止损...作为曾经的锂电池鼻祖，该公司于 1991 年发布全球第一个商用锂电池，锂电池开始成为电子产品的动力来源，一直延续至今。然而，由于经营不善，索尼锂电池业务近年持续亏损。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-10-24

前者更是突破了光伏电池行业关键短板装备，实现了产品设计、工艺、制造、检测、物流、管理和服务等各环节的智能化，将用户的生产效率提高到了20%以上，降低用户运营成本、产品良品率提升20%以上。...据他介绍，到目前为止，红太阳光电依托多年的技术积累和自主创新，已经形成了500mw高效perc电池生产能力，打造了多条高效光伏电池、组件智能生产线，能够为整个光伏行业提供量身定制的“高效电池+智能制造”