来源：万隆证券网2015-06-01

与磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料电池相比，锰酸锂电池有优...动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有 钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-05-29

7家三元材料企业产量为10228吨，前6大企业为厦门钨业、金和、科隆、天骄、杉杉、瑞翔。 3家前驱体企业产量为7421吨，分别为金和、科隆和金瑞。...2014年主要锂离子电池正极材料企业销售收入12家正极材料(含三元前驱体)企业销售收入为73.1亿元，产量为63949吨，销量为59462吨，出口额为19.39亿元，出口正极材料12964吨，出口三元前驱体

来源：中国电池杂志-中国电池网2015-05-27

(4)日韩等外资企业加大在国内的投资，凭借品质和规模加大与国内新能源汽车企业的配套，挤占国内企业市场，使得动力锂离子电池行业产能很快将出现过剩和竞争加剧;特别是日韩企业在三元材料动力电池方面的技术优势，

来源：中国电池杂志2015-05-27

(4)日韩等外资企业加大在国内的投资，凭借品质和规模加大与国内新能源汽车企业的配套，挤占国内企业市场，使得动力锂离子电池行业产能很快将出现过剩和竞争加剧;特别是日韩企业在三元材料动力电池方面的技术优势，

来源：能源内参微信2015-05-27

用于电动自行车上的锂离子电池单体正极材料主要为锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料三种，外壳主要采用钢壳或铝包形式，形状主要有方形软包、方形硬壳、圆柱形三种。

来源：第一电动网2015-05-27

动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。...目前比亚迪磷酸铁锂电池的能量密度约为130wh/kg，不及三元材料的密度，因此比亚迪在车上装载了大量电池，来提高续航里程。

来源：经济观察网2015-05-22

除了韩国的产品，日本也是一大对手，在这两个国家的国际电池巨头的强大实力和市场份额面前，中国的动力电池企业可以分食的蛋糕实在是少得可怜，而且人家已经进入了三元材料时代。...天津力神副总裁候小贺曾举例说，三星sdi三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次。

来源：材料人网2015-05-21

常见的有锂钴氧化物(钴酸锂)，锂锰氧化物(也称为尖晶石或锰酸锂)，磷酸铁锂、镍钴锰三元材料(nmc)和锂镍钴铝氧化物(nca)。...从1991年索尼公司商业化生产第一批锂离子电池至今，锂离子电池已然成为最有前途和发展最快的市场。不过与此同时，研究人员依旧没有放弃对安全的金属锂电池的开发。

来源：中国质量新闻网2015-05-19

用于电动自行车上的锂离子电池单体正极材料主要为锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料三种，外壳主要采用钢壳或铝包形式，形状主要有方形软包、方形硬壳、圆柱形三种。

来源：中国储能网2015-05-18

有变化的只是不同材料的市场占比，10年前是钴酸锂的天下，现在则是钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂四分天下。...锂电池与10年前没有两样：结构没有发生变化，主要配套材料基本没有变化。尤其是正极材料还与10年前一样，还是钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂这四种。

来源：高工锂电网2015-05-15

正极材料中增长最大的还是磷酸铁锂，一季度产量达到2950吨，同比增长149%，动力三元材料比例也正在逐步提升;负极材料国内主要以人造石墨为主，一季度产量7200吨，同比增长41%;功能型电解液比例提升至

来源：高工锂电网2015-05-15

有变化的只是不同材料的市场占比，10年前是钴酸锂的天下，现在则是钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂四分天下。...锂电池与10年前没有两样：结构没有发生变化，主要配套材料基本没有变化。尤其是正极材料还与10年前一样，还是钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂这四种。

来源：OFweek锂电网2015-05-15

从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。...有得一拼：磷酸铁锰锂的成本低于三元材料王传福曾表示：三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：中国电池网2015-05-14

而一些三元材料锂电池，如18650/2600mah电池，比能量可以达到200wh/kg，基本满足国家科技部设定的2015年电动汽车电池的要求。...江苏腾方新能源的18650/3100mah镍钴铝酸锂电池产品下半年将开始规模化量产并投放市场。（肖何 杨阳 茜茜）

来源：中国汽车材料网2015-05-13

而从目前吉利的电动汽车电池选择上，基本与行业一致，即将量产车型以磷酸铁锂为主，正在研发的车型基本上都开始应用三元材料。...一个有意思的现象是，美国特斯拉电动汽车的续航能力能提高到300公里至400公里，使用的电池主要是镍钴铝三元材料，而我国电动汽车则使用的是镍钴锰。其中的金属之差，正是铝。

来源：科技日报2015-05-11

根据正负极材料的不同，锂离子电池可分出很多种。陈立桅介绍说，目前手机电池正极主要使用钴酸锂与三元材料，负极使用石墨类材料。...正、负极材料储锂容量越大，脱锂、嵌锂电位差越大，那么电池的能量密度也越高。特斯拉的电池，正极用镍钴铝酸锂(nca)。陈立桅说。此外，锂离子电池的正极还有钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸亚铁锂等。

来源：电池中国网2015-05-11

这让市场将目光纷纷投向了三元材料。三元材料相对于磷酸铁锂电池具有更长的续航能力，因此也受到越来越多新能源汽车生产企业的青睐。...就在大多数人以为磷酸铁锂终将被三元材料所取代时，专业人士给出了这样的答案：三元材料和磷酸铁锂不一定非得争个你死我活。实际上，不同的下游产品有不同的需求，针对不同的需求，所用的材料也会不一样。

来源：金融投资报2015-04-29

值得一提的是，成飞集成子公司中航锂电抓住市场机遇，2014年实现收入大幅增长;它通过积极开发新产品适应市场需求，开发了三元材料电池和金属壳电池，支撑公司发展;加快生产线建设，提高核心产品的生产能力，以满足市场订单需求

来源：Feijiu网2015-04-28

三元材料抢班夺权由于三元材料在国内起步较晚，此前我国新能源汽车的动力锂电池主要采用磷酸铁锂技术。与之相对的是，特斯拉则很早就开始使用三元锂电池。...一是三元材料正强势崛起，大部分国产新车采用的都是以三元材料为正极的动力锂电池，而非前两年盛行的磷酸铁锂电池。二是在纯电与混动之争上，国内车企多采取二者兼修的策略，而国外车企似乎对混动更为青睐。

来源：中国有色网2015-04-28

三元材料抢班夺权由于三元材料在国内起步较晚，此前我国新能源汽车的动力锂电池主要采用磷酸铁锂技术。与之相对的是，特斯拉则很早就开始使用三元锂电池。...一是三元材料正强势崛起，大部分国产新车采用的都是以三元材料为正极的动力锂电池，而非前两年盛行的磷酸铁锂电池。二是在纯电与混动之争上，国内车企多采取二者兼修的策略，而国外车企似乎对混动更为青睐。